隨著現代社會的快速發展，隨著人們的生活水平也越來越高，近年來我國經濟迅猛增長，科技水平的也迅猛發展，人們對快節奏的生活或者對高生活質量質量的追求也越來越高，地鐵、輕軌、動車組、高鐵列車便進入了人們的視野，使旅行速度有了質的飛躍、提高出行效率，而且給人們帶來嶄新的乘車環境。乘坐方便、購票快捷、環境舒適、安全性高等，都煥然一新的體驗感成為越來越多的人出行選擇。高鐵使用的是電力牽引，而它使用的電力則是由公共電網提供，電廠發電后通過輸電線路送給牽引變電站，再通過接觸網供給鐵路。
到2021年，中國將新建高速鐵路1.6萬公里以上，形成以“四縱四橫”高鐵為主骨架的快速鐵路網，現在高鐵運行時速達到300km/h，提速至350km/h的呼聲也在不斷增強。有關資料表明，時速350千米的高鐵每小時耗電9600度、時速250千米的高鐵每小時耗電4800度。一趟時速250千米的高鐵從北京到南京要花費4小時、耗費近2萬度電！可以供某“一晚低至一度電”的空調開上55年。
高鐵的安全穩定運行與高鐵電網的電能質量密不可分，高鐵能夠跑起來，依靠的是牽引供電系統給高速列車提供電力,由于高速鐵路功率大，牽引電流較大，因此一般采用功率輸送能力最強的AT供電方式。由牽引變電站（變電所）、自耦變壓器AT、接觸網T、回饋線F、鐵軌R及高速列車組成。通過接觸網給高速列出提供電能，然后通過回饋線流回牽引變電站。
鐵路弓網為電力機車輸送電能，其質量和工作狀態直接影響鐵路的運輸能力和安全。作為露天設置的接觸網，常年暴露在室外，易受污染、腐蝕、摩擦等影響，品質下降，進而影響機車電力輸送及引發相關安全問題。對受電弓部件缺失，弓網關系異常等狀態進行監測，及時發現受電弓滑板的異常狀態以指導接觸網維修。
將紅外熱成像儀安裝在電力機車上的網絡型，在電力機車運行時對接觸網電氣設備關鍵節點進行連續不間斷的溫度狀態監測，并將監測數據實時記錄在存儲器中，通過對實時監測到的目標溫度數據進行分析處理，生成數據報告，有效定位接觸網電氣設備的故障點。紅外熱成像儀在運行情況中，系統輸出的溫度異常信息可以為預先排除接觸網電氣設備故障隱患提供有力依據，實現了接觸網檢測電氣設備管理從維護運行到狀態運行的重大提升。
紅外熱成像測溫技術通過在車輛運行過程中，24小時實時觀測受電弓表面熱狀態分布，每秒鐘可采集高達百幅的紅外熱圖，定位和診斷受電弓異常，具有不停運、不接觸、快速、直觀的特點，配合后端的智能分析算法，實時監控受電弓的當前工作狀態，通過對電氣設備表面的熱像圖分析，判斷和診斷設備狀態及其隱患和缺陷并對潛在的故障和發熱進行提前報警，這對于及時發現、處理、避免潛在事故的發生起到關鍵而有效的作用。
香港邁瑞迪創新科技是一家開發先進CMOS熱成像公司，擁有獨家專利CMOS SenXor熱成像技術結合長波紅外線，并提供不同長波紅外線視覺技術產品。未來將結合智慧交通供各大政府單位及企業開發更多的熱成像技術應用方案。
