大咖云集，行業盛會！ 11月4日，由廣東省儀器儀表學會主辦的“IMCA第十七屆國際論壇2020中國智能汽車技術大會”在廣州南沙大酒店隆重舉行。廣東省科學技術協會學會學術部胡勉女士和廣東省儀器儀表學會理事長袁鴻等領導出席開幕式。

（出席“IMCA第十七屆國際論壇2020中國智能汽車技術大會”開幕式嘉賓合影）

（廣東省儀器儀表學會理事長袁鴻發表致辭）

這次盛會為期2天，同期舉行“2020中國智能汽車技術大會”“2020中國新能源汽車技術峰會”與“2020中國汽車電子技術峰會”，并同時舉行“2020中國汽車質量與測試展”，實現峰會論壇與展示展覽同步聯動。

大咖匯聚一堂，共探智駕未來

本次智能汽車技術大會受到行業廣泛關注，是深具影響力的汽車行業盛會！來自權威科研院校的著名專家學者以及國內外主流車企、智能網聯汽車新勢力、汽車產業鏈知名供應商、車聯網解決方案專業提供商、渠道銷售商、智能交通領域知名企業與機構的領軍人物、領導工程師、技術骨干、行業精英等匯聚一堂，共襄盛會。

（智能汽車技術大會現場嘉賓簽到）

作為國內具有規模及影響力的智能汽車技術大會，2020中國智能汽車技術大會以“科技賦能未來，共創智駕新時代”為主題，深入探討智能、網聯、新能源汽車開發領域整車制造前沿新技術、零部件關鍵技術、先進生產工藝與設備以及相關配套產品等測試測量系統，促進中國汽車智能化、網聯化、新能源化技術創新，共建智能互聯汽車生態圈，助推我國汽車產業“新四化”發展。

（IMCA第十七屆國際論壇2020中國智能汽車技術大會現場）

智能網聯汽車是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態。為了進一步推動汽車行業發展，深化產學研合作，推動技術成果有效應用，滿足產業跨界交流、協同創新、示范應用的迫切需求，本次智能汽車技術大會邀請了同濟大學、吉林大學、中國汽車工程研究院、中國質量認證中心、FOTRIC（飛礎科）、地平線、華南理工大學機械與汽車工程學院、 NI (美國國家儀器)、廣汽研究院、RoboSense（速騰聚創）等多家單位參與作技術報告，深入探討汽車智能化變革與前瞻、5G時代智能網聯汽車及測試、智能網聯汽車開放道路測試技術研究、車規級AI芯片賦能汽車智能化變革等熱門話題。

技術思維碰撞，交流激情迸發

論壇上，來自汽車產學研領域的權威專家、汽車企業領軍人物及汽車電子行業杰出代表各抒己見，進行“思維碰撞”，不僅跟現場觀眾分享和交流汽車智能化、網聯化、電動化的前沿資訊和發展趨勢及應用，還展開觀點碰撞，在熱烈的交流和探討中碰撞出精彩的思想火花。

11月4日上午，吉林大學青島汽車研究院副院長單承標帶來“基于高精度地圖的商用車預見性巡航控制” 主題發言。

（吉林大學青島汽車研究院副院長單承標）

中國汽車工程研究院股份有限公司智能網聯中心副總工程師、工學博士楊良義以“智能網聯汽車開放道路測試技術研究”為主題，針對智能網聯汽車的各類系統典型應用場景特征、不同階段產品形態、關鍵技術研究和產品開發過程等對開放道路測試的不同需求，分析了智能網聯汽車開放道路測試相關技術特點、典型應用場景、技術發展情況及未來發展趨勢。

（中國汽車工程研究院股份有限公司智能網聯中心副總工程師、工學博士楊良義）

中國質量認證中心汽車部高級主管、資深認證工程師、車輛工程博士、高級工程師仝令勝作“自動駕駛汽車測試認證現狀及規劃”主題演講。仝博士表示，自動駕駛汽車是未來汽車產業戰略發展的方向，正在改變消費理念和社會出行方式，將引發新一輪的汽車產業變革。

從認證機構角度，仝博士介紹了自動駕駛汽車認證路線規劃，主要分三階段進行：第一階段，先開展具備高級安全輔助駕駛系統汽車的測試認證；第二階段，開展有條件或高度自動駕駛汽車的測試認證；第三階段，開展完全自動駕駛技術測試認證。

（中國質量認證中心汽車部高級主管、資深認證工程師、車輛工程博士、高級工程師 仝令勝）

國內知名熱像品牌FOTRIC（飛礎科）產品應用工程師韓美利發表了“紅外熱像在汽車行業的應用”的主題演講。韓美利在演講中介紹，紅外熱成像采用非接觸測量方式，無需接觸被測物體即可快速、準確、直觀顯示表面溫度場分布，目前已廣泛應用于汽車產品研發、生產以及故障診斷等方面，例如汽車動力系統、汽車內飾的研發測試、生產過程管控等方面。未來，紅外熱像技術在汽車領域必將以其獨特的優勢得到更深入與廣泛的應用。

（FOTRIC飛礎科產品應用工程師韓美利）

11月4日下午，在智能汽車技術大會上，重量級嘉賓繼續帶來精彩的業內見解。

地平線車載芯片產品總經理樊慶元發表了“車規級AI芯片賦能汽車智能化變革”主題演講。

樊慶元表示，當前智能汽車發展的核心瓶頸是算力不足，自動駕駛每往上走一級，所需要芯片算力就要翻一個數量級，車載AI芯片成為智能汽車的數字發動機。車載AI芯片的開發，是硬科技的創新，更是長跑道的創新，一款芯片從設計到流片、到進入車企供應鏈、再到量產裝車，通常需要至少五到六年的時間。同時，車載AI芯片對算力、功耗、可靠性以及時延等都有非常苛刻的要求，技術挑戰極高，正因為如此，車載AI芯片的開發才被公認為是攀登人工智能行業的技術巔峰。

