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據(jù)中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2018年上半年,新三板環(huán)保企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入、環(huán)保主營業(yè)務(wù)收入分別為235.08億元、202.26億元,均較2017年同期有不同程度上漲。環(huán)保行業(yè)企業(yè)按照其主營業(yè)務(wù)收入可以劃分為六個細(xì)分領(lǐng)域:水污染防治、大氣污染防治、固廢處理與資源化、環(huán)境監(jiān)測與檢測、環(huán)境修復(fù)以及綜合類領(lǐng)域。
12月26日,國家統(tǒng)計局發(fā)布了2018年1-11月份全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤增長情況。1-11月份,全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額61168.8億元,同比增長11.8%,增速比1-10月份放緩1.8個百分點(diǎn)。其中,儀器儀表制造業(yè)實現(xiàn)利潤總額683.1億元,同比增長7.1%。
中國是全球最大的機(jī)器人市場,預(yù)計到2022年將占全球總量的38%以上。在整個五年的預(yù)測期內(nèi),機(jī)器人將是兩大類別中支出較高的,但無人機(jī)市場的增長速度(2018-2022 的CAGR 為61.0%)較機(jī)器人市場要快(CAGR為24.3%)。2019年中國機(jī)器人系統(tǒng)近一半的支出將在離散制造業(yè)(包括汽車、電子、金屬加工等),市場規(guī)模超過167億美元。其次是流程制造、醫(yī)療、零售業(yè)和消費(fèi)類。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2014-2017年,我國MEMS壓力傳感器市場規(guī)模呈穩(wěn)步上升的趨勢,其年復(fù)合增長率為11.46%。2017年我國MEMS壓力傳感器市場規(guī)模為32.4億元,同比去年增長12.5%。目前,我國MEMS壓力傳感器大約占整個MEMS傳感器規(guī)模的26%。
2013年-2017年中國集成電路進(jìn)口量溫和增長,共增長110682百萬個。2018年3-9月中國集成電路進(jìn)口量呈增長趨勢,2018年10月中國集成電路進(jìn)口量明顯下降。2018年10月中國集成電路進(jìn)口量為342.2億個,同比下降10%。2018年1-10月中國集成電路進(jìn)口量為3543.1億個,同比增長14.2%。
受到全球景氣不確定升級、DRAM價格漲勢反轉(zhuǎn)走跌、挖礦熱潮急退,以及智能手機(jī)需求成長趨緩等因素沖擊,近期半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)頻傳砍單及庫存偏高等雜音,包括ASML、應(yīng)材、NVIDIA等相關(guān)供應(yīng)鏈業(yè)績不如預(yù)期,調(diào)研機(jī)構(gòu)、外資券商紛下修第4季與2019年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)展望,多家業(yè)者成長動能難料。
“531”對中國光伏產(chǎn)業(yè)的最大傷害,不是讓光伏企業(yè)市值瞬間失去了3000億,而是讓光伏人不知道政策將會如何變化了。所以對于以上補(bǔ)貼政策、市場規(guī)模將如何變化的問題,與其說是一個研究的過程,還不如說是一個“猜”的過程。就像猜想電影中的那把左輪手槍,究竟裝了幾粒子彈?
