7月26日，工業和信息化部、國家標準化管理委員會印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》。中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家、西部科學城智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強對此作出解讀。
“智能網聯汽車是汽車發展的新階段，是智能化、網聯化融合之后形成的新產品、新模式、新生態。”中國工程院院士、清華大學教授李克強認為，工業和信息化部此次發布的2023版《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》（以下簡稱《建設指南》），明確了總體要求、建設思路、建設內容和組織實施方案，為未來智能網聯汽車中國標準提供了實施路徑，指明了發展前進方向。
李克強表示，《建設指南》的研制，是保持戰略定力，堅定技術路線，構建中國方案的重要實踐。該文件充分適配了我國智能網聯汽車新發展階段的新趨勢、新特征和新需求，面向車路云一體化的發展思路，考慮了智能網聯汽車發展所需的“車-路-云-網-圖”全產業鏈技術，兼顧企業產品研發和政府行業管理需要，協同推進技術創新發展和基本安全保障，統籌國內、國際標準法規制定協調，打造了滿足中國汽車行業實際需求，契合相關產業發展現狀的智能網聯汽車標準體系規劃。
在李克強看來，《建設指南》的體系文件明確了后續各層級標準制定的重點方向。其中，通用規范類增加數據安全、評價體系及工具等板塊；產品及技術應用類細分為信息融合與感知、先進駕駛輔助、自動駕駛、網聯功能與應用、資源管理與應用等板塊，覆蓋平臺架構、車用操作系統軟件和芯片等關鍵共性技術。可以看出，《建設指南》的框架更加完善、內容更加全面、邏輯更加清晰，更加符合我國智能網聯汽車產業發展的切實需要。
“相關方應以《建設指南》為牽引，立足高新技術和產業發展要求，結合我國國情，形成頂層設計科學、層次結構清晰、職責范圍明確、合作協調順暢的工作模式，以車路云一體化的智能網聯汽車標準體系為主體，推動國-行-團標協同配套，協力研制符合產業發展需要的系列技術標準，高質量打造智能網聯汽車標準體系創新發展的中國方案。”李克強如是道。
