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舉世矚目！超級(jí)工程深中通道正式通車(chē)

2024年6月30日15時(shí)，粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。

經(jīng)過(guò)7年籌備、7年建設(shè)的深中通道正式通車(chē)，作為全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，深中通道全長(zhǎng)約24公里，將深圳至中山的車(chē)程從原來(lái)的約2小時(shí)縮短至30分鐘。

深中通道正式通車(chē)，為粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通畫(huà)下濃墨重彩的一筆，這個(gè)工程不僅是連接珠江口東、西兩岸的戰(zhàn)略性通道，也是國(guó)家高網(wǎng)G2518（深圳至廣西岑溪）跨珠江口的關(guān)鍵控制性工程，在國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中具有重要地位。

深中通道作為一項(xiàng)世界級(jí)的超級(jí)工程，其建設(shè)過(guò)程中對(duì)測(cè)試測(cè)量行業(yè)以及相關(guān)儀器儀表的需求和影響是顯著的。

深中通道超級(jí)工程的通車(chē)，不僅是中國(guó)基建技術(shù)的一次重大展示，也是對(duì)全球交通建設(shè)領(lǐng)域的一個(gè)巨大貢獻(xiàn)。在深中通道的建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)用了多種儀器儀表設(shè)備和技術(shù)，這些設(shè)備和技術(shù)在確保工程質(zhì)量和效率方面發(fā)揮了重要作用，這些儀器儀表設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用也展示了中國(guó)測(cè)試測(cè)量行業(yè)追趕國(guó)際先進(jìn)水平的決心。深中通道建設(shè)對(duì)儀器儀表設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用包括

一、沉管隧道建造工藝的系統(tǒng)性革新：深中通道在建設(shè)過(guò)程中，研發(fā)了多項(xiàng)新技術(shù)和新工藝，其中包括對(duì)沉管隧道建造工藝的系統(tǒng)性革新，這推動(dòng)了測(cè)試測(cè)量技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。在沉管隧道的建造工藝中，應(yīng)用了多種尖端儀器儀表和先進(jìn)技術(shù)，以確保工程的高效和精確進(jìn)行。以下是一些關(guān)鍵的應(yīng)用實(shí)例：

1、水下聲納掃描儀：用于對(duì)基槽及浮運(yùn)航道的水下地形進(jìn)行大斷面掃測(cè)，確保少超挖、無(wú)淺點(diǎn)。

2、北斗衛(wèi)星GPS定位技術(shù)：用于沉管隧道的基槽開(kāi)挖與航道疏浚，確保精確檢測(cè)的位置控制

其中，深圳大學(xué)智能光測(cè)研究院研發(fā)團(tuán)隊(duì)利用其首創(chuàng)的串并聯(lián)柔性相機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，這種技術(shù)取代了傳統(tǒng)的測(cè)量方法，提供了實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的橋梁結(jié)構(gòu)位移監(jiān)測(cè)，這體現(xiàn)了高精度測(cè)量設(shè)備在大型工程項(xiàng)目中的重要性。

二、荷載試驗(yàn)：深中通道的橋梁工程完成了荷載試驗(yàn)，這是通過(guò)使用重達(dá)5000噸的大貨車(chē)組進(jìn)行的，以測(cè)試橋梁的承載能力和結(jié)構(gòu)反應(yīng)。在荷載試驗(yàn)中，使用的儀器儀表主要包括以下幾種：

1、反力裝置：用于提供反力，通常設(shè)計(jì)承載力特征值為200kPa，最大可達(dá)60t至80t。反力設(shè)備包括放置在事先砌筑的磚墻上的工字鋼作為載荷平臺(tái)，以及土袋和砂土作為荷重。

2、測(cè)力裝置：用于施加壓力，通常采用100t油壓千斤頂。

3、沉降測(cè)量?jī)x表：用于測(cè)量試件的沉降量，如百分表或電子位移計(jì)。

4、應(yīng)力環(huán)和應(yīng)變式壓力傳感器：用于直接測(cè)定荷載。

5、壓力表：用于測(cè)量油壓，根據(jù)千斤頂率定曲線換算荷載。

這些儀器和設(shè)備在荷載試驗(yàn)中發(fā)揮著重要作用，確保了試驗(yàn)的精確性和可靠性。

三、健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：為確保測(cè)試結(jié)果的精準(zhǔn)性，深中通道項(xiàng)目在荷載試驗(yàn)中首次引入了健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為參考。這個(gè)系統(tǒng)采用了多種測(cè)量手段，在深中通道的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，使用了一系列高精度的儀器儀表來(lái)確保橋梁工程的安全和穩(wěn)定性。這些儀器儀表主要包括：

