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搶占2018量子霸權賽點,谷歌發布全球首個72量子比特通用量子計算機

在近日的美國物理學會上,Goggle實驗室的公布了最新一代量子處理器Bristlecone,Bristlecone是一款72位量子位處理器,錯誤率只有1%,與9個量子比特的量子計算機持平。這款處理器不僅能夠幫助科學家們進行量子模擬的探索,還能夠在量子機器學習上有所應用。此外,谷歌認為如果一切運作良好,使用Bristlecone可以實現量子霸權。

滿足EN62477-1 OVC III標準的機器人控制器電源ZWS系列

日前,TDK公司全新推出額定功率240W的 ZWS240RC-24 AC-DC電源。該型號是TDK-Lambda熱銷的長壽命ZWS系列10W到300W工業電源的補充產品。滿足過電壓等級(OVC)III認證可以直接連接到輸入交流配電裝置,可以節省變壓器的成本和空間。

TDK推出單相 6A 至 30A EMC 濾波器提供安裝方案

近期,TDK 公司宣布推出額定電壓為 250Vac/250Vdc 的 RSEV 系列 6A、10A、16A、20A 和 30A EMC 濾波器。這款濾波器產品集成了帶有防脫系緊螺釘的端子排,簡化了安裝,而且硬件不會丟失或掉進最終系統。通用 型RSEV 適用于各種工業和通信應用。

R&S演示3GPP蜂窩車聯網技術的測試能力意在GCF認證的商業化

近期的2018年世界移動通信大會上,羅德與施瓦茨基于CMW500 KU514蜂窩車輛網選件和高通9150蜂窩車聯網芯片展示完全模擬車輛的端到端通信。作為無線通信領域領先的測試與測量設備供應商,羅德與施瓦茨公司針對蜂窩車聯網發布了一系列的信令測試用例來驗證待測件端到端通信的性能和規范的一致性。

兩大外企合作高分辨率紅外熱像解決方案運用于自動駕駛

據消息,意法半導體(STMicroelectronics,簡稱ST)與以色列初創企業AdaSky于2018年2月21日宣布雙方建立合作。AdaSky致力于將遠紅外(FIR)技術引入汽車市場,幫助未來汽車獲得更廣、更清晰的視野。此次合作,將由雙方聯合設計,并利用ST專有的28納米FD-SOI(全耗盡型絕緣體上硅)工藝生產定制芯片,然后將該芯片集成于AdaSky紅外熱像儀。這款源自AdaSky的名為“Viper”的完整傳感解決方案,旨在幫助自動駕駛汽車在任何條件下都能看清并了解道路及其周圍的環境。

西安交大在集成電路無線能量傳輸領域取得系列成果 并被CICC于2018年度錄用

為解決目前多輸出電壓情況下,無線能量傳輸系統次級線圈側的電源管理單元轉換效率低的問題,西安交通大學耿莉教授課題組創新性地提出了一種單級雙調節輸出的AC-DC變換器。據悉,該項研究工作以“Single-Stage Dual-Output AC-DC Converter for Wireless Power Transmission”為題,被集成電路領域的國際頂級會議IEEE Custom Integrated Circuits Conference(CICC)于2018年度錄用。

TDK推出1U高2500W高功率密度的RFE2500系列

激光現在大量應用于各種材料的切割和加工,包括金屬,木材,塑料,織物和陶瓷等。在被加工材料不變時,脈沖周期在10皮秒到100飛秒范圍內的超短脈沖激光應用也越來越廣泛。一家領先的工業激光器制造商需要48V,2500W的電源,TDK-Lambda的技術團隊向其推薦了RFE2500-48電源產品。這款緊湊型產品的厚度僅為41mm,可輕松安裝在其設備內。RFE2500還具有AC FAIL和DC OK信號,遠程開/關功能和輔助電源,并可使用外部電壓對過流保護點進行編程控制。

新型透明可拉伸觸覺傳感器問世 或將引起可穿戴等電子設備的潛在革命

近日,中國科學院北京納米能源與系統研究所潘曹峰研究團隊,基于摩擦納米發電機原理,研發制備了一種透明可拉伸觸覺傳感器(Triboelectric Tactile Sensor, TETS)。該器件兼具高透明度、高壓力敏感性、可拉伸性以及多點觸控操作,能夠同時實現生物機械能收集、觸覺感知等功能,為制備透明可拉伸觸覺傳感器提供了全新視角,研究成果發表在Advanced Materials上。

美國運營商2018年將在十余個城市搶先開通5G熱點

近日,據外媒消息稱,Verizon、AT&T表示,這兩家電信運營商都會在今年開通5G熱點,該熱點將可為沒有5G功能的終端提供5G網絡的上網體驗,以此吸引用戶在2018年就能開始進入5G網絡時代。美國運營商AT&T已經明確宣布:“今年將會在十余個美國城市首先推出5G服務。該公司部署的5G網絡,將符合行業組織3GPP不久前剛剛批準的5G通用標準。這一網絡將利用三個無線電頻段展開通信,分別是600赫茲到700赫茲,3.5G赫茲以及50G赫茲。”

俄羅斯研發一款儀器分析效率提高

近期,俄羅斯國立核能研究大學莫斯科工程物理學院(MEPhI)專家研制出了新的激光質譜儀運行方案,可直接確定材料的元素組成,而無需使用所謂的標準樣品。新方法可顯著提高分析速度,降低分析成本。研究結果發表在《European Journal of Mass Spectrometry》雜志上。