MEMS傳感器行業(yè)是一個新興的行業(yè),在中國商業(yè)化的時間不到10年,而在全球也只有20余年的產(chǎn)業(yè)化歷程。MEMS傳感器代表了未來傳感器的發(fā)展方向,具有體積微小、低功耗、一致性高等特點(diǎn),可大批量、低成本制造,大大拓寬了傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域,為智能設(shè)備的發(fā)展奠定了重要的技術(shù)基礎(chǔ),亦是物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。
IDC于近日發(fā)布《中國區(qū)塊鏈?zhǔn)袌錾鷳B(tài)體系研究,2018》報告,對2018年的中國區(qū)塊鏈?zhǔn)袌鲞M(jìn)行了系統(tǒng)梳理,內(nèi)容涵蓋區(qū)塊鏈與分布式記賬技術(shù)介紹、中國區(qū)塊鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展環(huán)境、市場規(guī)模、生態(tài)構(gòu)成、典型廠商動態(tài)、應(yīng)用現(xiàn)狀、前景展望等內(nèi)容,并為讀者提供相應(yīng)的行動建議。
百年歷史汽車產(chǎn)業(yè)在科技的推動下,正在面臨變革,同時,自動駕駛技術(shù)汽車已成谷歌、蘋果、百度和英特爾等科技巨頭未來核心戰(zhàn)略之一,在科技企業(yè)帶動下,傳統(tǒng)車商也紛紛開發(fā)自動駕駛技術(shù),希望在未來汽車變革前占得先機(jī)。
隨著人力成本上漲和市場呈個性化等趨勢變化,制造業(yè)掀起了轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展浪潮,通過機(jī)器換人提升工廠自動化水平,整合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術(shù),從傳統(tǒng)人力工廠轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苤圃欤@種虛擬和現(xiàn)實結(jié)合的生產(chǎn)模式,也正是工業(yè)4.0推行的主要方向。
隨著人工智能的蓬勃發(fā)展,自動駕駛正漸行漸近。依據(jù)汽車智能化程度和人類在駕駛過程中參與度的不同,美國機(jī)動車工程師協(xié)會(SAE)將自動駕駛分為 6 級(L0-L5)、美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)將自動駕駛分為 5 級(L0-L4)。在 SAE 分級標(biāo)準(zhǔn)下,L0-L2 屬于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS, Advanced Driving Assistant Systems), L3-L5 則可稱為自動駕駛系統(tǒng),且 L5 為無人駕駛,可以實現(xiàn)汽車的完全自動化、能夠自主響應(yīng)各種緊急情況。
過去幾十年全球激光技術(shù)及激光器的發(fā)展對通信、汽車、航空航天、軍事、科學(xué)研究、影視娛樂等領(lǐng)域的支撐作用非常明顯,激光技術(shù)是現(xiàn)代高科技領(lǐng)域的重要基礎(chǔ)技術(shù)。
第三方檢測行業(yè)是指第三方檢測機(jī)構(gòu)接受客戶委托,綜合運(yùn)用科學(xué)方法及專業(yè)技術(shù)對某種產(chǎn)品的質(zhì)量、安全、性能、環(huán)保等方面進(jìn)行評定,并出具評定報告。第三方檢測行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為檢測設(shè)備、檢測試劑等行業(yè);產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為終端的工業(yè)品和消費(fèi)品生產(chǎn)制造商,檢測報告的使用者是政府、消費(fèi)者或生產(chǎn)制造商的下游廠商。
一塊指甲蓋大小的芯片,從設(shè)計到制造,需要技術(shù)密集的工藝線以及高度的國際協(xié)作。當(dāng)某個產(chǎn)業(yè)鏈條出現(xiàn)變化,這個經(jīng)歷中國幾代人投入和巨量資源支持的行業(yè)系統(tǒng)便會發(fā)生連鎖反應(yīng)。從阿里、格力等跨界者入局、外資入華到集成電路大基金二期募資、VC機(jī)構(gòu)風(fēng)向突變,種種跡象表明,2018年以來,集成電路這個集技術(shù)、資金、人才挑戰(zhàn)性于一體的行業(yè)熱度正在持續(xù)升溫。
9月19日,阿里巴巴首席技術(shù)官張建鋒在云溪大會上表示,阿里巴巴成立平頭哥半導(dǎo)體有限公司。目前達(dá)摩院芯片團(tuán)隊接近100人,成員大多擁有供職于AMD、ARM、英偉達(dá)、英特爾等芯片大廠的經(jīng)驗。加上近期收購的中天微,估計新公司的人數(shù)會達(dá)到200~300人。未來,平頭哥半導(dǎo)體將打造面向汽車、家電、工業(yè)等諸多行業(yè)領(lǐng)域的智聯(lián)網(wǎng)芯片平臺。