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紅外熱像儀在瀝青路面施工質(zhì)量控制中的應(yīng)用

近幾年來(lái)隨著我國(guó)國(guó)內(nèi)公路飛速發(fā)展,對(duì)于公路施工過(guò)程中路面的質(zhì)量要求也是越來(lái)越高。然而,伴隨著路面交通的開(kāi)放,在瀝青路面的使用過(guò)程中,暴露出來(lái)的問(wèn)題也日益嚴(yán)重,特別是瀝青路面的早期破壞如路面的沉陷、裂縫、松散和坑槽、車(chē)轍、泛油及擁包、疲勞開(kāi)裂等現(xiàn)象不斷的出現(xiàn),使得公路的使用壽命達(dá)不到預(yù)期的設(shè)計(jì)壽命。通

影響電子天平在巖礦測(cè)試的準(zhǔn)確性原因

天平室不能設(shè)在臨近鐵路、公路和有大型振動(dòng)機(jī)械的地方,天平室內(nèi)不能放置振動(dòng)機(jī)械,更不能將振動(dòng)機(jī)械和天平放置于同一臺(tái)面上,如無(wú)法避免則應(yīng)采取防震措施。震動(dòng)時(shí)稱(chēng)量不僅準(zhǔn)確度無(wú)法保證,還會(huì)損壞天平內(nèi)部精密部件,造成儀器損壞或壽命縮短。

2025年中國(guó)政策支持與投資風(fēng)險(xiǎn)下的車(chē)路協(xié)同發(fā)展路徑

車(chē)路協(xié)同政策紅利分析中國(guó)政府通過(guò)頂層設(shè)計(jì)與地方試點(diǎn)并行推動(dòng)車(chē)路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展,《交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略綱要》明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的規(guī)劃目標(biāo),支持高速公路智能化改造和車(chē)載設(shè)備的普及。此外,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的逐步完善,有

中國(guó)智慧公路行業(yè)現(xiàn)狀與分析:政策利好 投資正熱

1、智慧公路行業(yè)基本概況分析 智慧公路是為充分發(fā)揮高速公路的功能屬性,集成應(yīng)用先進(jìn)的感知技術(shù)、傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)、控制技術(shù)等,形成開(kāi)放共用的基礎(chǔ)平臺(tái);它以安全、高效、便捷、綠色為目標(biāo),結(jié)合多樣、開(kāi)放

自動(dòng)駕駛汽車(chē)感知測(cè)試——傳感器市場(chǎng)分析

隨著人工智能的蓬勃發(fā)展,自動(dòng)駕駛正漸行漸近。依據(jù)汽車(chē)智能化程度和人類(lèi)在駕駛過(guò)程中參與度的不同,美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)將自動(dòng)駕駛分為 6 級(jí)(L0-L5)、美國(guó)高速公路交通安全管理局(NHTSA)將自動(dòng)駕駛分為 5 級(jí)(L0-L4)。在 SAE 分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)下,L0-L2 屬于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS, Advanced Driving Assistant Systems), L3-L5 則可稱(chēng)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng),且 L5 為無(wú)人駕駛,可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的完全自動(dòng)化、能夠自主響應(yīng)各種緊急情況。

關(guān)于大氣能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x器產(chǎn)業(yè)化

2010到2015年,融合了該技術(shù)的大氣能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)設(shè)備在安徽省等高速公路、中國(guó)氣象局、江蘇省沿線(xiàn)海島氣象站、吐魯番地面輻射試驗(yàn)站、中科院遙感與數(shù)字地球研究所、珠海市環(huán)保局等部門(mén)安裝736套,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入5142萬(wàn)元。其中,安徽省高速公路惡劣氣象條件監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)試運(yùn)行后,交通事故起數(shù)同比下降40%以上,在高速公路保安全、降事故方面發(fā)揮了重要作用。

新能源車(chē)熱情高漲 充電樁市場(chǎng)誰(shuí)“買(mǎi)單”

2016年,我國(guó)將在“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上,建設(shè)“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)。到2020年,國(guó)家電網(wǎng)公司將在全國(guó)累計(jì)建成公共快充站1萬(wàn)座,充電樁12萬(wàn)個(gè),全面覆蓋京津冀魯,長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò),總計(jì)覆蓋城市202座,高速公路3.6萬(wàn)公里。

VR未來(lái)趨勢(shì):這5大變化你想過(guò)沒(méi)?

雖然VR技術(shù)為許多人“開(kāi)了天窗”,但由于技術(shù)限制,第一代VR硬件依然有許多槽點(diǎn)。因此,在獲得像智能手機(jī)和游戲主機(jī)那樣空前的成功之前,它還需要繼續(xù)進(jìn)化。好消息是,VR業(yè)界已經(jīng)走上了高速公路,它們正在尋求硬件上的突破,我們離VR 2.0時(shí)代越來(lái)越近了。

簡(jiǎn)述工控行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

隨著電力、冶金、石化、環(huán)保、交通、建筑等行業(yè)的迅速發(fā)展,從數(shù)字家庭用的機(jī)頂盒、數(shù)字電視,銀行柜員機(jī)、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、加油站管理、制造業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)控制,金融、政府、國(guó)防等行業(yè)信息化需求不時(shí)增加,對(duì)工控機(jī)的需求很大,工控機(jī)市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊,讓我們看一下工控機(jī)行業(yè)未來(lái)會(huì)是什么樣子的。

