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直流充電樁充電異常分析

根據(jù)前面的分析，我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車載充電機(jī)”、“車輛接口”、“電動(dòng)汽車”這三部分構(gòu)成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā)，那么接下來(lái)我們將對(duì)這三部分進(jìn)行“體檢”分析。

2016-07-14

可穿戴設(shè)備如何選擇準(zhǔn)確的電量計(jì)

便攜式電子產(chǎn)品與我們的生活日益密切，使用可穿戴設(shè)備已經(jīng)成為消費(fèi)新潮流。在市場(chǎng)日益顯著增長(zhǎng)的同時(shí)，如何提高電量計(jì)的準(zhǔn)確性成為了亟待解決的問(wèn)題。通過(guò)添加電量計(jì)量功能的元件可以提高電量計(jì)的準(zhǔn)確性，但這就有可能增加設(shè)備的尺寸和重量，而如今的消費(fèi)者需要更纖薄、可集成更多功能的便攜式/可穿戴設(shè)備，因此設(shè)計(jì)人員需要考慮使用高能效的元件。

2016-07-14

示波器通道間串?dāng)_的影響

示波器作為工程師的“眼睛”，可以幫助發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題，作為發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的工具，其準(zhǔn)確性是至關(guān)重要的，在測(cè)試環(huán)境對(duì)示波器無(wú)干擾時(shí)，除了底噪會(huì)影響測(cè)試結(jié)果，通道隔離度也會(huì)對(duì)測(cè)試結(jié)果造成典型影響。

2016-07-14

分析5G關(guān)鍵的毫米波技術(shù)

根據(jù)通信原理，無(wú)線通信的最大信號(hào)帶寬大約是載波頻率的5%左右，因此載波頻率越高，可實(shí)現(xiàn)的信號(hào)帶寬也越大。在毫米波頻段中，28GHz頻段和60GHz頻段是最有希望使用在5G的兩個(gè)頻段。28GHz頻段的可用頻譜帶寬可達(dá)1GHz，而60GHz頻段每個(gè)信道的可用信號(hào)帶寬則到了2GHz（整個(gè)9GHz的可用頻譜分成了四個(gè)信道）。

2016-07-13

金屬檢測(cè)儀器使用試劑要注意的四大核心問(wèn)題

我們?cè)谑褂勉~合金檢測(cè)儀器的過(guò)程中，所測(cè)結(jié)果誤差大或者根本做不出結(jié)果，在排除儀器本身問(wèn)題的情況下，往往最大容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是化學(xué)試劑的問(wèn)題，那么我們就來(lái)談?wù)劵瘜W(xué)試劑到底要注意哪些問(wèn)題。一般固體試劑可在干凈的蠟光紙上稱量，具有腐蝕性，強(qiáng)氧化性或易潮解的固體試劑應(yīng)在下班器皿內(nèi)稱量，絕不能用濾紙來(lái)稱量。稱量時(shí)若取量過(guò)多，應(yīng)將多取的藥品倒在指定的容器內(nèi)，供他人使用，絕不能倒回試劑瓶；化驗(yàn)室用量筒量取液體試劑時(shí)，應(yīng)用左手持量筒，瓶以大拇指指示所需體積的刻度處，右手持試劑瓶，注意將試劑瓶碰到量筒內(nèi)，以免液滴沿著試劑瓶外

2016-07-12

移動(dòng)式光譜應(yīng)用在農(nóng)業(yè)和食品行業(yè)

光譜分析是一種測(cè)量技術(shù)；它通過(guò)測(cè)量材料與不同波長(zhǎng)光的相互作用情況來(lái)檢查材料的屬性。有幾種不同的交互作用可被測(cè)量，包括材料對(duì)光的吸收、反射和透射。材料的特性可通過(guò)測(cè)量有多少光能被吸收以及哪些波長(zhǎng)的能量被吸收進(jìn)行分析。

