AR2015該儀表是 1 2 V/ 2 4V 鉛酸蓄電池性能分析檢測工具，能夠對車輛啟動過程、發電機充電過程以及靜態時蓄電池性能進行測試分析。

儀表整機設計精良、操作方便、讀數精確、功能齊全。儀表采用大屏液晶顯示，測試過程及結果一屏顯示。內部使用精密電路和強大數字處理單元，采用四線開爾文測試接法完成一系列復雜數據的采集及運算后，得出每項測試結果。另儀器內部加強了輸入保護，具備防止極性接反，防止電壓接入過高，測試夾頭接觸不良等保護措施，以求在使用過程中更加安全、方便和準確。本機可安裝 3 節 1.5 V 干電池開機作為玩機模式，進行產品演示使用。該儀表可用于電池的生產銷售、汽配維修及其它各類使用鉛酸蓄電池的設備中，是針對鉛酸蓄電池性能狀態的分析檢測工具。(不適用任何鋰電池的測量)。

常見問題：

蓄電池隨著時間的增加，會逐漸老化，其主要原因是 電池極板表面硫化，無法再進行有效的化學反應，這是絕 大部份電池無法繼續使用的主要原因。

如果在完全充電之后,電解液的比重值無法1.26～1.28, 測量出來的電壓也無法達到12.7V以上時,那么就代表這個 蓄電池的蓄電量已經下降了。此時如果刻意將電解液的比 重值調整至1.26時(增加硫酸比例)，不但無法將蓄電池起死 回生,反而還會讓蓄電池壽命損耗得更快。8.3 常見的蓄電池參數縮寫意義 ▲ RC-儲備能量（國際電池學會標準） 當蓄電池在27℃(80℉)的情況下，每分鐘平均電力負 載可以達到25安培電力, 而且能保持最低電壓10.5V以上。 ▲ CCA-冷啟動蓄電流（國際電池學會標準） 充滿電的蓄電池，在-18℃(0℉)下負載放電輸出30秒 后，最低電壓仍能保持7.2V以上。就SAE標準而言，CCA是 工廠測試蓄電池的標準，測的是放電負載能力，在 18℃(0℉)下負載放電(500CCA也就是在負載上以500A連續 放電)輸出30秒后，每個分電池電壓應該在1.2V以上，整體 電池應該在7.2V以上，這是該電池所需的最低標準。 ▲ CA-啟動電流 其主要意義與CCA類似，單位同樣為安培，唯一與CCA差 異的是測定時之溫度。CCA是在-18℃(0℉)環境下所得出的 結果，CA則是在0℃環境下所得出的結果。若同一個電池上 同時標示CCA及CA,CCA的數值會比CA來得低，因為溫度越低, 電池的表現會越差。 ▲ AH-安培／小時（20小時比率） 為日本工業標準(JIS)所制定的標準。簡單的說，電池 以一個固定的安培數放電能維持在10.5V以上，因此一固定 安培數乘以小時數即安培小時。例如以20小時固定5安培放 電，則電池的安培小時數為100。 ▲ DIN-德國檢定標準 一個100DIN的蓄電池在-18℃(0℉)的冷溫下，電池以 100A放電且維持最低電壓在9.0V以上達30秒,在8.0V以上達 150秒。