汽車(chē)全域碳化硅平臺(tái)的技術(shù)挑戰(zhàn)
就在上周，小米SU7的上市一度成為業(yè)界焦點(diǎn)，我們也看到了又一大主機(jī)廠布局全域碳化硅高壓平臺(tái)，此平臺(tái)不僅提升了車(chē)輛的充電和驅(qū)動(dòng)效率，還通過(guò)減少能量損耗和提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供了更優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)和更佳的環(huán)境適應(yīng)性。
注：此圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
與此同時(shí)，800V碳化硅超充架構(gòu)的出現(xiàn)，也對(duì)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的技術(shù)挑戰(zhàn)：汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、車(chē)載充電器OBC、DC-DC等多個(gè)領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)也需要全面提升。
存在的測(cè)試挑戰(zhàn)有：
■ 原有的測(cè)試儀器和方法不能滿足要求
■ 對(duì)三代器件的性能不熟悉
■ 缺少基于三代器件的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)
■ 增加了EMI難度
工程師在800V電驅(qū)設(shè)計(jì)工作流程的每個(gè)階段所面對(duì)的測(cè)試難題
Part.1 核心器件評(píng)估選型
靜態(tài)特性與動(dòng)態(tài)特性
雙脈沖測(cè)試
高帶寬電壓電流采集
通道傳輸延遲補(bǔ)償
功率回路寄生雜感控制
ATE測(cè)試系統(tǒng)
可靠性、失效機(jī)理
Vth漂移
Rdson漂移
Part.2 電驅(qū)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)
高頻高壓共模干擾
串?dāng)_
SOA
開(kāi)關(guān)損耗
磁損耗
環(huán)路響應(yīng)
Part.3 臺(tái)架測(cè)試
三相相位矢量圖
電流諧波
效率測(cè)試
趨勢(shì)動(dòng)態(tài)分析
DQ0
測(cè)試設(shè)備的遠(yuǎn)程控制
泰克助力800V新架構(gòu)下的電驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)
泰克提供的涵蓋關(guān)鍵功率器件評(píng)估選型、電驅(qū)控制電路調(diào)試和電機(jī)拖動(dòng)臺(tái)架測(cè)試的一站式解決方案，很好地解決了三代功率半導(dǎo)體SiC, GaN納秒級(jí)上升沿、高共模干擾、全橋電路安全互鎖、雙脈沖和三相驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等測(cè)試難題，助力800V新架構(gòu)下電驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)。
另外，大功率電子測(cè)試和測(cè)量解決方案領(lǐng)導(dǎo)者Elektro-Automatik在今年也正式加入了泰克。EA產(chǎn)品與泰克產(chǎn)品結(jié)合，組成更加完整、高效的測(cè)試方案系統(tǒng)，助力客戶(hù)應(yīng)對(duì)汽車(chē)、儲(chǔ)能、電源等行業(yè)的測(cè)試挑戰(zhàn)！
