電動汽車測試通常有兩種測量手段，第一種是測量模擬量信號，包括電壓、電流、溫度和高壓，第二種是使用數據記錄儀或CAN卡從車輛總線讀取數據。

測量電壓是用于判斷輸出穩定性和電池工作狀態；測量電流是用于分析能量的產生、消耗、流向和回收情況；測量溫度是為了判斷電池的工作狀態和高壓部件的工作/散熱情況。通過CAN卡或者數據記錄儀讀取的ECU信息則可以幫助我們采集剩余電量SOC、高壓環路互鎖狀態和絕緣電阻。

1.電壓測量

電壓測量的系統組成如下圖所示。圖示最左端是測量點，經過高壓限流器將通過的電流限制在人體安全電流2mA以下，再經過高壓隔離器，將0~1000V的高壓轉換為0~2V的安全電壓，這一部分的設備工作是為了保證測試工程師的人身安全。經過隔離模塊的電壓信號再通過模擬量數采模塊將電壓信號轉換為高速CAN信號，再通過數據記錄儀或者CAN卡傳至上位機軟件，進行數據的采集顯示和分析。

電壓測量有兩種測量設備搭配，一個是單通道的，一個限流器搭配一個隔離模塊測量一個電壓點；還有多通道的測量，一個模塊搭配四個限流器可以測量四個電壓點。Multi DAQ相當于一個4通道的模擬量測試模塊加4個高壓隔離模塊。這兩種設備搭配都可以進行通道數量擴展。

2.電流測量

電流測量的系統組成如下圖所示。圖示最左端是測量點，通過電流傳感器例如電流鉗采集線纜上電流，再經過電流隔離器，高壓信號轉換為低壓信號，與電壓測試一樣，這一部分的設備工作是為了保證測試工程師的人身安全。經過隔離模塊的電壓信號再通過模擬量數采模塊將電壓信號轉換為高速CAN信號，再通過數據記錄儀或者CAN卡傳至上位機軟件，進行數據的采集顯示和分析。

系統中的電流鉗還可以替換成高壓分流計，用于電池分配盒部分的電流測量，兩個接插件可以根據實際需求進行定制。

3.溫度測量

高壓部分的溫度測量系統組成如下圖所示。例如測量電池表面的溫度。前面是高壓溫度熱電偶，接入高壓溫度測量模塊，再將數據傳至數據記錄儀或者通過CAN卡傳至電腦。

4.數據記錄儀采集系統

數據記錄儀采集系統如下圖所示，數據記錄儀采集車輛ECU和數據采集模塊的數據，可以通過U盤/網線/WIFI/ GPRS / 3G與電腦建立連接，將數據上傳至IPEmotion等分析軟件，即可進行數據顯示和分析。

使用數據記錄儀采集系統的第一個優點是安全，無需接觸任何高壓線纜，也沒有額外的安裝需求；第二個是速度，安裝簡單，只需要連接車輛總線，使用IPEmotion輕松配置，直接上電數據直接存儲在記錄儀內；第三個是配置靈活，可以使用CAN總線喚醒，設置觸發式存儲，設置多個存儲組，也可以進行無線的數據傳輸。

電動汽車實際測量實例

（1）電壓測量（電池/PDU/DC）:下圖是整個系統和現場結合的實際的連接實物圖。限流器的兩根正負電纜連接到測量點，經過隔離模塊到電壓采集模塊。然后通過數據通信線纜將數據傳至電腦或者數據記錄儀。

（2）電流測量：下圖是電流測量的實例，有用到霍爾閉環電流傳感器和高壓分流計。

（3）溫度測量