自動(dòng)駕駛火爆成傳感器市場(chǎng)重要推力

無(wú)人駕駛發(fā)展迎來(lái)高峰,國(guó)外美國(guó)特斯拉、谷歌等自動(dòng)駕駛技術(shù)快速推進(jìn),高速公路、停車(chē)、擁堵跟隨等領(lǐng)域已能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛;國(guó)內(nèi)百度無(wú)人駕駛汽車(chē)成功實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛路試。伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值順序下沉,電子元件市場(chǎng)帶來(lái)巨大變革。

邊境管理、公路建設(shè)進(jìn)入全面投資期 裝備制造業(yè)前三季投資額達(dá)110億元

今年以來(lái),國(guó)內(nèi)外面臨經(jīng)濟(jì)下行壓力,外貿(mào)形勢(shì)急劇變化,地區(qū)發(fā)展勢(shì)頭和區(qū)域之間發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)就一直備受外界關(guān)注。29日微訪(fǎng)談,南海的發(fā)展勢(shì)頭成為不少網(wǎng)民關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此,鄭燦儒從外貿(mào)形勢(shì)、招商引資和未來(lái)發(fā)展動(dòng)力三大方面進(jìn)行回應(yīng)。

姚和軍:計(jì)量在智能交通中的作用

智能交通簡(jiǎn)言之就是將信息技術(shù)、電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)等運(yùn)用到公路運(yùn)輸系統(tǒng),加強(qiáng)車(chē)輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系,從而建立起安全、準(zhǔn)確、高效的地面運(yùn)輸系統(tǒng)。智能交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,離不開(kāi)計(jì)量的有

福祿克亞太副總裁談?dòng)?jì)量在運(yùn)輸領(lǐng)域的作用

近期,福祿克亞太地區(qū)的副總裁Michel, Frederic與大家相聚在中國(guó)上海,共同來(lái)關(guān)注運(yùn)輸領(lǐng)域中的計(jì)量。他指出,計(jì)量引領(lǐng)未來(lái)科技發(fā)展,無(wú)論是鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸還是管道運(yùn)輸,都與計(jì)量密切相關(guān)

智駕”頻頻失效 傳感器廠(chǎng)家不該在制定測(cè)試規(guī)范時(shí)缺位

一輛開(kāi)啟NOA 智能輔助駕駛的小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽德上高速公路池祁段發(fā)生嚴(yán)重交通事故,該事件引發(fā)社會(huì)對(duì)智能駕駛失靈的廣泛關(guān)注和討論。這并非個(gè)例,NOA智駕未識(shí)別錐桶撞上前方工程車(chē),無(wú)法識(shí)別跨車(chē)道的懸空物體....

創(chuàng)遠(yuǎn)信科:鍛造無(wú)線(xiàn)通信測(cè)試“中國(guó)標(biāo)尺”

G60科創(chuàng)走廊創(chuàng)遠(yuǎn)集團(tuán)總部基地◎記者 操子怡 柴劉斌 實(shí)習(xí)生 張校毓創(chuàng)遠(yuǎn)信科是無(wú)線(xiàn)通信測(cè)試領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),從3G到6G,公司始終瞄準(zhǔn)最前沿的技術(shù),服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。無(wú)線(xiàn)通信測(cè)試被譽(yù)為信息高速公路的“標(biāo)尺”。“就像是

儀器領(lǐng)域院士風(fēng)采系列李清泉:第四次參選院士金榜題名,發(fā)明成果服務(wù)我國(guó)七成等級(jí)公路

2023年11月22日,對(duì)于蕓蕓眾生而言,也許是一個(gè)再普通不過(guò)的日子;然而,對(duì)于第四次參選中國(guó)工程院院士的精密工程測(cè)量領(lǐng)域權(quán)威專(zhuān)家李清泉來(lái)說(shuō),顯然是一個(gè)捷報(bào)喜傳的幸運(yùn)日:就在這天,他一掃此前接連三次參選中國(guó)工

助力智慧交通 “中國(guó)芯”新一代94GHz高頻高性能超距毫米波雷達(dá)發(fā)布

2月7日,助力智慧交通——“中國(guó)芯”新一代高頻高性能超距毫米波雷達(dá)新技術(shù)新成果發(fā)布會(huì)在北京成功舉辦。河北交通投資集團(tuán)、北京理工大學(xué)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技成果轉(zhuǎn)化中心聯(lián)合發(fā)布新一代94GHz高頻高性能超距毫米波雷

華為發(fā)布新一代超遠(yuǎn)距高精度毫米波交通雷達(dá)和融合感知引擎

近日,在第二十四屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)舉辦的智慧高速技術(shù)發(fā)展論壇上,華為正式發(fā)布新一代超遠(yuǎn)距高精度毫米波交通雷達(dá)ASN850和融合感知引擎SNE800產(chǎn)品,將智慧高速路側(cè)感知桿距部署能力提升到1000米,感知精度提

全國(guó)首條“無(wú)人駕駛高速”在江蘇建成,車(chē)路協(xié)同支持自動(dòng)駕駛

支持自動(dòng)駕駛、全息感知、霧天能引導(dǎo)行車(chē)、雪天路面自動(dòng)加熱融雪……這樣頗具未來(lái)感的道路在我國(guó)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)報(bào)道,6月18日,位于江蘇交通中軸通道上的五峰山大橋南北公路接線(xiàn)工程通過(guò)交工驗(yàn)收,這是全國(guó)首條“

Luminar籌劃借殼上市,有望成為激光雷達(dá)第一股

全球領(lǐng)先的高速公路自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(dá)技術(shù)提供商Luminar宣布已與Gores Metropoulos達(dá)成最終協(xié)議,后者是由Gores(一家成立于1987年的全球投資公司)的關(guān)聯(lián)企業(yè)發(fā)起的特殊目的收購(gòu)公司。交易完成后,合并后的公司

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