據外媒報道，特斯拉與激光雷達公司Luminar簽訂了一份使用激光雷達傳感器技術進行測試和開發的合同。知情人士表示，作為協議的一部分，Luminar向特斯拉出售用于該輛Model Y上的傳感器。

（圖片來源：Twitter@gbrulte）

上周四，社交平臺上流傳的一張特斯拉ModelY車頂裝有激光雷達傳感器的照片已引發了兩家公司正在合作的猜測。消息一出，激光雷達公司Luminar股價上漲。

在自動駕駛的關鍵技術上，行業內分成立場鮮明的兩派——視覺派和激光雷達派。特斯拉是立場鮮明的視覺派，馬斯克曾不止一次公開diss激光雷達，“傻子才用激光雷達！”

目前還不清楚特斯拉測試Luminar激光雷達的意圖。有分析認為，特斯拉的工程師可能是將他們的以攝像頭為中心的自動駕駛系統與激光雷達進行基準測試，當然也可能在測試未來使用激光雷達。

據彭博援引Guidehouse Insights分析師Sam Abuelsamid稱，任何有關馬斯克會改變路徑、采用激光雷達的猜測都是不現實的，“如果他們做出這樣的改變，實際上會使他們的整個車隊都報廢，他們不會為此改裝100萬輛汽車。”

Abuelsamid認為，更有可能的情況是，特斯拉正在使用Luminar激光雷達來驗證他們基于攝像頭的全自動駕駛FSD系統。

激光雷達產業空間巨大

進入2021年，激光雷達成為自動駕駛領域熱頻詞。無論是傳統主機廠還是造車新勢力，乃至科技公司，都在向激光雷達領域押注。

日前，小馬智行與激光雷達生產商Luminarl聯合發布一體式自動駕駛傳感系統；由福特和大眾注資的美國自動駕駛汽車技術公司ArgoAI近日開發出一款傳感距離長達400米的新型激光雷達系統。而在今年上海車展期間，ARCFOX極狐阿爾法S、小鵬P5、蔚來ET7、上汽RS33、寶馬iX、智己L7都預告了激光雷達的上車。

當前自動駕駛環境感知的技術路線主要有兩種，一種是攝像頭主導、配合毫米波雷達等低成本傳感器的視覺主導方案；另一種則以激光雷達為主導，配合攝像頭、毫米波雷達等傳感端元器件。純視覺方案成本更低，商業化可行性更高；激光雷達方案當前成本較高，但是在信息獲取上更加精準。

川財證券認為，在高級別自動駕駛，即高度自動及完全自動駕駛領域中，激光雷達是目前各大無人車企(百度、谷歌、福特等)的唯一傳感器解決方案，在其競爭技術視覺神經網絡算法(主要由特斯拉開發)突破之前將持續獨占該地位。

據沙利文網站預測，全球激光雷達市場規模預計將從2019年的6.8億美元增長到2025年的135.4億美元，2020-2025年的CAGR約為64.6%。

目前車載激光雷達市場供應商主要集中于國外，包括Velodyne、Quanegy以及IBEO等。華泰證券認為目前激光雷達市場競爭格局尚未形成，未來能夠加速實現量產、降低激光雷達成本的企業將具備競爭優勢。

川財證券研報指出，L3+級汽車自動駕駛將成趨勢，激光雷達產業空間巨大，相較機械式雷達，集成化及降成本的行業需求將推動固態激光雷達加速滲透。

大咖深入解讀智能汽車技術發展趨勢

“IMCA第十八屆國際論壇2021中國智能汽車技術大會”將于2021年8月4日-6日在深圳隆重舉行，與漢諾威打造的“華南國際工業自動化展覽會”同期舉行。同期還將舉行“2021中國新能源汽車技術大會”與“IMN 2021世界測試測量大會暨博覽會”。

"IMCA第十八屆國際論壇 2021中國智能汽車技術大會”

時間：2021年8月4日-6日

地點：深圳國際會展中心（寶安新館）

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2020中國智能汽車技術大會與2020中國新能源汽車技術峰會

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