故障現象：

一輛12年奇瑞瑞麒轎車，司機反映車輛故障燈點亮，加速無力。電腦檢測故障碼為P0341：相位傳感器接觸不良。修理廠更換正時套件以及電腦版故障未排除，請求檢修一下。

故障分析：

查詢維修手冊，能夠引起該故障碼的原因有以下：

1、發動機正時跳齒偏差；

2、進排氣相位電磁閥故障；

3、進排氣相位傳感器故障；

4、進排氣鏈輪出現故障；

5、機油壓力不良；

6、電磁干擾。

排查過程：

根據故障碼解釋，不能確定是進氣凸輪軸還是排氣凸輪軸故障，首先檢測凸輪軸信號波形，有標準方波輸出，可以排除傳感器本身故障與干擾。

懷疑正時故障，根據發動機VVT正時特性排氣門提前關閉（打開），進氣門滯后打開（關閉）,我們可以使用缸壓傳感器判斷發動機正時是否正確。

用缸壓波形測試缸壓如圖，通過缸壓波形分析排氣門在159度打開，進氣門在591度時關閉，且波形規整，左右對稱，說明正時沒有問題，為了保險起見拆解正時罩蓋對比正時標記位置，全部正常，說明機械正時這一塊可以排除。

排除機械問題，會不會是可變正時鏈輪調整不到位，或者調整電磁閥出有問題，因為他兩者都牽扯到油壓，所以檢測怠速以及兩千轉以上油壓，檢測油壓結果正常，如圖

怠速時油壓

2000轉以上時機油壓力

難道是兩個可變電磁閥或者可變正時輪故障，但是客戶說已經更換過。保險起見，直接給電磁閥直接供電，發動機有明顯抖動，說明執行部分也可以暫時排除。

一時沒了思路，決定讀取數據流發現點火提前角為18度，正常情況下怠速時點火提前角為6-12度。

說明發動機接收到錯誤的信號才會報故障碼，該車故障真實存在，而點火提前角計算方式就是發動機電腦根據曲軸與凸輪軸位置傳感器相對位置計算。會不會是曲軸信號盤或者是凸輪軸信號相對曲軸或者凸輪軸發生偏轉導致，于是與配件商聯系，讓他們發了兩張進氣與排氣凸輪軸的圖片，對比，果然發現進氣凸輪軸信號齒發生偏轉。

故障信號盤

正常信號盤

更換進氣凸輪軸后故障排除，怠速點火提前角在9度左右，客戶描述車輛加速也有力了。

總結：

發動機的正時不只是曲軸與凸輪軸上點對點或者專用工具卡點對好即可，這只是機械正時沒有問題，但發動機電腦是根據曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器之間的對應關系來確定正時位置，當他們倆任何一個相對標準位置發生偏轉時就會出現意想不到的正時故障，本案例中這個故障碼并沒有說是進氣凸輪軸還是排氣凸輪軸，維修起來增加了一些難度，但只要熟練使用工具，應該可以做到事半功倍，關于該車點火提前角為何會影響發動機動力大概解釋一些：因為發動機做功時最佳點是在發動機剛好運動到上止點十度時動力最大，當凸輪軸信號盤偏轉后會導致點火提前角相應錯開那個位置，所以導致發動機動力不足。

作者：韓老邪