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在汽車電子領(lǐng)域，線束電纜、匯流橋一直扮演著至關(guān)重要的角色，它們不僅是實(shí)現(xiàn)車輛電氣部件連接、功能傳輸?shù)年P(guān)鍵，還是保障安全、滿足設(shè)計(jì)需求以及確保信號傳輸和電源供應(yīng)穩(wěn)定性的重要組成部分。

因此，在生產(chǎn)過程中，對線材進(jìn)行精確、高效的測試顯得至關(guān)重要。而TH8610系列線材測試儀正是這樣一款設(shè)備，它以其獨(dú)特的1A恒流、外四線式測量技術(shù)，帶接觸檢查，保證接觸結(jié)果正確可靠，為線材綜合測試的精確測量提供了有力保障。

技術(shù)領(lǐng)先，精確測量

汽車電池匯流橋焊接點(diǎn)、鉚接點(diǎn)以及緊固件等接觸類電阻往往非常小，通常處于mΩ甚至μΩ級別。使用傳統(tǒng)的恒壓法或小電流恒流法進(jìn)行測試時(shí)，很難達(dá)到理想的測量精度。而同惠憑借多年在直流低電阻測試技術(shù)領(lǐng)域的積累，成功研發(fā)出了針對μΩ級別的接觸電阻測量技術(shù)。

這項(xiàng)技術(shù)之所以能夠保證μΩ級別的測量精度，是因?yàn)樗诤狭艘韵氯箨P(guān)鍵技術(shù)：

a） 采用恒流法測試，并將恒流源電流提高至1A

b） 采用了四線制測量技術(shù)，也稱四端測量法，有效去除線壓降帶來的測試誤差。

c） 儀器支持短路清零技術(shù)，正確清零后測試精度可達(dá)1μΩ，分辨率0.1μΩ。

四端測量技術(shù)原理如下：

激勵(lì)源為高精度最高可達(dá)1A的恒流源，電流從HCUR流入被測件后從LCUR流出，測量量程電阻兩端電壓即可計(jì)算出電流，同時(shí)通過HPOT和LPOT兩端采樣被測件電壓，根據(jù)歐姆定律R=U/I即可計(jì)算出電阻值。

四端測量法測試的是回路實(shí)際電流和被測件兩端實(shí)際電壓，因此可忽略引線的線壓降，測試精度更高。

擁有獨(dú)特的專利技術(shù)

二分法短斷路掃描技術(shù)，它可以在毫秒級別內(nèi)完成短斷路的測量。為了滿足短斷路測試對效率的需求，我們同惠研發(fā)出了二分法短斷路測量技術(shù)的專利。這項(xiàng)技術(shù)可以在10毫秒內(nèi)完成128個(gè)Pin腳的測量，從而極大地提升了測試效率。

以下是斷短路測試簡化的原理框圖：

支持熱敏電阻（NTC）測量

熱敏電阻（NTC）測量是個(gè)難題，主要原因在于其電阻值會(huì)隨環(huán)境溫度發(fā)生變化。這意味著溫度的微小變化都可能對其電阻值產(chǎn)生顯著影響。通常需要同時(shí)測試阻值和溫度，并確定在特定溫度下電阻的上下限范圍。而TH8610系列采用了一種直流電壓測試方法，將恒定的4V電壓加到NTC電阻的兩端，然后采集電壓和電流，通過公式R=U/I計(jì)算出電阻值。

同時(shí)，通過溫度傳感器測量得到當(dāng)前溫度T0。根據(jù)客戶提供的R-T表，我們可以得知在T0環(huán)境下NTC電阻的上下限（Ru和RI）。然后，機(jī)器會(huì)自動(dòng)判斷所測得的電阻值是否在這個(gè)范圍內(nèi)。

特有的高低壓分離專利技術(shù)

線材測試時(shí)，需要測試短端路、導(dǎo)通、元器件、耐壓、絕緣等參數(shù)，各種不同參數(shù)測量技術(shù)不同，有直流低壓、直流高壓、交流低頻高壓、交流高頻低壓等信號，如此復(fù)雜信號在一臺儀器內(nèi)相互會(huì)產(chǎn)生干擾，影響測試穩(wěn)定性和精度。

同惠特有的高低壓分離專利技術(shù)，將高低壓、高低頻信號相互隔離，有效解決了相互干擾，并將儀器自身絕緣阻抗＞100GΩ，從而使測試的絕緣電阻范圍達(dá)到了5GΩ。

簡單來說，這項(xiàng)技術(shù)使得各種不同參數(shù)的測量可以同時(shí)進(jìn)行，而又不會(huì)相互干擾，提高了測試效率和準(zhǔn)確性。

在汽車電子領(lǐng)域，線束測試是確保產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我們相信，TH8610系列線材測試儀將成為汽車電子行業(yè)的重要工具，為制造業(yè)的發(fā)展注入新的動(dòng)力。我們將繼續(xù)努力，為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，共創(chuàng)美好未來！