11月5日，由廣東省儀器儀表學會主辦的“2020中國新能源汽車技術(shù)峰會”在廣州南沙大酒店隆重舉行。

在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布之際，2020中國新能源汽車技術(shù)峰會以“創(chuàng)新賦能，共鑄新能源汽車新華章”為主題，緊貼當前熱點話題與前沿技術(shù)趨勢，吸引來自科研院校的權(quán)威專家學者、國內(nèi)外新能源車企、汽車產(chǎn)業(yè)鏈知名供應商以及新能源測試解決方案專業(yè)提供商等專業(yè)人士到場參加。

（出席“IMCA第十七屆國際論壇2020中國新能源汽車技術(shù)峰會”開幕式嘉賓合影）

（廣東省儀器儀表學會理事長袁鴻發(fā)表致辭）

在新能源汽車技術(shù)峰會上，同濟大學校學術(shù)委員會委員，汽車學院學術(shù)委員會主任，燃料電池汽車技術(shù)研究所所長章桐教授帶來了“燃料電池商用車關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化應用”主題演講。

（同濟大學校學術(shù)委員會委員，汽車學院學術(shù)委員會主任，燃料電池汽車技術(shù)研究所所長章桐教授）

章桐教授表示，隨著能源的低碳化要求和可再生能源的利用，氫氣作為二次能源得到了極大的關(guān)注；另外，燃料電池汽車利用氫氣作為能量的載體，依靠其清潔，續(xù)駛里程長和能源加注便捷成為了電動汽車今后發(fā)展的一個主要方向。對于商用車而言，由于其相對技術(shù)門檻較低，又有長途及重載的要求，燃料電池技術(shù)目前成為了商用車技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域內(nèi)的一股新的潮流。

（“2020中國新能源汽車技術(shù)峰會”現(xiàn)場）

對于燃料電池商用車而言，整車較大的功率需求導致了動力系統(tǒng)架構(gòu)上的電-電混合，即鋰電池和燃料電池的相互匹配，對燃料電池系統(tǒng)的輸出功率提出了更高的需求。同時，鑒于商用車運行領(lǐng)域廣，環(huán)境及運行工況復雜，對燃料電池系統(tǒng)技術(shù)提出了很高的要求，許多關(guān)鍵技術(shù)仍待突破和應用。

目前，國家對燃料電池汽車在中國的推廣發(fā)布了明確的戰(zhàn)略和扶持政策，商用車領(lǐng)域?qū)⒙氏纫肴剂想姵丶夹g(shù)，在多領(lǐng)域，多工況的環(huán)境中進行燃料電池汽車的規(guī)模化示范應用，以便在示范運行中提升技術(shù)，更進一步的推動燃料電池汽車的可持續(xù)發(fā)展。

中國汽車技術(shù)研究中心郭婷博士發(fā)表了題為“燃料電池汽車測試評價研究”的主題演講，跟大家分享了關(guān)于燃料電池標準現(xiàn)狀、燃料電池關(guān)鍵測評技術(shù)以及測評安全技術(shù)等話題。

（中國汽車技術(shù)研究中心郭婷博士）

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測評管理中心高級項目經(jīng)理張魯發(fā)表“CCRT（智能電動汽車）測試評價規(guī)程技術(shù)解讀”主題演講，主要闡述了CCRT（智能電動汽車）管理機構(gòu)、CCRT（智能電動汽車）總則及運行管理、CCRT（智能電動汽車）、測評指標解讀CCRT（智能電動汽車）后續(xù)實施計劃等。

（中國汽車技術(shù)研究中心有限公司 汽車測評管理中心 高級項目經(jīng)理張魯）

廣州群翌能源有限公司總經(jīng)理陳致源發(fā)表了“燃料電池檢測及測試分析” 主題演講，介紹了燃料電池開發(fā)到生產(chǎn)的完整解決方案。

（廣州群翌能源有限公司總經(jīng)理陳致源）

活動當天下午，在新能源汽車技術(shù)峰會上，業(yè)內(nèi)大咖們繼續(xù)探討新能源汽車核心技術(shù)趨勢。

北汽集團新技術(shù)研究院副院長、教授級高級工程師、國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心首席專家陳平博士帶來了“燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)與戰(zhàn)略布局”主題演講，介紹了全球氫能及燃料電池汽車發(fā)展情況，以及分享世界各國和中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況和政策趨勢等。另外，對于燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)及趨勢分析，陳平博士介紹了從整車到關(guān)鍵零部件的當前技術(shù)情況和未來發(fā)展趨勢。

（北汽集團新技術(shù)研究院副院長陳平博士）

中車時代電氣汽車事業(yè)部EMC負責人 、高級硬件工程師樊屹發(fā)表了“滿足CISPR Class 5 級高性能要求的汽車電驅(qū)系統(tǒng)EMC開發(fā)技術(shù)”主題演講。樊屹談到，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化的技術(shù)驅(qū)動下，汽車內(nèi)電器系統(tǒng)日益復雜、信號傳輸和交互速率越來越快，可靠性要求越來越高。車內(nèi)電氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出高集成、大功率、高速度、易干擾的特征，汽車的電磁安全性問題也變得日益突出和重要。

（中車時代電氣汽車事業(yè)部EMC負責人 、高級硬件工程師樊屹）

造車新勢力小鵬汽車總部位于廣州，是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。在這次峰會上，大會邀請了小鵬汽車電機控制專家王飛發(fā)表主題演講。

在這次峰會上，王飛發(fā)表了“高性能電驅(qū)動系統(tǒng)電機控制技術(shù)”主題演講，介紹先進電驅(qū)系統(tǒng)控制技術(shù)，包括電驅(qū)系統(tǒng)性能提升技術(shù)、極限工況控制、冷卻條件識別與電流能力提升、旋變動態(tài)偏差識別、多工況自適應防抖控制、高精度位移控制、主動防滑控制、高低負荷快速響應控制等。

（小鵬汽車電機控制專家王飛）

博格華納動力系統(tǒng)有限公司驅(qū)動系統(tǒng)事業(yè)部總工程師顧捷發(fā)表了“電驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)架及技術(shù)發(fā)展趨勢”主題演講。

（博格華納動力系統(tǒng)有限公司驅(qū)動系統(tǒng)事業(yè)部總工程師顧捷）