汽車，是許多家庭主要的交通工具，正因為如此，汽車的安全性成了人們重點關(guān)注的話題。安全氣囊，安全座椅，安全帶，碰撞試驗，汽車廠家在汽車安全方面可謂花了大價錢。據(jù)統(tǒng)計顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可見，輪胎是汽車安全性的重中之重。輪胎由于長時間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過壓或低壓均有可能造成行車的危險。
正因如此，胎壓監(jiān)測應(yīng)運而生。胎壓監(jiān)測（TPMS），即是對輪胎內(nèi)部氣壓進行實時監(jiān)控的一種設(shè)備，其主要分為兩種：間接式胎壓監(jiān)測（WSB）和直接式胎壓監(jiān)測（PSB）。
間接式胎壓監(jiān)測：由于汽車的重量，輪胎會產(chǎn)生一定的形變，而形變的大小與胎壓有關(guān)，汽車的行駛過程中，形變大的輪胎轉(zhuǎn)速就會較快，間接式胎壓監(jiān)測正是利用了這一點，通過測量輪胎轉(zhuǎn)速差，達到胎壓監(jiān)測的目的。這種方式成本較低，但缺點也很明顯，測量不準確，系統(tǒng)比較復(fù)雜且無法定位故障輪胎。
直接式胎壓監(jiān)測：直接式胎壓監(jiān)測又可分為外置式胎壓監(jiān)測和內(nèi)置式胎壓監(jiān)測，內(nèi)置式胎壓監(jiān)測直接將檢測系統(tǒng)放置于輪胎內(nèi)部，一般由電池供電，需要專業(yè)人員拆卸輪胎安裝，而外置式胎壓監(jiān)測則是將檢測系統(tǒng)安裝在氣門上，安裝較方便，且電池也可輕松更換，但由于暴露在外部，壽命要比內(nèi)置式監(jiān)測系統(tǒng)短，且要經(jīng)受更多的外部環(huán)境考驗。
無論是外置還是內(nèi)置，其工作原理都是基本相同的：通過胎壓傳感芯片監(jiān)測輪胎內(nèi)部氣壓，并通過無線發(fā)射器將監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送到汽車儀表盤或用戶手機客戶端，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)部氣壓異常，立刻發(fā)出警告，及時避免意外事故的發(fā)生。
近年來胎壓監(jiān)測的重要性逐漸被人們所認識，美國自2005年開始，歐盟自2012年開始，均強制規(guī)定出廠汽車必須加裝胎壓監(jiān)測設(shè)備，而中國也正在起草強制性標準。法規(guī)的頒布使胎壓監(jiān)測市場顯著增長，某市場調(diào)研公司預(yù)計，到2018年歐洲安裝TPMS的在用汽車數(shù)量將增加到3670萬輛，而中國胎壓監(jiān)測強制性標準一旦出臺，也必將引起TMPS中國市場的爆發(fā)式增長。
目前，提供胎壓監(jiān)測解決方案的芯片廠家主要有英飛凌、飛思卡爾等，比如英飛凌的SP37系列，飛思卡爾的FXTH87系列等，均提供了一個集胎壓監(jiān)測，射頻發(fā)射和加速度傳感等功能的單片解決方案，面對正在持續(xù)增長的胎壓監(jiān)測市場，各大供應(yīng)商也面臨著一個巨大的問題：如何快速量產(chǎn)燒錄大量的芯片，同時，由于汽車電子的特殊性，許多芯片需要進行在線燒錄，要想跟上產(chǎn)能，擁有一款適合量產(chǎn)的在線編程器是很有必要的。
致遠電子的P800-ISP編程器，提供量產(chǎn)功能，可輕松解決芯片量產(chǎn)問題，編程速度快，燒寫穩(wěn)定，可有效提高燒錄效率，面對爆發(fā)式增長的芯片燒錄需求，也可輕松搞定。
