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直流充電樁充電異常分析

根據(jù)前面的分析，我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車載充電機”、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構(gòu)成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)，那么接下來我們將對這三部分進行“體檢”分析。

2016-07-14

可穿戴設備如何選擇準確的電量計

便攜式電子產(chǎn)品與我們的生活日益密切，使用可穿戴設備已經(jīng)成為消費新潮流。在市場日益顯著增長的同時，如何提高電量計的準確性成為了亟待解決的問題。通過添加電量計量功能的元件可以提高電量計的準確性，但這就有可能增加設備的尺寸和重量，而如今的消費者需要更纖薄、可集成更多功能的便攜式/可穿戴設備，因此設計人員需要考慮使用高能效的元件。

2016-07-14

示波器通道間串擾的影響

示波器作為工程師的“眼睛”，可以幫助發(fā)現(xiàn)很多問題，作為發(fā)現(xiàn)問題的工具，其準確性是至關(guān)重要的，在測試環(huán)境對示波器無干擾時，除了底噪會影響測試結(jié)果，通道隔離度也會對測試結(jié)果造成典型影響。

2016-07-14

分析5G關(guān)鍵的毫米波技術(shù)

根據(jù)通信原理，無線通信的最大信號帶寬大約是載波頻率的5%左右，因此載波頻率越高，可實現(xiàn)的信號帶寬也越大。在毫米波頻段中，28GHz頻段和60GHz頻段是最有希望使用在5G的兩個頻段。28GHz頻段的可用頻譜帶寬可達1GHz，而60GHz頻段每個信道的可用信號帶寬則到了2GHz（整個9GHz的可用頻譜分成了四個信道）。

2016-07-13

我們在使用銅合金檢測儀器的過程中，所測結(jié)果誤差大或者根本做不出結(jié)果，在排除儀器本身問題的情況下，往往最大容易出現(xiàn)的問題就是化學試劑的問題，那么我們就來談談化學試劑到底要注意哪些問題。一般固體試劑可在干凈的蠟光紙上稱量，具有腐蝕性，強氧化性或易潮解的固體試劑應在下班器皿內(nèi)稱量，絕不能用濾紙來稱量。稱量時若取量過多，應將多取的藥品倒在指定的容器內(nèi)，供他人使用，絕不能倒回試劑瓶；化驗室用量筒量取液體試劑時，應用左手持量筒，瓶以大拇指指示所需體積的刻度處，右手持試劑瓶，注意將試劑瓶碰到量筒內(nèi)，以免液滴沿著試劑瓶外

2016-07-12

移動式光譜應用在農(nóng)業(yè)和食品行業(yè)

光譜分析是一種測量技術(shù)；它通過測量材料與不同波長光的相互作用情況來檢查材料的屬性。有幾種不同的交互作用可被測量，包括材料對光的吸收、反射和透射。材料的特性可通過測量有多少光能被吸收以及哪些波長的能量被吸收進行分析。

2016-07-07

考古專家有危機科學儀器可鑒偽

考古學是依據(jù)古代物質(zhì)遺留以了解古代人類行為與當時社會文化的學問，分析研究古代遺跡，獲取其豐富的潛在信息，探索古代人類社會歷史以及人類與自然的相互關(guān)系。“科技考古”是20世紀中期出現(xiàn)的一個新的考古學派，利用自然科學和考古學的理論、方法和手段，分析研究古代實物遺存，獲取豐富的“潛”信息，以探索人與自然的關(guān)系以及古代人類社會歷史的科學。

2016-07-11

什么是現(xiàn)場總線

要求對過程變量進行采集和控制的設備位于自動化的最底層——現(xiàn)場層。除了控制單元以外，還包括人機接口/終端、傳感器、執(zhí)行器和各種復雜的驅(qū)動系統(tǒng)。智能傳感器、測量轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動系統(tǒng)和控制設備的使用也正逐漸增加。現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FCS）為一種全新的分布式控制測控系統(tǒng)。

2016-07-06

淺談電網(wǎng)諧波的危害

你知道諧波對電網(wǎng)的危害有多大嗎？隨著諧波對電網(wǎng)的污染日趨嚴重，人們對電網(wǎng)諧波的關(guān)注度也越來越高，諧波的治理也勢在必行，本文將對電網(wǎng)諧波產(chǎn)生的原因、諧波的危害等進行分析。

2016-07-06

看圖了解天線原理

天線是在無線電收發(fā)系統(tǒng)中，向空間輻射或從空間接收電磁波的裝置。什么是天線的方向圖？用來表述天線在空間各個方向上所具有的發(fā)射和接收電磁波的能力。

