壓力傳感器，是汽車里必不可少的一種器件，為了打破國外壟斷，孝感華工高理埋頭攻關近四年時間，終于攻克核心技術，實現了壓力傳感器的國產化。

記者張君妍：“您知道嗎，當您踩下汽車里的剎車片的時候，收到信息的并不是剎車本身，而是我手上的這個壓力傳感器，這個小情報員收到您給的信號后，就會向控制系統里的指揮官匯報，從而讓汽車做出相應的動作，而像這樣的小情報員每輛汽車里至少有十幾個。”

以湖北為例，去年，全省汽車產量210萬輛，光是壓力傳感器的需求，就不少于2100萬個，估算下來，市場規模有63億元。然而，這么大的一塊“蛋糕”，過去，全被國外企業吞下，這讓國內的車企，處處受制于人。

華工高理總經理助理何文超：“壓力傳感器基本上是被外資企業壟斷的，客戶的供應鏈通常是單貨源的，在成本上對客戶的讓步非常小，交期的配合，包括問題的解決響應，都不如國產企業快速高效。”

“手中有糧，心中不慌”，為了改變這種被動局面，華工高理在2019年便立項攻關，勢必要把核心技術握在自己手里。

華工高理總經理助理何文超：“雖然在溫度傳感器上我們做到了全球領先，但是它是通過熱敏電阻感知溫度變化，而壓力傳感器是通過感知流體壓力變化，然后熔層發生變化，所以從結構原理上面都是完全不同的，壓力傳感器是從零開始。”

從零開始的國產化，最大的難題，就是國外“堆砌”了20多年的專利“壁壘墻”，如何繞墻而行，走出自己的技術路子？

華工高理總經理助理何文超：“壓力傳感器有一個非常嚴苛的要求，交流電壓1800伏的時候，不能對傳感器進行擊穿處理。規避外資企業手工裝配絕緣紙的工藝，首次在壓力傳感器上引入了絕緣鍍層的技術，替代了手工裝配絕緣紙的工藝，達到了產品更均勻更一致的效果。”

像這樣的突破式創新，在這個硬幣大小的汽車壓力傳感器上，就有3處。終于，2021年，國內首顆汽車壓力傳感器下線，但新的難題又出現了——如何讓早已習慣了國外產品的車企，去選擇一個“素未謀面”的國產傳感器。

華工高理總經理助理何文超：“產品的品質一定要趕超外資企業，（客戶）才可能接受你，包括外資企業，還在用手工焊接的這種方式，我們這一臺自動化的焊接設備，這么一條線基本上投入在2000萬到3000萬。從自動化的角度來講，已經超過了我們同行的外資企業，保證了我們的產品品質更受控制。”

國產化之路，困難重重，但咬牙堅持后，就一定能見到曙光。現在，華工高理已經接到了第一筆訂單，7月份就將正式用在國內某整車企業。

華工高理總經理助理何文超：“目前，我們已經投入了一條產線，年產量是500萬只壓力傳感器。后期會根據客戶的訂單。迅速地投入第二條和第三條，我們的產能預計會達到1500萬只，國產化對每一個企業來講是一份責任。國產化的同時，能夠做到跟外資企業相同的性能，甚至是超過他們的這種性能。”

（湖北廣電融媒體記者 張君妍 鄭杰 陳凱歌 孝感臺 董小偉 責任編輯 潘念）