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頻譜儀測量微弱信號能力進一步增強

頻譜分析儀-172dBm/Hz的顯示平均噪聲電平（DANL）靈敏度，與理論熱噪聲極限-174dBm僅差2dB，現(xiàn)代頻譜儀到底采用了什么樣的黑科技？通常講的測試靈敏度指的是可以測試的最小信號，一般比儀器本底噪聲大4～5dB，也就是說測試靈敏度主要由本底噪聲決定。在測試小信號時，如果頻譜儀的本底噪聲高，小信號就會掩埋在一片本底噪聲之中，無法觀測到。此時頻譜儀的測試靈敏度就變得十分重要了。

2018-04-25

汽車液晶儀表時鐘EMI解決方案

從液晶儀表盤PCB圖不難看出與傳統(tǒng)儀表相比，全液晶儀表多了與顯示相關(guān)的部件，比如：顯示屏、GPU 處理器、屏正負壓、屏背光等。改用液晶屏幕后不僅增加了產(chǎn)品軟硬件設(shè)計的難度，產(chǎn)品的EMC設(shè)計也成為產(chǎn)品設(shè)計的難點。

2018-04-24

對于無線信號功率測試來說，TDMA信號、Bluetooth藍牙信號或者雷達脈沖信號都是基于時域中周期性重復(fù)的突發(fā)結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)的。與連續(xù)平穩(wěn)信號的功率測量不同，這種突發(fā)信號的功率測量受到頻譜分析儀捕獲時間的影響，相對來說比較復(fù)雜，突發(fā)功率測量主要有時域和頻域積分方法兩種。突發(fā)功率測量值只有能在激活的時隙或突發(fā)開期間測量，使用4051的門限和觸發(fā)功能可以做到這一點。應(yīng)用外部觸發(fā)信號或者4051內(nèi)部的突發(fā)功率觸發(fā)信號就可以調(diào)諧一個相應(yīng)的時間窗，在此期間的測量值才被使用，窗口以外的則停止掃描，或不記錄任何測量值。圖

2018-04-24

先進制造中的精密測量技術(shù)

在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的今天，現(xiàn)代精密測量技術(shù)對一個國家的發(fā)展起著十分重要的作用。如果沒有先進的測量技術(shù)與測量手段，就很難設(shè)計和制造出綜合性能和單相性能均優(yōu)良的產(chǎn)品，更談不發(fā)展現(xiàn)代高新尖端技術(shù)，因此世界各個工業(yè)發(fā)達國家都很重視和發(fā)展現(xiàn)代精密測量技術(shù)。現(xiàn)代精密測量技術(shù)是一門集光學(xué)、電子、傳感器、圖像、制造及計算機技術(shù)為一體的綜合性交叉學(xué)科，涉及廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，它的發(fā)展需要眾多相關(guān)學(xué)科的支持。

2018-04-24

5G與未來天線技術(shù)的深度解析

按照業(yè)界的定義，天線是一種變換器，它把傳輸線上傳播的導(dǎo)行波變換成在無界媒介（通常是自由空間）中傳播的電磁波，或者進行相反的變換，也就是發(fā)射或接收電磁波。通俗點說，無論是基站還是移動終端，天線都是充當(dāng)發(fā)射信號和接收信號的中間件。現(xiàn)在，下一代通信技術(shù)——5G已經(jīng)進入了標(biāo)準(zhǔn)制定階段的尾聲，各大運營商也正在積極地部署5G設(shè)備。毋庸置疑，5G將給用戶帶來全新的體驗，它擁有比4G快十倍的傳輸速率，對天線系統(tǒng)提出了新的要求。在5G通信中，實現(xiàn)高速率的關(guān)鍵是毫米波以及波束成形技術(shù)，但傳統(tǒng)的天線顯然無法滿足這一需求。

2018-04-24

充電樁行業(yè)的CANScope測試應(yīng)用方案

充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進行通訊，主要完成充電握手等充電過程。

2018-04-23

汽車檢測與診斷技術(shù)，誰問鼎天下？

汽車檢測診斷技術(shù)飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的檢測方法已不能滿足現(xiàn)代汽車檢測需要，其它領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展，滲透也促進了汽車檢測設(shè)備與手段的發(fā)展更新。人們能依靠各種先進的儀器設(shè)備，對汽車進行不解體檢測，進行綜合檢測診斷，而且具有自動控制檢測過程，自動采集檢測數(shù)據(jù)等功能，使檢測診斷過程更安全、更快捷、更準(zhǔn)確。汽車綜合性能檢測就是在汽車使用、維護和修理中對汽車的技術(shù)狀況進行測試和檢驗的一門技術(shù)。

