證券日報記者 向炎濤

10月17日，2024世界智能網聯汽車大會（以下簡稱“大會”）在北京經濟技術開發區（北京亦莊）開幕。來自全球的252家智能網聯領域企業攜新技術、新產品、新應用亮相。

《證券日報》記者在現場了解到，包括小米汽車、北汽、上汽、廣汽、寧德時代等整車和產業鏈企業都展示了其最新產品及成果。與此同時，智能化、安全、協同發展是現場嘉賓們提及最多的關鍵詞。

加強產業協同

據了解，大會旨在深化國際交流合作，推動汽車產業智能化、綠色化轉型，打造智慧高效出行新方式，培育經濟增長新動能。

在當天下午召開的全體會議上，包括小米集團創始人、董事長雷軍，吉利控股集團董事長李書福，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東，一汽集團董事長、黨委書記邱現東，長安汽車董事長朱華榮等國內的多位汽車業界“大佬”亮相并發表演講。

雷軍在演講中對智能網聯汽車行業發展提出了四點建議，一是堅持科技創新，力爭做全球技術和品質標桿；二是大力發展智能駕駛技術，同時倡導智能輔助駕駛的安全使用；三是團結協作，良性競爭，攜手開拓全球市場；四是共建共享智能生態。

“（我們）今天所面臨的是整個汽車產業百年的大變局，未來五年，整個產業結構會大規模重構，在這個過程中，產業界要相互團結，良性競爭，汽車產業市場非常大，要攜手發展全球汽車產業。”雷軍說。

中國科學技術協會主席萬鋼表示，經過多年發展，我國智能網聯新能源汽車產業發展取得巨大成就。面向未來，要集聚國家戰略科技力量和市場創新主體，培育壯大新型零部件、新型基礎設施等新質生產力，加強產業協同融合，構建產業發展新生態。要堅持走符合市場需求的發展道路，持續提升智能化水平，促進跨區域示范與多領域應用，破解發展中存在的區域發展不均衡不充分、技術堵卡點等問題。

智能化水平持續提升

記者在大會現場看到，來自無人駕駛、飛行汽車、AI大模型、車路云一體化等領域的先進技術和產品紛紛亮相。

在整車方面，小米SU7系列熱度持續，展臺吸引了不少觀眾圍觀。據現場工作人員介紹，小米SU7MAX搭載小米超級電機V6s，雙電機全輪驅動，最大馬力可達673PS。同時，該款車型應用小米全棧自研智能駕駛技術，可實現城市NOA（領航輔助駕駛）、智能泊車等智能輔助駕駛，這也是小米自研的端到端感知決策大模型首次應用于量產車上。

在大會“北京亦莊主題展”上，一款沒有儀表板、方向盤、制動踏板等設備，車身與輪胎融為一體的概念車Q-Bic未來感十足。這是阿爾特汽車自主研發的針對城市場景打造的多用途智能無人駕駛出行方案。阿爾特汽車副總裁魏新柱向《證券日報》記者表示，該款車實現了L4級別自動駕駛，配備了智能化、人性化的智能網聯系統，內飾環繞觸控顯示屏，配合語音控制系統、全息影像系統，為車內各個角落乘客提供便利的操作體驗。車輛前后均配有外顯示屏，方便在擁擠的城市道路中與行人進行友好、高效的信息傳達。

統籌發展與安全

智能網聯汽車快速發展，數據安全成為產業界關注的一大話題。360集團創始人周鴻祎在大會現場演講時表示，今天的智能網聯汽車上面有大量的傳感器，面臨著網絡隱私數據泄露的風險，“汽車行業是最重視安全的行業之一，過去大家主要關注被動安全，如氣囊，主動安全，如AEB（自動緊急剎車系統）。如今，數據安全、網絡安全、人工智能安全等正成為新的課題。”

東風汽車集團總經理周治平表示，智能網聯汽車是三網融合的超級終端，不僅需要跨行業、跨領域深度協同，以“雙準入”試點為契機，還需要不斷健全智能化功能規范，加速完善智能網聯車輛的責任認定和數據隱私保護相關政策法規，持續優化智能網聯汽車準入制度，進一步打通汽車、通信、交通等各方面的標準要求，為規模化推廣應用打下堅實基礎。

“此外，要加強對人工智能的監管和治理。人工智能是推動智能網聯汽車發展的重要力量，生成式人工智能的出現引發了新一輪人工智能革命，需要在治理機制、治理手段、治理規則方面系統施策，統籌好發展和安全。”周治平說。