“2019年是比亞迪最艱難的一年，當(dāng)時(shí)比亞迪只有一個(gè)目標(biāo)，就是活下去，背后的辛酸不易，只有我們自己更清楚。”8月9日晚，比亞迪第500萬輛新能源汽車——騰勢N7迎來下線，發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪也成為全世界第一家達(dá)成“第500萬輛新能源汽車下線”成就的車企。

比亞迪董事長兼總裁王傳福回憶了比亞迪從2003年涉足汽車行業(yè)至今近20年來的發(fā)展歷程，中間幾度哽咽落淚，怕等不到新能源汽車的春天。

“新能源的發(fā)展趨勢是不可逆的。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福激動(dòng)地說。在他看來，2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。同時(shí)，中國有創(chuàng)造世界級汽車品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力，中國汽車產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌。

據(jù)了解，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一，今年1-6月，我國新能源乘用車銷量占全球總銷量的60%。今年一季度，中國新能源汽車出口量也居于全球第一。

不久前，比亞迪公布最新銷量數(shù)據(jù)，公司7月銷售新能源汽車26.22萬輛，同比增長超60%；年內(nèi)累計(jì)銷量151.78萬輛，同比增長近90%，繼續(xù)領(lǐng)跑全行業(yè)。

王傳福表示，當(dāng)前，世界汽車工業(yè)正處于百年未有之大變局時(shí)期，中國汽車的全新歷史正由一汽、東風(fēng)、長安、上汽、廣汽、奇瑞、長城、比亞迪、蔚來、小鵬、理想等中國汽車品牌書寫，協(xié)力同心才能打破舊的格局，成就世界級品牌。

新能源汽車產(chǎn)銷“狂飆”，也帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量大增。今年上半年，全球動(dòng)力電池裝車量為304.3吉瓦時(shí)（GWh），同比增長50.1%，其中，中國動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)6個(gè)席位，合計(jì)市場份額占比超過六成。

具體來看，1-6月，比亞迪動(dòng)力電池裝車量同比大增102%至47.7GWh，市場份額由2022年同期的11.6%上升至15.7%，從去年同期落后韓國LG新能源近3個(gè)百分點(diǎn)到反超后者1.2個(gè)百分點(diǎn)，位居第二。

記者了解到，目前，比亞迪旗下新能源乘用車車型已實(shí)現(xiàn)全系搭載其自研刀片電池，電池單體能量密度超200wh/kg，筑起技術(shù)護(hù)城河。韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research指出，比亞迪通過電池自供和供應(yīng)鏈管理的垂直整合具備更好的國際競爭力。“比亞迪憑借價(jià)格優(yōu)勢在中國市場獲得了較高的人氣，近期，它又憑借主力車型Atto 3(元plus)，擴(kuò)大了在亞洲及歐洲的市場占有率。”SNE Research分析稱。（來源： 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、 中國電子報(bào)）