就像達爾文進化論所闡釋的，能夠存活下來的物種，既不是最強壯的，也不是智力最高的，而是那些最能適應環境變化的。在汽車行業生態演進中，每家企業都像是產業中的一個物種，需要找到自己的生態位，并爭取更大的生態位寬度。

——德賽西威董事長兼總裁 高大鵬

10月18日，德賽西威董事長兼總裁高大鵬在2024世界智能網聯汽車大會“創新驅動——深化全球科技交流合作”主題峰會上，以《融合創新，共跨智能化鴻溝》為題分享了德賽西威對行業變革和發展的深度思考。

宏觀生態

良性競爭催生“新物種”

商業生態系統的最優狀態，是企業之間有部分相似性，產業資源有分工、有競爭，也有合作，生態位趨向拓寬，適應外部環境的能力變強。高大鵬指出，全球智能化浪潮帶來了動態的外部環境，提供了豐富的發展機遇，此時良性競爭機制將推動產業融合，迭代企業能力的同時，甚至可以進化出“新物種”，最終促進產業生態繁榮。

根據灼識咨詢數據，全球乘用車市場高階自動駕駛（具備高速/城市NOA及以上自動駕駛功能）的滲透率為5%，2024年將達到7%左右。行業普遍判斷，2025年或是自動駕駛量產的關鍵時間節點，那么當前智能網聯汽車產業生態發展面臨哪些挑戰？高大鵬認為，汽車行業智能化面臨從試點到產業化跨越的一條鴻溝。每年車展都能看到很多前沿的技術展示，怎么讓這些技術真正走進用戶的出行生活，引領生活“智變”，這就是行業需要跨越的智能化鴻溝。

“只有產業鏈深度融合，重塑生產關系，才能探索出各自商業化的業務模式；只有在融合過程中，持續創新，打造新質生產力，才能形成豐富的生產要素；只有跟產業同仁協同融合創新，才能攜手共跨智能化鴻溝?！备叽簌i在演講中強調，要共跨智能化鴻溝，需要在政府領導下，產業鏈各方融合工業基礎、競爭制度、資源稟賦等多重優勢，集成有機的產業生態系統。

微觀融合

生態共建美美與共

高大鵬指出，智能座艙和智能駕駛是當前汽車智能化最重要、最直觀的體現，而智能座艙體驗個性化和智能駕駛安全標準化是推動汽車智能化發展的關鍵動力。面臨從技術到產品，再到商品的智能鴻溝，側重座艙還是側重智駕？不同企業將依據自身優勢選擇差異化路徑，并不斷拓寬自身的生態位。

德賽西威堅持智能座艙、智能駕駛等融合的技術創新路徑，通過融合創新挖掘產業協同發展新機遇，為用戶創造更高質量的體驗與價值。在智能化1.0的域集中時代，率先開發出域控制器，助力客戶推進智能化進程；在智能化2.0的域融合時代，與合作伙伴共同打造了行業最早的艙駕融合產品，進一步幫助客戶提質增效；面向未來的3.0中央計算時代，德賽西威將基于規?；a品效應，跟合作伙伴一起為用戶提供安全、舒適和高效的出行體驗。

隨著產業邊界不斷重構，智能汽車應用和功能持續拓展，未來將釋放巨大潛力，而這需要產業鏈合作伙伴充分協同，投入優勢資源。德賽西威主張“共創生態，智享體驗”的理念，洞察不同企業拓寬生態位的需求，幫助合作伙伴補足短板，集中優勢打造核心競爭力。高大鵬表示，德賽西威愿與生態伙伴攜手，共建移動出行繁榮生態，共跨智能化鴻溝，各美其美、美人之美、美美與共。