在全球能源結構轉型和中國新能源汽車科技飛速發展的大背景下，傳統燃油車向新能源汽車的轉型成為趨勢。這一轉型不僅深刻改變了汽車產業的格局，也對上游零部件行業，尤其是國內傳感器產業帶來了新的機遇和挑戰。

據數據顯示，我國新能源汽車的年產銷量已從十年前的7.5萬輛增長到950萬輛，全球比重超過60%，年均復合增長率高達71%。

新能源汽車的崛起，直接帶動了傳感器等零部件的需求增長。作為新能源汽車熱管理系統的重要組成部分，溫度傳感器在電池管理、電機控制等方面發揮著關鍵作用。

處在新能源汽車引領行業的這場深刻變革中，不少企業都嗅到了非同一般的商機與挑戰。其實在國內消費電器和電氣工業高速發展的近幾十年光景中，國產傳感器技術雖然也得到相應的提升和發展，但在燃油車車規級傳感器市場領域，在這之前國內一直是一片空白。

作為傳感器領域的“掘金者”，深圳科敏傳感集團作為極具代表性的民營企業，在這場跌宕起伏的行業變革中，洞察國產傳感器品牌在車規級領域所面臨的問題。

為此，科敏傳感在整個成長過程中，一直不斷致力研發的投入和設備的升級。尤其是在金電極NTC產品的研發上，科敏在取得重大成果并成功量產后，還一舉通過了國際車規級被動元件AEC-Q200可靠性認證。

這代表著國產NTC芯片已達到國際同等技術水平，科敏相關產品現在也已經在新能源動力電池熱管理和充電系統、電機熱管理、電控電熱管理等領域實現批量應用，正逐步幫助寧德時代、比亞迪、上汽集團等新能源頭部車企及關聯企業實現國產替代。

與此同時，科敏還成為了國外諸如福特、大眾和寶馬等眾多新能源車企的Tire2供應商。

而隨著科敏車規級傳感器產品在各大品牌車企的大量應用，科敏團隊在產品的工藝上也做了不少領先國外同行的升級迭代。像科敏最新發布的MF51U單端玻封NTC寬腳距抗大電流大電壓芯片，也成功通過各項可靠性試驗。

據了解，深圳市科敏傳感器有限公司成立于2007年，是科敏傳感集團的總部公司。作為一家國家級高新技術企業及國家級專精特新“小巨人”企業，科敏傳感至今已走過17年的發展歷程。

“17年時間專注溫度傳感器領域的技術創新和實踐，讓我們積累了大量的商業實用案例，如果說車規級芯片研發技術是行業里公認的企業間競爭技術壁壘，那科敏公司用17年時間積累和沉淀下來的產品大規模商用數據，必然是又一條科敏用時間筑起的商業護城河。”科敏傳感集團董事長孔維亭先生介紹道。

科敏傳感集團山東生產基地

如今的科敏傳感集團，不僅在溫度傳感器領域擁有深厚的研發和生產實力，在車規級溫壓一體傳感器、車規級氣體傳感器等產品領域，同樣擁有不俗的方案開發能力，相關產品同時在新能源汽車動力電池、空調、智能座艙等領域也已實現量產應用。

雖然在車用溫度傳感器領域，過去國內市場主要是國際知名企業如SEMITEC、SHIBAURA、SENSATA和TE Connectivity等占據主導地位。

但國內近幾年來，隨著產業上下游協同發展的技術研發力量逐步成型，隨著國家聚焦發展智能傳感器戰略的政策不斷完善，像科敏傳感、華工科技、安培龍等國產品牌，它們正通過各自不懈的努力，逐步扭轉國產品牌相比國際企業之間一直存在的落后現象。

“車用傳感器是一個需要整個行業上下游諸多企業共同協作才能完成的產品，在未來的發展過程中，深圳科敏傳感將會以更加開放的姿態，不斷引進新技術，不斷加強與行業上下游企業的協同合作，繼續加大研發和創新力度，進一步提升產品的競爭力和市場份額?！笨拙S亭先生如是說道。（張權）