5G商用,勢如破竹!華為發布首款3GPP標準5G商用芯片和終端

近日,華為在2018世界移動通信大會(MWC)前夕正式面向全球發布了華為首款3GPP標準(全球權威通信標準)的5G商用芯片——巴龍5G01(Balong 5G01)和基于該芯片的首款3GPP標準5G商用終端——華為5G CPE(Consumer Premise Equipment,5G用戶終端)。華為首款3GPP標準5G商用芯片和終端的發布,是全球5G產業的關鍵性突破,這意味著5G時代已經到來。

R&S推出針對eCall模塊的全新GNSS性能測試方案

據外媒消息,自2018年4月1日起,所有在歐盟境內銷售的新家用車和輕型卡車都必須安裝自動緊急呼叫系統eCall。R&S SMBV100A矢量信號源推出相應的選件,結合自動化測試軟件,為集成于eCall模塊中的GNSS接收機提供符合標準規范、完全自動化的性能測試。羅德與施瓦茨公司提供優惠幅度高達30%的特殊升級包。

兩大企業強強聯手完成基于3GPP的5G互操作性測試

近日,Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc和華為聯合宣布,雙方已經成功完成基于3GPP Release 15標準的5G NR互操作性測試(IODT:Interoperability and Development Testing)。該測試利用了Qualcomm Technologies的UE原型機和華為的5G商用系統,是加速Release 15 5G NR生態系統成熟的關鍵里程碑。

我國薄膜太陽能技術打破3項世界紀錄 成功研發世界航時最長的工業級太陽能無人機

近日,漢能公司的薄膜太陽能技術在光電轉化率方面打破了三項世界紀錄,使中國企業在該領域保持了國際領先優勢。據悉,漢能子公司Alta Devices制備的單結砷化鎵GaAs薄膜太陽能組件,經過國際權威機構認證,其光電轉化效率達到25.1%,創下最新世界紀錄。子公司Solibro制造的玻璃基大面積銅銦鎵硒(CIGS)薄膜組件轉化率達到18.7%;子公司MiaSole依靠濺射法制造的柔性銅銦鎵硒薄膜組件,轉化率達到17.88%,均為目前全球最高水平。

汽車技術揭秘:ViscoTec無限循環活塞原理定量輸料有多牛?

對于未來的汽車行業而言,電池的發展尤為重要,電池的容量、循環次數和充電時間的發展都至關重要。與此相關的是,未來幾年電池管理系統的發展也將處于極高的水平。中國和韓國肯定是我們關注的市場,當然還有歐洲和美國市場。最重要的市場在中國和韓國,尤其是對于電池及其開發和生產而言。歐洲和美國市場也不容忽視,這兩個市場中也存在著一些非常重要的大工廠,比如歐洲的三星SDI、TerraE、Deutsche Accumotive,美國的特斯拉、梅賽德斯等。

5G熱點關注: 2018年中國國際信息通信展將為垂直行業賦能

近期,3GPP RAN第78次全體會議上,3GPP首個5G新空口(NR)標準正式凍結并發布。時隔一個月,工信部總工程師張峰在國務院新聞辦新聞發布會上提到:“將推動5G系統設備基本達到預商用水平,為后續5G規模試驗和手機入網檢測奠定一個好的基礎。”

汽車互聯和自動駕駛促進汽車測試增長

據Frost&Sullivan公司預測,到2023年,汽車遠程信息測試設備市場將以7.9%的年增長率上升,屆時將接近2.93億美元。據悉,新罕布什爾大學互操作性實驗室(UNH-IOL)是一家專為汽車提供互聯網測試和標準一致性服務的獨立提供商。

瑞士MSR147WD微型無線數據記錄儀正式發布

功能性服裝在進入市場之前,需要在實驗室和產線上進行一系列的測試。近期,瑞士MSR電子公司希望通過新型的MSR147WD微型無線數據記錄儀,讓測量和監控紡織品/特性(體表溫度和水分含量等)復雜的流程簡單化,使其能夠被更廣泛的用戶使用。

新型石墨烯傳感器問世 助力農民測量作物用水情況

農民過去始終難以搞清楚作物的耗水量。現在,有了傳感器技術,農民就能準確知道農作物用了多少水。 近日,愛荷華州立大學(ISU)植物科學研究所(PSI)研究團隊已開發出新型石墨烯傳感器,可利用黏在植物葉片上的傳感器實時了解玉米、大豆等植株的耗水量及耗水速度。美國農業部農業與食品研究計畫(AFRI)將在3年內撥款47.2萬美元,讓該團隊能于2019年前在愛荷華州和內布拉斯加州進行初步現場試驗。

業界熱議的自動駕駛汽車處理器的安全及穩定性問題究竟有哪些

隨著汽車自動駕駛技術被更多的人知悉,,特斯拉、奧迪等車企更是使出渾身解數在自動駕駛、電動化等研究上加碼。其中的車載處理器“能看”和“思考”引起了關注,同時,處理器的安全性也不容忽視。處理性能的提升固然重要,但UltraSoC首席執行官Rupert Baines認為汽車處理器的設計安全也是一個不可忽視的挑戰。他表示:“要保證車載處理器的安全,除了在芯片設計時需要有所考量,也要從硬件設計的角度保證其功能安全。

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