如今，汽車排放污染已成為城市大氣污染的重要因素，并且，2017年我國進口石油的比例已經上升到使用數量的67%。隨著能源以及環境問題的日益嚴峻，我國發展新能源汽車用電代油已成為一項重要戰略。
電動汽車的一個重要特點就是帶有高壓動力回路，其工作回路中的電壓甚至可以達到600V以上。因此在考慮電動汽車給我們帶來環保效益的同時，高壓安全問題同樣不容忽視。因此，如何保護相關人員的安全已成為我們關注的重點。
首先我們先定義一下高壓安全。在國標GB/T18384中將電動汽車的工作電壓分為A,B兩級，如下圖：
對于A級電壓，不需要進行觸電防護， 而B級電壓，也就是我們通常說的電動汽車的高壓，這種電壓會對人產生肌肉收縮、血壓上升、呼吸困難甚至死亡，所以就帶來了一系列的安全問題：包括車輛使用，包括生產，包括維修，都會給人帶來觸電的危險。
所以簡單來說高壓安全技術就是防止高壓對人造成傷害的技術。
接下來讓我們看一下高壓安全標準的現狀。
國際標準
-歐洲電動車認證規范：ECE-R100
-國際標準化組織：ISO6469-1/2/3
-GTR全球技術法規：EVS電動車安全國際法規
-美國汽車安全技術法規：FMVSS305電動汽車電解液溢出及電機事故防護
國內標準
-GB/T18384-1/2/3 電動汽車安全要求
-GB/T31496 電動汽車碰撞后安全要求
-GB/T18487 電動汽車傳導充電系統
-GB/T20234-1/2/3 電動汽車傳導充電用連接裝置
-GB/T24347 電動汽車DC/DC變換器
-GB/T18488.1 電動汽車用電機及其控制器
以上這些標準大致可以分為部件級和系統級，不同的標準有不同的要求，總的來說，高壓安全的關鍵可以分為以下三個方面：
1>接觸防護
指的是從物理層面防止人員接觸到高壓部件，具體包括絕緣，內壓，高壓安全標識，接觸防護等級，遮擋等。
2>防觸電
指的是即使接觸到也不讓人產生觸電危害，具體通過控制電能，電壓以及電位均衡來實現。
3>安全預警
指的是整車通過傳感器進行絕緣監測，過壓，過流保護，包括一些觸點的監測。在發生危險之前提供預防和預警。
最后，讓我們談談儀器在電動汽車高壓安全測試技術的應用。
絕緣測試
在絕緣上，國標對高壓系統絕緣已經有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對此有兩種規定，一個是滿足最高要求，要么是交流系統進行加強絕緣和附加絕緣，進行充分保證。
1.1高壓系統絕緣要求
-直流電路絕緣電阻＞100Ω/V
-交流電路絕緣電阻＞500Ω/V
-直流和交流混合電路滿足方式1和2
1.2電動車絕緣電阻測試
-總成測試：測試高壓總成的絕緣電阻
-整車測試：測試整車各工況下的絕緣電阻
耐壓測試
對于耐壓也有兩種要求，一個是對傳導到電網的高壓部件的要求，Ⅰ類部件是有金屬外殼，有電位均衡措施的部件，要求有一個耐壓要求，Ⅱ類部件，就是沒有金屬外殼的，這種系統要進行更高的耐壓等級要求。另外對于非傳統連接到電網的高壓部件，根據實際的電壓進行要求。
傳導連接到電網的高壓部件
-Ⅰ類高壓部件：(2U+1000V)/60s
-Ⅱ類高壓部件： (2U+3250V)/60s
非傳導到電網的高壓部件
-測試電壓大于部件實際工作的最大工作電壓（考慮瞬態過壓）
實驗室&產線：絕緣耐壓測試儀3153
整車&檢修：電子絕緣電阻表IR4057
高壓下電測試
一旦觸碰到高壓部件以后，為了避免對人產生傷害，唯一的方法是降低電壓電能，也就是要保證高壓總線回路與REESS斷開。
首先我們明確了以下幾個情況是要保證高壓總線回路與REESS斷開的，一個是Key OFF，還有是充電完成，以及車輛碰撞后，高壓互鎖被觸發。其次是可靠性，對于是否及時可靠的斷開，我們有要求，一般的做法是通過對狀態進行監測。總之，要采用技術手段保證這個斷開是可靠及時的。最后，要對斷開以后存在的一些大的電容，將其釋放，這個要求準確快速，這個放電的時機時間非常重要。
主動/被動放電要求
-高壓回路斷開后，5s內下降到60V DC以下
-在和外接電源斷開后，通過被動放電電阻將電容電壓在2min內下降到60V DC以下
電位均衡測試
當汽車發生碰撞等意外時，可能導致高壓回路上的組件漏電，在這種情況下，兩個不同的組件表面可能存在不相等的電位。
為了防止因存在電勢差造成的觸電危險，在高壓組件的外殼或者可導電的外蓋等部件之間應該采用導線與車身支架相連的方式，以達到等電勢的效果。
操作方法
1. 用數字萬用表 DT4255、DT4282 等確認裸露導電部分和電動底盤之間的電壓，確認是否有電壓漏出。
2. 在導線裸露部分和電氣底盤之間連接電阻計 RM3545 。
人體泄露電流測試
人體電阻主要是皮膚電阻，人體表皮角質層的電阻很大，在干燥情況下可達到6～
10kΩ，甚至更高，潮濕情況下可降到1kΩ。在理論研究中，我們可以把人體本身看作是一個大電阻(1kΩ)，根據50mA的危險電流強度進行計算，規定了60V的電壓劃分等級。
數學作為自然科學的基礎，并不需要做實驗來驗證。而在我們實際測試中，還是需要儀器測試的數據作為可靠的依據的。那么，我們就需要一個包含人體阻抗網絡的接觸電流測試儀或漏電流測試儀來進行科學的驗證。
ST5541可以模擬人體網絡測試外殼-外殼泄露電流，以及用于碰撞試驗后的安全確認。
我國新能源汽車正處于起步階段，隨著汽車電氣化的進步趨勢，電測量儀器在未來汽車的開發，生產，維修以及救援中會扮演更加重要的角色。我們日置HIOKI也將發揮更加關鍵的作用。