1、全站儀：用于主梁位移測(cè)試，通過(guò)與連通管和串并聯(lián)相機(jī)系統(tǒng)相結(jié)合，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析和對(duì)比。全站儀具有快速處理數(shù)據(jù)的能力，精度可達(dá)毫米級(jí)，能夠?qū)崟r(shí)、動(dòng)態(tài)地反映橋梁結(jié)構(gòu)的位移情況。

2、連通管：與全站儀和串并聯(lián)相機(jī)系統(tǒng)配合使用，用于主梁位移測(cè)試。

3、串并聯(lián)相機(jī)：同樣用于主梁位移測(cè)試，與全站儀和連通管系統(tǒng)結(jié)合，提供精確的位移數(shù)據(jù)。

這些設(shè)備的使用，類(lèi)似于醫(yī)學(xué)上的CT掃描，通過(guò)綜合測(cè)量和數(shù)據(jù)分析，為深中通道的健康監(jiān)測(cè)提供了科學(xué)依據(jù)和支持。這些監(jiān)測(cè)系統(tǒng)確保了深中通道橋梁工程的安全和穩(wěn)定，為通車(chē)后的運(yùn)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

四、應(yīng)急避險(xiǎn)設(shè)施和智慧交通管控系統(tǒng)：深中通道配備了先進(jìn)的應(yīng)急避險(xiǎn)設(shè)施和智慧交通管控系統(tǒng)，這些系統(tǒng)需要依賴(lài)各種傳感器和測(cè)量設(shè)備來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道內(nèi)的環(huán)境和設(shè)備狀態(tài)。深中通道的應(yīng)急避險(xiǎn)設(shè)施和智慧交通管控系統(tǒng)采用了多種先進(jìn)的儀器儀表和技術(shù)。這些系統(tǒng)和技術(shù)包括：

1、智能感知設(shè)施：隧道內(nèi)安裝了83個(gè)逃生門(mén)和眾多傳感器，這些設(shè)施能夠在事故發(fā)生時(shí)第一時(shí)間提醒報(bào)警，并將事故信息實(shí)時(shí)傳送至指揮中心。

2、智能巡檢機(jī)器人：在隧道內(nèi)，每隔1.2公里就安裝了一臺(tái)智能巡檢機(jī)器人。這些機(jī)器人不僅負(fù)責(zé)日常的隧道交通環(huán)境和機(jī)電設(shè)備的巡檢工作，而且在緊急情況下能夠接受控制中心的遠(yuǎn)程指令，趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳遞。

3、雙波長(zhǎng)火焰探測(cè)器：這是一種用于檢測(cè)火災(zāi)的先進(jìn)設(shè)備，可以提高隧道的安全性。

4、光纖振動(dòng)傳感器和無(wú)源RFID溫度傳感器：這些傳感器用于監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)、高壓電氣柜等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并通過(guò)實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)到運(yùn)維管理平臺(tái)進(jìn)行設(shè)備健康在線評(píng)估。

這些技術(shù)和儀器設(shè)備的應(yīng)用，不僅提高了深中通道的運(yùn)營(yíng)效率和安全性，也為應(yīng)急管理和智慧交通管控提供了強(qiáng)大的支持。

五、數(shù)字孿生平臺(tái)：深中通道建設(shè)中還應(yīng)用了數(shù)字孿生技術(shù)，通過(guò)三維仿真建模技術(shù)高度還原了深中通道的真實(shí)物理環(huán)境，這種技術(shù)的應(yīng)用對(duì)測(cè)試測(cè)量行業(yè)提出了新的要求。數(shù)字孿生平臺(tái)是一種利用數(shù)字化技術(shù)對(duì)物理實(shí)體進(jìn)行虛擬映射和實(shí)時(shí)監(jiān)控的技術(shù)。在數(shù)字孿生平臺(tái)中，儀器儀表作為重要的數(shù)據(jù)采集工具，扮演著關(guān)鍵角色。以下是一些數(shù)字孿生平臺(tái)中可能會(huì)用到的儀器儀表類(lèi)型：

1、PLC（可編程邏輯控制器）：用于控制和監(jiān)視工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的設(shè)備和機(jī)器。

2、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：集成各種傳感器和儀表的數(shù)據(jù)，進(jìn)行集中管理和分析。