2016-07-06

電機瞬態(tài)測試的核心關(guān)鍵“同步性”

隨著電機行業(yè)的發(fā)展，特別是矢量變頻控制等電機控制技術(shù)的日益成熟，測試人員需要對電機的瞬態(tài)特性進行分析，這時候就要注意到一個新的測試要點——如何保證測試的同步性。

2016-07-06

你的汽車夠安全嗎？

汽車，是許多家庭主要的交通工具，正因為如此，汽車的安全性成了人們重點關(guān)注的話題。安全氣囊，安全座椅，安全帶，碰撞試驗，汽車廠家在汽車安全方面可謂花了大價錢。據(jù)統(tǒng)計顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可見，輪胎是汽車安全性的重中之重。輪胎由于長時間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過壓或低壓均有可能造成行車的危險。

2016-06-28

關(guān)于高電壓測試的有源負載

基準電子負載的額定電壓通常小于100V，因此很難用于測試高壓電源。本設計實例提供了另外一種方法：一種價格不貴的電子負載，其額定值超過500V，具體取決于所選的元件。這種電路實際上是一個降壓轉(zhuǎn)換器，它的輸入就是待測電源。

2016-06-27

功率測量方法解析：從原理到應用

功率測量方法解析：從原理到應用隨著控制技術(shù)的發(fā)展，電壓、電流的調(diào)制信號得到更廣泛的應用。如果信號帶有較高的諧波含量，傳統(tǒng)的有功功率測量方法將難以精確測量，本文基于功率分析儀的有功功率測量原理，結(jié)合在變頻器領(lǐng)域的測量應用進行簡單介紹。

2016-06-24

電網(wǎng)后臺通過什么協(xié)議與基站電能設備通訊

聽過IEC61850的人很多，可是61850究竟是什么？通信規(guī)約？沒錯，IEC61850標準是電力系統(tǒng)自動化領(lǐng)域唯一的全球通用標準。它通過標準的實現(xiàn)，實現(xiàn)了智能變電站的工程運作標準化。使得智能變電站的工程實施變得規(guī)范、統(tǒng)一和透明。

2016-06-22

福祿克蓄電池內(nèi)阻測試儀行業(yè)應用

為了避免出現(xiàn)由蓄電池問題所造成的發(fā)動機啟動問題，宗申研究中心開始關(guān)注蓄電池電參數(shù)測試和長久使用電參數(shù)變化。主要測試點為全新蓄電池的電壓、內(nèi)阻參數(shù)，以及點火100-500等長期使用后蓄電池的電壓以及內(nèi)阻，用于評估蓄電池的質(zhì)量。同時，為了同蓄電池廠家所提供的參數(shù)進行對比，經(jīng)常需要批量測試蓄電池。福祿克BT510蓄電池內(nèi)阻測試儀的出現(xiàn)讓序列測試變得高效快捷，并能夠?qū)λ鶞y批次蓄電池的內(nèi)阻提供分析。它讓工程師更加清楚的了解蓄電池的性能,滿足工程師需求。

2016-06-16

電動汽車無線充電距離我們還有多遠

無線充電技術(shù)，即Wireless charging technology，是指具有電池的裝置不需要借助于電導線，利用電磁波感應原理或者其他相關(guān)的交流感應技術(shù)，在發(fā)送端和接收端用相應的設備來發(fā)送和接收產(chǎn)生感應的交流信號來進行充電的一項技術(shù)，源于無線電力輸送技術(shù)。無線充電技術(shù)前期主要是應用在手機的充電中。

2016-06-16

動態(tài)品質(zhì)檢測與實施方案設計（之一）

隨著法拉級超大電容器件生產(chǎn)與廣泛應用，探討其檢測方案與儀器的設計，也伴隨而行。據(jù)了解，目前專業(yè)的科研機構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)，多采用恒流充放電、斜率取樣，電腦運算，電腦顯示電容量值與內(nèi)阻ESR值。專業(yè)的檢測設備復雜且昂貴。而現(xiàn)有LCR電橋技術(shù)，很難解決法拉級超大電容量的測試。為了適應一般性現(xiàn)場檢測，并且盡量客觀反映超大電容放電釋能動態(tài)特性，這里探討非恒流自然放電，設計衰減常數(shù)τ=RC=1，在定電阻的條件下，測控秒/法拉的技術(shù)方案。可實現(xiàn)不須電腦運算，直讀電容量法拉值。并且，應用I//C工頻變量設計50Hz準恒流源，

2016-06-13