位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的“國家新能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”通過項(xiàng)目籌建論證會(huì)，得到正式批復(fù)，預(yù)計(jì)2020年建成投入運(yùn)營。該中心建成后將填補(bǔ)武漢新能源汽車及相關(guān)檢測領(lǐng)域的空白，促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展。

7月11日， 位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的“國家新能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”通過項(xiàng)目籌建論證會(huì)，得到正式批復(fù)，預(yù)計(jì)2020年建成投入運(yùn)營。該中心建成后將填補(bǔ)武漢新能源汽車及相關(guān)檢測領(lǐng)域的空白，促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展。

據(jù)悉，武漢作為首批國家節(jié)能和新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，擁有神龍汽車、東風(fēng)乘用車、揚(yáng)子江客車、武漢客車等一大批新能源汽車整車企業(yè)。然而整個(gè)湖北尚沒有一家第三方的國家級新能源汽車檢測機(jī)構(gòu)，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)模和速度嚴(yán)重不協(xié)調(diào)。

武漢客車制造股份有限公司副總經(jīng)理鄭麗萍女士表示，由于汽車整車及零部件產(chǎn)品研發(fā)周期長，需測試及認(rèn)證項(xiàng)目多，研發(fā)及測試設(shè)備的成本投入巨大，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益卻不明顯，因此企業(yè)多數(shù)在此方面尋求與外部第三方檢測機(jī)構(gòu)合作。她認(rèn)為，國家新能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心在武漢落成，能縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，促進(jìn)武漢及周邊汽車企業(yè)發(fā)展。

國家新能源汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心籌備組總工程師王維介紹，中心將建設(shè)形成涵蓋新能源汽車、整車、系統(tǒng)與總成、零部件等涉及安全、節(jié)能、環(huán)保、整車、電磁兼容在內(nèi)的各大關(guān)鍵檢測項(xiàng)目。擬建成新能源汽車整車實(shí)驗(yàn)室、碰撞安全實(shí)驗(yàn)室、新能源汽車系統(tǒng)及零部件綜合實(shí)驗(yàn)室、汽車節(jié)能排放實(shí)驗(yàn)室、電磁兼容實(shí)驗(yàn)室、智能網(wǎng)聯(lián)汽車模擬實(shí)驗(yàn)室等，設(shè)備精度和技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平；同時(shí)，針對還沒有標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)滯后的產(chǎn)品，如增程式電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等前瞻技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)品，會(huì)加強(qiáng)自主研發(fā)的力度，形成關(guān)鍵測試設(shè)備的自主開發(fā)能力和標(biāo)準(zhǔn)研究能力。

王維表示，該檢測中心在驗(yàn)收授權(quán)后，在新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)研究方面將會(huì)與中國汽車技術(shù)研究中心有限公司下屬的汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所開展新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)研究的深度合作，積極參與測試評價(jià)體系研究與標(biāo)準(zhǔn)研究、制定新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為武漢新能源汽車爭取更大的話語權(quán)。