電動(dòng)汽車(EV)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)一直備受關(guān)注，這在很大程度上歸功于特斯拉等公司將這些環(huán)保汽車推向公眾視線的努力。然而，就電動(dòng)汽車技術(shù)在過去幾年所取得的所有進(jìn)展而言，傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力車還是比電動(dòng)汽車擁有更大的優(yōu)勢(shì)。

“里程焦慮”仍然是許多潛在電動(dòng)汽車車主普遍擔(dān)心的問題，特別是進(jìn)行長(zhǎng)途旅行時(shí)。盡管目前許多電動(dòng)汽車開始通過一次充電提供200-350英里的續(xù)航里程來緩解其中的一些擔(dān)憂，但長(zhǎng)達(dá)8到12小時(shí)的充電時(shí)間是該行業(yè)尚未完全克服的另一個(gè)挑戰(zhàn)。

然而，根據(jù)Engadget的說法，這可能會(huì)很快改變。據(jù)報(bào)道，布里斯托爾大學(xué)和薩里大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)了儲(chǔ)能技術(shù)的“突破”。這種潛在的進(jìn)步是研究人員最近發(fā)現(xiàn)一種新型超級(jí)電容器材料的結(jié)果。除了將充電時(shí)間顯著縮短至10分鐘之外，這種材料還可以為超級(jí)電容器提供比傳統(tǒng)鋰離子電池更高的能量密度。

具體而言，研究人員發(fā)現(xiàn)這種新材料的能量?jī)?chǔ)存密度大約可以達(dá)到180瓦/公斤，這比大多數(shù)普通電動(dòng)汽車電池100-120瓦/公斤的能量?jī)?chǔ)存密度高很多。這種改善最終可能會(huì)給電動(dòng)車帶來相當(dāng)大的里程提升薩里大學(xué)高級(jí)講師Brendan Howlin博士表示：“這些結(jié)果非常令人興奮，很難相信我們?cè)谌绱硕痰臅r(shí)間內(nèi)取得了如此巨大的進(jìn)展。我們可以開啟低成本電能儲(chǔ)存技術(shù)的新篇章，這可以塑造行業(yè)的未來。”