電動汽車測試通常有兩種測量手段，第一種是測量模擬量信號，包括電壓、電流、溫度和高壓，第二種是使用數(shù)據(jù)記錄儀或CAN卡從車輛總線讀取數(shù)據(jù)。

測量電壓是用于判斷輸出穩(wěn)定性和電池工作狀態(tài)；測量電流是用于分析能量的產(chǎn)生、消耗、流向和回收情況；測量溫度是為了判斷電池的工作狀態(tài)和高壓部件的工作/散熱情況。通過CAN卡或者數(shù)據(jù)記錄儀讀取的ECU信息則可以幫助我們采集剩余電量SOC、高壓環(huán)路互鎖狀態(tài)和絕緣電阻。

1.電壓測量

電壓測量的系統(tǒng)組成如下圖所示。圖示最左端是測量點，經(jīng)過高壓限流器將通過的電流限制在人體安全電流2mA以下，再經(jīng)過高壓隔離器，將0~1000V的高壓轉換為0~2V的安全電壓，這一部分的設備工作是為了保證測試工程師的人身安全。經(jīng)過隔離模塊的電壓信號再通過模擬量數(shù)采模塊將電壓信號轉換為高速CAN信號，再通過數(shù)據(jù)記錄儀或者CAN卡傳至上位機軟件，進行數(shù)據(jù)的采集顯示和分析。

電壓測量有兩種測量設備搭配，一個是單通道的，一個限流器搭配一個隔離模塊測量一個電壓點；還有多通道的測量，一個模塊搭配四個限流器可以測量四個電壓點。Multi DAQ相當于一個4通道的模擬量測試模塊加4個高壓隔離模塊。這兩種設備搭配都可以進行通道數(shù)量擴展。

2.電流測量

電流測量的系統(tǒng)組成如下圖所示。圖示最左端是測量點，通過電流傳感器例如電流鉗采集線纜上電流，再經(jīng)過電流隔離器，高壓信號轉換為低壓信號，與電壓測試一樣，這一部分的設備工作是為了保證測試工程師的人身安全。經(jīng)過隔離模塊的電壓信號再通過模擬量數(shù)采模塊將電壓信號轉換為高速CAN信號，再通過數(shù)據(jù)記錄儀或者CAN卡傳至上位機軟件，進行數(shù)據(jù)的采集顯示和分析。

系統(tǒng)中的電流鉗還可以替換成高壓分流計，用于電池分配盒部分的電流測量，兩個接插件可以根據(jù)實際需求進行定制。

3.溫度測量

高壓部分的溫度測量系統(tǒng)組成如下圖所示。例如測量電池表面的溫度。前面是高壓溫度熱電偶，接入高壓溫度測量模塊，再將數(shù)據(jù)傳至數(shù)據(jù)記錄儀或者通過CAN卡傳至電腦。

4.數(shù)據(jù)記錄儀采集系統(tǒng)

數(shù)據(jù)記錄儀采集系統(tǒng)如下圖所示，數(shù)據(jù)記錄儀采集車輛ECU和數(shù)據(jù)采集模塊的數(shù)據(jù)，可以通過U盤/網(wǎng)線/WIFI/ GPRS / 3G與電腦建立連接，將數(shù)據(jù)上傳至IPEmotion等分析軟件，即可進行數(shù)據(jù)顯示和分析。

使用數(shù)據(jù)記錄儀采集系統(tǒng)的第一個優(yōu)點是安全，無需接觸任何高壓線纜，也沒有額外的安裝需求；第二個是速度，安裝簡單，只需要連接車輛總線，使用IPEmotion輕松配置，直接上電數(shù)據(jù)直接存儲在記錄儀內(nèi)；第三個是配置靈活，可以使用CAN總線喚醒，設置觸發(fā)式存儲，設置多個存儲組，也可以進行無線的數(shù)據(jù)傳輸。

電動汽車實際測量實例

（1）電壓測量（電池/PDU/DC）:下圖是整個系統(tǒng)和現(xiàn)場結合的實際的連接實物圖。限流器的兩根正負電纜連接到測量點，經(jīng)過隔離模塊到電壓采集模塊。然后通過數(shù)據(jù)通信線纜將數(shù)據(jù)傳至電腦或者數(shù)據(jù)記錄儀。

（2）電流測量：下圖是電流測量的實例，有用到霍爾閉環(huán)電流傳感器和高壓分流計。

（3）溫度測量