激光雷達和純視覺的自動駕駛路線之爭一直從未停止，盡管全球絕大多數車企都采取激光雷達這一技術路線，特斯拉CEO馬斯克仍舊激進地推進純視覺路線，激光雷達巨頭Luminar創始人兼CEO Austin Russell曾公開表態：“在使用激光雷達技術之前，特斯拉無法完全實現自動駕駛。”

4月17日，Austin Russell也再次回應：激光雷達可以達到厘米級的識別精度，在避免碰撞等方面比特斯拉的純視覺方案做得更好。

在上海車展前夕，Luminar宣布沃爾沃EX90 Excellence標配Luminar激光雷達，自此，Luminar被配備在全球20多款量產車型上，未來10年內在亞洲市場將被配備到數以百萬的車輛上。

在中國新建工廠 同為蘋果、特斯拉供應商

中國市場對激光雷達的需求巨大，而且中國市場極度追求性價比、創新和中國速度。為此，Luminar在中國新建并運營一座高產能工廠，初始產能為每年60萬臺激光雷達傳感器，以滿足亞洲市場呈指數級增長的需求，其中也包括梅斯德斯奔馳在內的汽車制造商合作項目。

TPK也是為蘋果和特斯拉提供數十億美元價值的供應商。它曾生產蘋果的觸控屏和特斯拉車載屏幕，從制造推動實現移動設備革命的第一款智能手機多點觸控顯示屏，一直到開發汽車行業第一個用于量產乘用車的大尺寸中控屏幕，TPK對生產車規級產品具有成熟的技術。

制造數百萬量級的激光雷達對工業化是一項艱巨的挑戰，但TPK將憑借其自動化制造能力，有能力進一步擴大產能。此外，TPK還計劃購買Luminar的股票來投資未來。

這是繼今年4月13日在墨西哥建立一座高產能工廠后的又一舉措。Luminar現已構建了一個全球制造布局，橫跨中國、美國、墨西哥和泰國。

未來十年 百萬車輛將配備Luminar

據估計，在去年中國市場銷售的2000萬車輛中，約有一半來自國外品牌的汽車制造商，其中許多配置Luminar激光雷達。在目前配備Luminar的20多個量產車型中，其中大部分也將面向中國市場。

“根據目前的合約，Luminar預計將在未來十年內在亞洲市場被配備到數以百萬的車輛上。”Austin Russell自信地表示，“這將比行業里其他競爭者加起來都多。”

2022年底，全球最大規模的兩家汽車制造商沃爾沃和上汽集團都推出了配備Luminar激光雷達的車輛，上汽飛凡R7已在國內量產上市，沃爾沃EX90 Excellence也已開啟預購。

沃爾沃EX90 Excellence為其全新純電SUV的頂配版。它將Luminar激光雷達作為每輛車的標準配置，把Iris激光雷達無縫集成到車頂線，成為汽車行業未來的安全性能以及輔助和自動駕駛的關鍵里程碑。

“我們將EX90設計成有史以來最安全的沃爾沃汽車。”沃爾沃汽車副首席執行官兼首席運營官Javier Varela表示，“我們在EX90上配備了攝像頭、雷達和Luminar激光雷達技術，在高速行駛的情況下無論白天或黑暗都能看清道路。”

降本 激光雷達的首要任務

每年全球車禍死亡人數為130萬，這是一個與所有人都息息相關的可怕的數據。Austin Russell反復強調，安全是Luminar的首要任務，他制定了一個100年愿景：拯救1億人的生命，節約100兆小時的駕駛時間。

他認為，完成這個愿景只需要四步：創造出用于量產的激光雷達，從高端車型開始覆蓋，進而在主流車型上推出自動駕駛技術，最后讓所有人都能用上。也就是說，Luminar未來的工作重點將是降低成本。

目前，激光雷達主要搭載在30萬以上的高端車型上，主要原因是成本較高。

降本是一個系統性工程，Luminar推出了保險等方式來降低車主擁有車輛的成本。

從技術突破來看，Luminar已研發出市面上唯一一款長距離1550nm的激光雷達，在中國，至少有兩家具有競爭力的對手研發出了905nm的激光雷達，但與1550nm仍有差距，1550nm的抗日光干擾能力更強，探測距離也更遠，可以在更高速的車速下提供自動駕駛能力。Luminar以自研技術架構為基礎，構筑了激光雷達+感知軟件+地圖的集成方案，甚至連芯片都是自研自造。