3、智能儀表：具有數(shù)據(jù)處理和通信功能的高級(jí)儀表，能夠提供更精確的測(cè)量和控制。

4、分析儀器：用于對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的物料或產(chǎn)品進(jìn)行化學(xué)或物理性質(zhì)分析。

這些儀器儀表通過(guò)與數(shù)字孿生平臺(tái)的集成，可以提高生產(chǎn)過(guò)程的透明度，優(yōu)化生產(chǎn)效率，并實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)等高級(jí)功能。

以上儀器儀表設(shè)備和技術(shù)在深中通道中的應(yīng)用，促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新，提高了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也為未來(lái)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。

深中通道開(kāi)通后對(duì)測(cè)試測(cè)量行業(yè)的影響還體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)布局上

深中通道通車(chē)的意義，要放在粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊褐?、放在環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”的發(fā)展格局中、放在粵港澳大灣區(qū)東西兩岸協(xié)同發(fā)展中來(lái)看待。

通車(chē)后，深中通道不僅將深圳與中山連接起來(lái)，還將對(duì)粵港澳大灣區(qū)的整體發(fā)展產(chǎn)生重大影響。它將促進(jìn)珠江口東西兩岸城市的協(xié)同發(fā)展，為區(qū)域內(nèi)的科技、人才、金融等要素提供更高效的流動(dòng)路徑，推動(dòng)大灣區(qū)城市群的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新資源對(duì)接共享，從而助力形成世界級(jí)的活力灣區(qū)。

深中通道順利通車(chē)、交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善，也將為測(cè)試測(cè)量產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持續(xù)的積極影響，其中包括：

產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)：深圳是測(cè)試測(cè)量產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，深中通道的通車(chē)打破珠灣兩地壁壘，將促進(jìn)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚，特別是對(duì)于測(cè)試測(cè)量等高科技產(chǎn)業(yè)，能夠吸引更多的企業(yè)在通道兩端布局，形成產(chǎn)業(yè)集群。

區(qū)域協(xié)同發(fā)展：通道的建成加強(qiáng)了珠江口東西岸城市間的聯(lián)系，有助于實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，特別是在智能制造、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域，測(cè)試測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用將更加廣泛。

產(chǎn)學(xué)研融合步伐加快：通道的建成使得人才流動(dòng)更為便捷，促進(jìn)技術(shù)交流與合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。深中通道的通車(chē)有助于加速科技創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，通車(chē)帶來(lái)的便利，讓“深圳總部+中山制造”“深圳研發(fā)+中山轉(zhuǎn)化”等產(chǎn)業(yè)合作新模式成為現(xiàn)實(shí)。測(cè)試測(cè)量企業(yè)可以更快地將新技術(shù)、新產(chǎn)品推向市場(chǎng)，提高產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)拓展：交通的便利化有助于優(yōu)化測(cè)試測(cè)量產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈，降低物流成本，提高供應(yīng)鏈效率，從而增強(qiáng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。深中通道的通車(chē)為測(cè)試測(cè)量企業(yè)提供了更廣闊的市場(chǎng)空間，企業(yè)可以更容易地拓展業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)入新的市場(chǎng)領(lǐng)域。

一橋飛架，超級(jí)工程讓“東西兩岸”變?yōu)?/span>“大橋兩端”，隔海相望的珠江兩岸實(shí)現(xiàn)“海上”牽手，將助推大灣區(qū)邁向美好未來(lái)。

習(xí)近平總書(shū)記在致深圳至中山跨江通道建成開(kāi)通的賀信中強(qiáng)調(diào)，“要管好用好深中通道，確保安全、順暢、舒適、智慧運(yùn)行，充分發(fā)揮交通開(kāi)路先鋒作用，促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展，提升粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則機(jī)制“軟聯(lián)通”水平，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)市場(chǎng)一體化，為把粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國(guó)式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地提供更好服務(wù)保障。”

今年正值《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布實(shí)施五周年。隨著深中通道正式通車(chē)，相信這座創(chuàng)下10項(xiàng)“世界之最”的超級(jí)工程，必將為實(shí)現(xiàn)習(xí)近平總書(shū)記賦予廣東“一點(diǎn)兩地”戰(zhàn)略定位的使命任務(wù)發(fā)揮“交通開(kāi)路先鋒作用”，必將成為粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的強(qiáng)大引擎和璀璨明珠！必將使得粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)融合更進(jìn)一步加強(qiáng)，測(cè)試測(cè)量行業(yè)也迎來(lái)更廣闊的天地。