2018-04-20

嵌入式硬件設(shè)計01-電源紋波引發(fā)的產(chǎn)品反復(fù)重啟

對于此類復(fù)位監(jiān)控芯片出現(xiàn)的異常，大部分都是使用者的供電電壓出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的，芯片本身損壞的概率微乎其微，碰到這類現(xiàn)象只需用示波器將各處的電壓波形測試一下就能很容易發(fā)現(xiàn)問題，切不可單單用萬用表簡單測試下電壓值，因為萬用表的刷新速度慢，無法測試出實際電壓波形值，只能測得平均值，不能說明情況。

2018-04-19

誰會是AGV未來主流的導(dǎo)航方式？

AGV在智能工廠、智能倉儲上得到了廣泛應(yīng)用，技術(shù)上獲得了迅猛發(fā)展，衍生出了多種導(dǎo)航方式，不同的導(dǎo)航方式有何特點？誰會成為未來主流的導(dǎo)航方式呢？

2018-04-19

電動汽車高壓測試方案

測量電壓是用于判斷輸出穩(wěn)定性和電池工作狀態(tài)；測量電流是用于分析能量的產(chǎn)生、消耗、流向和回收情況；測量溫度是為了判斷電池的工作狀態(tài)和高壓部件的工作/散熱情況。通過CAN卡或者數(shù)據(jù)記錄儀讀取的ECU信息則可以幫助我們采集剩余電量SOC、高壓環(huán)路互鎖狀態(tài)和絕緣電阻。

2018-04-18

日置（HIOKI）·WPT無線充電動態(tài)測試方案

隨著手機無線充電成為現(xiàn)實，正式走進人們的生活，汽車無線充電在不久的將來也將普及。無線充電相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)工程師需要一種能夠快速，高效，準(zhǔn)確的評估無線充電產(chǎn)品的手段。HIOKI提供了一款針對發(fā)射、接收線圈，以及整個系統(tǒng)的效率，發(fā)熱，耦合系數(shù)，交互電感，磁場輻射等參數(shù)進行全自動評估的設(shè)備——TS2400無線充電評價系統(tǒng)。

2018-04-18

隔離技術(shù)工業(yè)測量中六大隔離技術(shù)的研究和分析

電壓、電流、溫度、壓力、應(yīng)變和流速的測試是工業(yè)控制與過程控制應(yīng)用不可或缺的一部分。通常，這些應(yīng)用所處的環(huán)境具有危險的電壓、瞬態(tài)信號、共模電壓和地電位波動，這會使測量系統(tǒng)受損并破壞測量的精度。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，專為工業(yè)應(yīng)用所設(shè)計的測量系統(tǒng)采用了電氣隔離技術(shù)。本白皮書聚焦于用于模擬測量的隔離技術(shù)，解答了常見的隔離問題，并涵蓋了關(guān)于不同的隔離實現(xiàn)技術(shù)的技術(shù)內(nèi)容。

2018-04-18

基于51單片機的電容、電感、頻率測量儀（LCF表）

電路是一個由LM393（U3A）組成的LC振蕩器。由單片機測量LC震蕩回路的頻率F1，然后根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)電容C1【原理圖中的Cref】出電感L1的值。這里電容器C1的容量的精確程度，基本上決定了整個測量過程的精度。應(yīng)該選用穩(wěn)定性好精度高的電容器，網(wǎng)上一般推薦使用云母電容器，買不到的話，獨石或CBB的也都可以將就用。電解電容的測量是基于對RC電路的時間常數(shù)的計算，電容的充電速度與R和C的大小有關(guān)，R與C的乘積越大，充電時間就越長。這個RC的乘積就叫做RC電路的時間常數(shù)τ，即τ=R?C。若R的單位用歐姆，C的單位用

2018-04-18

如何才能實現(xiàn)多通道的同步測量？

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，汽車工業(yè)現(xiàn)場的測試需求也越來越高，往往需要同時完成電池的充放電分析、驅(qū)動器的效率分析、電機的性能分析等一系列測試要求，不同測試點的同步測量已成為基本需求，到底該如何實現(xiàn)呢？

2018-04-16

一種串并聯(lián)D-FACTS電能質(zhì)量治理設(shè)備測試方案

本文提出一種能夠?qū)χ械蛪捍⒙?lián)D-FACTS設(shè)備進行綜合電能質(zhì)量問題測試的方案。闡述了測試方案的結(jié)構(gòu)組成，并對測試方案中關(guān)鍵“源”設(shè)備10kV電力擾動發(fā)生器的工作原理進行了詳細分析。提出的測試方案中，通過網(wǎng)-源-荷-開關(guān)-被測設(shè)備位置合理配置，可以實現(xiàn)一套方案同時完成中低壓串并聯(lián)多種D-FACTS電能質(zhì)量治理設(shè)備的多種功能和性能測試，且線路連接簡潔，被測設(shè)備接口清晰。

2018-04-16