為更好地承載上海集成電路“北翼”功能定位，加快推進汽車芯片公共性研發(fā)平臺、汽車芯片第三方檢測認證機構(gòu)等建設(shè)，日前，上海汽車芯片檢測認證公共實驗室揭牌啟用，這也是國內(nèi)各機動車檢測平臺中率先開展建設(shè)車規(guī)級芯片檢測認證的公共實驗室。

汽車芯片檢測認證公共實驗室由上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司承建，可提供芯片功能及可靠性、功能安全、信息安全、失效分析等汽車芯片檢測服務(wù)。

在上海汽檢的汽車芯片檢測實驗室里，多臺設(shè)備正在24小時不間斷地運行。芯片檢測研究實驗室主管工程師劉力介紹：“我們當前開展的是車規(guī)級芯片的功率循環(huán)測試，根據(jù)相關(guān)的模型推算，在實驗室內(nèi)部完成一周左右的測試時間，可以很好地模擬芯片裝車10年間的應(yīng)用表現(xiàn)。”

汽車芯片耐久測試

目前，上海汽車芯片檢測認證公共實驗室已經(jīng)建成針對車規(guī)級認證標準AEC-Q100的全套測試能力，擁有十萬級無塵凈化間、ATE等集成電路自動測試系統(tǒng)、超聲掃描顯微鏡等實驗檢測設(shè)備。

如何給芯片做體檢？在超聲掃描顯微鏡下，正常芯片上產(chǎn)生的白色斑駁就相當于我們?nèi)梭w的“病灶”。

芯片檢測研究實驗室主任助理張瑜一邊演示一邊向記者介紹：“我們現(xiàn)在看到的這張圖片，是通過超聲波掃描顯微鏡拍攝的。通過這個測試，我們可以鎖定芯片哪個區(qū)域發(fā)生了損壞，這是屬于芯片的一個無損測試方式。就好比我們進行體檢過程中的第一步，先鎖定這個芯片的病灶在哪個位置。”

汽車芯片超聲波影像

隨著汽車“三智”不斷發(fā)展，全球汽車芯片市場不斷擴大。嘉定作為汽車生產(chǎn)制造的前沿陣地，對于汽車芯片的需求旺盛。

“從行業(yè)公布的數(shù)據(jù)來看，新能源車單車從2012年平均使用567顆汽車芯片增長至2022年平均使用1459顆。長期來看，芯片對于汽車的重要性會不斷提升。”張瑜說，“目前，上海汽檢已投入4000萬元以上的資金，建成2個高水平的汽車芯片實驗室，將通過打造中國特有的汽車芯片標準體系，建立一個系統(tǒng)化、自主可控的汽車芯片可靠性評估技術(shù)規(guī)范和檢驗檢測認證服務(wù)體系。”

汽車芯片功能檢測

上海汽檢方面表示，目前實驗室已服務(wù)包括泛亞汽車、上汽英飛凌等5家以上企業(yè)，進行了10款左右芯片產(chǎn)品的檢測驗證。未來，實驗室將繼續(xù)深耕檢測技術(shù)研究，建立完整的車規(guī)級審核評價能力和一站式審核評價服務(wù)平臺，與上下游產(chǎn)業(yè)伙伴共同賦能國產(chǎn)芯片，推動國產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

下階段，汽車芯片檢測認證公共實驗室將通過建設(shè)六大平臺：集成電路測試服務(wù)平臺、第三代半導(dǎo)體測試服務(wù)平臺、汽車專用傳感器芯片測試服務(wù)平臺、多芯片模組測試服務(wù)平臺、汽車被動組件測試服務(wù)平臺和芯片失效分析服務(wù)平臺，為芯片企業(yè)和汽車企業(yè)提供從研發(fā)到驗證到失效分析溯源的完整服務(wù)能力，并實現(xiàn)芯片性能測試、芯片測試技術(shù)及設(shè)備開發(fā)、標準研究、芯片可靠性和一致性評估、混響室等芯片集成驗證，推動長三角汽車芯片檢測能力互聯(lián)互通，測試資源共享。

撰稿：李華成