2016-07-07

考古專家有危機(jī) 科學(xué)儀器可鑒偽

考古學(xué)是依據(jù)古代物質(zhì)遺留以了解古代人類行為與當(dāng)時(shí)社會(huì)文化的學(xué)問(wèn)，分析研究古代遺跡，獲取其豐富的潛在信息，探索古代人類社會(huì)歷史以及人類與自然的相互關(guān)系。“科技考古”是20世紀(jì)中期出現(xiàn)的一個(gè)新的考古學(xué)派，利用自然科學(xué)和考古學(xué)的理論、方法和手段，分析研究古代實(shí)物遺存，獲取豐富的“潛”信息，以探索人與自然的關(guān)系以及古代人類社會(huì)歷史的科學(xué)。

2016-07-11

什么是現(xiàn)場(chǎng)總線

要求對(duì)過(guò)程變量進(jìn)行采集和控制的設(shè)備位于自動(dòng)化的最底層——現(xiàn)場(chǎng)層。除了控制單元以外，還包括人機(jī)接口/終端、傳感器、執(zhí)行器和各種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。智能傳感器、測(cè)量轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制設(shè)備的使用也正逐漸增加?，F(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)（FCS）為一種全新的分布式控制測(cè)控系統(tǒng)。

2016-07-06

淺談電網(wǎng)諧波的危害

你知道諧波對(duì)電網(wǎng)的危害有多大嗎？隨著諧波對(duì)電網(wǎng)的污染日趨嚴(yán)重，人們對(duì)電網(wǎng)諧波的關(guān)注度也越來(lái)越高，諧波的治理也勢(shì)在必行，本文將對(duì)電網(wǎng)諧波產(chǎn)生的原因、諧波的危害等進(jìn)行分析。

2016-07-06

看圖了解天線原理

天線是在無(wú)線電收發(fā)系統(tǒng)中，向空間輻射或從空間接收電磁波的裝置。什么是天線的方向圖？用來(lái)表述天線在空間各個(gè)方向上所具有的發(fā)射和接收電磁波的能力。

2016-07-06

電機(jī)瞬態(tài)測(cè)試的核心關(guān)鍵“同步性”

隨著電機(jī)行業(yè)的發(fā)展，特別是矢量變頻控制等電機(jī)控制技術(shù)的日益成熟，測(cè)試人員需要對(duì)電機(jī)的瞬態(tài)特性進(jìn)行分析，這時(shí)候就要注意到一個(gè)新的測(cè)試要點(diǎn)——如何保證測(cè)試的同步性。

2016-07-06

你的汽車夠安全嗎？

汽車，是許多家庭主要的交通工具，正因?yàn)槿绱耍嚨陌踩猿闪巳藗冎攸c(diǎn)關(guān)注的話題。安全氣囊，安全座椅，安全帶，碰撞試驗(yàn)，汽車廠家在汽車安全方面可謂花了大價(jià)錢。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可見(jiàn)，輪胎是汽車安全性的重中之重。輪胎由于長(zhǎng)時(shí)間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過(guò)壓或低壓均有可能造成行車的危險(xiǎn)。

2016-06-28

關(guān)于高電壓測(cè)試的有源負(fù)載

基準(zhǔn)電子負(fù)載的額定電壓通常小于100V，因此很難用于測(cè)試高壓電源。本設(shè)計(jì)實(shí)例提供了另外一種方法：一種價(jià)格不貴的電子負(fù)載，其額定值超過(guò)500V，具體取決于所選的元件。這種電路實(shí)際上是一個(gè)降壓轉(zhuǎn)換器，它的輸入就是待測(cè)電源。

2016-06-27

功率測(cè)量方法解析：從原理到應(yīng)用

功率測(cè)量方法解析：從原理到應(yīng)用隨著控制技術(shù)的發(fā)展，電壓、電流的調(diào)制信號(hào)得到更廣泛的應(yīng)用。如果信號(hào)帶有較高的諧波含量，傳統(tǒng)的有功功率測(cè)量方法將難以精確測(cè)量，本文基于功率分析儀的有功功率測(cè)量原理，結(jié)合在變頻器領(lǐng)域的測(cè)量應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

2016-06-24

電網(wǎng)后臺(tái)通過(guò)什么協(xié)議與基站電能設(shè)備通訊

聽(tīng)過(guò)IEC61850的人很多，可是61850究竟是什么？通信規(guī)約？沒(méi)錯(cuò)，IEC61850標(biāo)準(zhǔn)是電力系統(tǒng)自動(dòng)化領(lǐng)域唯一的全球通用標(biāo)準(zhǔn)。它通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了智能變電站的工程運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化。使得智能變電站的工程實(shí)施變得規(guī)范、統(tǒng)一和透明。