據介紹，地平線實現了國產車規級AI芯片量產上車零的突破，搭載地平線征程2芯片的長安汽車全新車型UNI-T、奇瑞螞蟻在今年正式上市銷售。

（地平線車載芯片產品總經理樊慶元）

同濟大學教授、蘇州豪米波技術有限公司董事長白杰博士分享了“5G+V2X車聯網自動駕駛技術”主題演講。

（同濟大學教授、蘇州豪米波技術有限公司董事長 白杰博士）

NI亞太區汽車市場經理賈青超發表了“智能網聯汽車測試演進和解決方案” 主題演講。賈青超表示，ADAS和自動駕駛技術應用于汽車的速度比以往任何時候都要快，這使得過去的測試方法很難跟上未來車輛的技術。從ADAS到L3及更高版本的關鍵挑戰是如何驗證傳感器或感知算法，以及傳感器融合。因此，他介紹了NI平臺是如何構建從SIL-HIL-道路測試以及產線測試方案，以確保增加測試覆蓋率，節省成本和人力，并有效加速上市時間。

（NI亞太區汽車市場經理 賈青超）

華南理工大學機機械與汽車工程學院副院長李巍華教授發表“關于智能網聯汽車測試評價的思考”主題演講。

（華南理工大學機機械與汽車工程學院副院長李巍華教授）

廣汽研究院智能駕駛技術部部長郭繼舜博士發表了“智能駕駛量產的技術去依附和國產化溢出”主題演講。

郭繼舜博士指出智能駕駛的技術發展進入到了部分功能成熟可用，并逐漸量產搭載的關鍵時期，在這個過程中，行業在技術方案上逐漸收斂和工程化落地，并呈現出了OEM技術平臺化、軟件定義汽車、去依附和國產化溢出的多種特點。

（廣汽研究院智能駕駛技術部部長郭繼舜博士）

速騰聚創（robosense）合伙人&生態戰略事業部負責人魏根平發表了“激光雷達的行業現狀及發展趨勢”主題演講，圍繞當前智能網聯汽車感知技術，主要闡述激光雷達的作用及當前國內外情況，以及介紹了激光雷達未來應用發展。

（速騰聚創（robosense）合伙人&生態戰略事業部負責人魏根平）

聚力共融，耀啟汽車電子新征程

11月4日下午，同期舉行了以“聚力共融，耀啟汽車電子新征程”為主題的“2020中國汽車電子技術峰會”。

在汽車電子技術峰會上，原北京交通大學抗電磁干擾研究中心主任沙斐教授發表了“電磁兼容系統綜合解決方案”主題演講。

（原北京交通大學抗電磁干擾研究中心主任沙斐教授）

廣汽研究院智能駕駛技術部部長郭繼舜博士發表了“智能駕駛的新一代電子電器架構”主題演講。

郭繼舜博士指出，智能駕駛技術的發展，帶來了各種技術革命性的應用，以及對車輛整體系統設計的升級和重構。隨著FOTA、控制器域化、復雜智能駕駛功能等的逐步應用，新一代電子電器架構日益重要。

（廣汽研究院智能駕駛技術部部長郭繼舜博士）

Arm中國汽車市場高級經理舒杰博士發表“用于自動駕駛系統開發的數字孿生”主題演講。舒杰表示，開發安全可靠、性能穩定的全自動駕駛車輛，需要的不僅僅是在運算中心訓練算法，還有其他大量的工作要做。據介紹，Arm和西門子 攜手合作，共同應對從架構定義到軟件開發等各個環節面臨的諸多挑戰，并共同為下一代汽車平臺帶來性價比更高且能加快上市的解決方案。

（Arm中國汽車市場高級經理舒杰博士）

英飛凌汽車HMI系統應用總監宮江海發表“汽車智能表面技術”主題演講。

（英飛凌汽車HMI系統應用總監宮江海）

華南理工大學計算機學院副教授何盛烽博士發表了“視覺技術在自動駕駛中的應用”主題演講。

何盛烽博士表示，在過去的五年里,自動駕駛汽車技術取得了長足的進步，主要得益于深度學習和人工智能領域的進步。計算機、機器視覺算法模擬人的視覺感官系統,這些算法的成熟將大大提高自動駕駛汽車的行駛可靠性。

（華南理工大學計算機學院副教授何盛烽博士）

另外，中國汽車技術研究中心有限公司檢測論證事業部姜國凱博士通過視頻方式分享了“智能網聯汽車天線測試與評價技術”主題演講。

本屆智能汽車技術大會重量級的嘉賓帶來的干貨滿滿，現場觀眾聽了之后，直呼精彩過癮。

（專注的觀眾）

（專注的觀眾）

同期展會平臺，深化交流合作

此次大會還同期舉辦了“2020中國汽車質量與測試展”，搭建了一個汽車測試儀器儀表廠商進行展示和交流合作的貿易平臺，為業界提供智能網聯汽車、新能源汽車的前沿技術與應用。

（中國汽車質量與測試展現場）

FOTRIC（飛礎科）、NI（美國國家儀器）、云帆興燁、史陶比爾、漢升電源、日圖科技、利利普、愛普泰科、固緯電子、群翌能源、英國比克科技等一眾高科技知名廠商展出最新解決方案和產品。

（中國汽車質量與測試展現場）

（現場展商與觀眾熱切交流）