2016-06-22

福祿克蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀行業(yè)應(yīng)用

為了避免出現(xiàn)由蓄電池問(wèn)題所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)問(wèn)題，宗申研究中心開(kāi)始關(guān)注蓄電池電參數(shù)測(cè)試和長(zhǎng)久使用電參數(shù)變化。主要測(cè)試點(diǎn)為全新蓄電池的電壓、內(nèi)阻參數(shù)，以及點(diǎn)火100-500等長(zhǎng)期使用后蓄電池的電壓以及內(nèi)阻，用于評(píng)估蓄電池的質(zhì)量。同時(shí)，為了同蓄電池廠家所提供的參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，經(jīng)常需要批量測(cè)試蓄電池。福祿克BT510蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀的出現(xiàn)讓序列測(cè)試變得高效快捷，并能夠?qū)λ鶞y(cè)批次蓄電池的內(nèi)阻提供分析。它讓工程師更加清楚的了解蓄電池的性能,滿足工程師需求。

2016-06-16

電動(dòng)汽車無(wú)線充電距離我們還有多遠(yuǎn)

無(wú)線充電技術(shù)，即Wireless charging technology，是指具有電池的裝置不需要借助于電導(dǎo)線，利用電磁波感應(yīng)原理或者其他相關(guān)的交流感應(yīng)技術(shù)，在發(fā)送端和接收端用相應(yīng)的設(shè)備來(lái)發(fā)送和接收產(chǎn)生感應(yīng)的交流信號(hào)來(lái)進(jìn)行充電的一項(xiàng)技術(shù)，源于無(wú)線電力輸送技術(shù)。無(wú)線充電技術(shù)前期主要是應(yīng)用在手機(jī)的充電中。

2016-06-16

動(dòng)態(tài)品質(zhì)檢測(cè)與實(shí)施方案設(shè)計(jì)（之一）

隨著法拉級(jí)超大電容器件生產(chǎn)與廣泛應(yīng)用，探討其檢測(cè)方案與儀器的設(shè)計(jì)，也伴隨而行。據(jù)了解，目前專業(yè)的科研機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)，多采用恒流充放電、斜率取樣，電腦運(yùn)算，電腦顯示電容量值與內(nèi)阻ESR值。專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備復(fù)雜且昂貴。而現(xiàn)有LCR電橋技術(shù)，很難解決法拉級(jí)超大電容量的測(cè)試。為了適應(yīng)一般性現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，并且盡量客觀反映超大電容放電釋能動(dòng)態(tài)特性，這里探討非恒流自然放電，設(shè)計(jì)衰減常數(shù)τ=RC=1，在定電阻的條件下，測(cè)控秒/法拉的技術(shù)方案?？蓪?shí)現(xiàn)不須電腦運(yùn)算，直讀電容量法拉值。并且，應(yīng)用I//C工頻變量設(shè)計(jì)50Hz準(zhǔn)恒流源，

2016-06-13

分析超級(jí)電容在電動(dòng)車中的應(yīng)用

超級(jí)電容是近期發(fā)展起來(lái)的一種新型儲(chǔ)能元件，是一種具有超級(jí)儲(chǔ)電能力、可提供強(qiáng)大脈動(dòng)功率的物理二次電源，它與常規(guī)電容器不同，其容量可達(dá)數(shù)萬(wàn)法。超級(jí)電容按儲(chǔ)能機(jī)理主要分為三類：①由碳電極和電解液界面上電荷分離產(chǎn)生的雙電層電容……

2016-06-12

小電流測(cè)量的小細(xì)節(jié)你都知道嗎？

隨著行業(yè)的進(jìn)步，大量程的傳感器在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的越來(lái)越多，雖能滿足大電流的測(cè)試，但如何兼顧小電流測(cè)試一直都是急需解決的問(wèn)題，本文將介紹兩種方法，用于解決大量程傳感器無(wú)法測(cè)量小電流的難題，你都知道么？

2016-06-13