2月21日，交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院牽頭的“十四五”國家重點研發(fā)計劃“多海區(qū)戰(zhàn)略港口基礎(chǔ)設(shè)施長期服役監(jiān)測傳感系統(tǒng)及應(yīng)用”項目啟動暨實施方案論證會，以線上線下相結(jié)合的形式在廣西南寧召開。

該項目面向國家戰(zhàn)略和行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重大需求，圍繞港口基礎(chǔ)設(shè)施長期性能觀測、安全服役性能監(jiān)測等應(yīng)用場景，通過高性能傳感器研發(fā)、安裝工藝、組網(wǎng)校準(zhǔn)和指南標(biāo)準(zhǔn)研究，完善水運工程傳感器譜系化解決方案，支撐國家交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能觀測網(wǎng)工程建設(shè)。

港口是保障國際國內(nèi)“雙循環(huán)”物流鏈暢通的關(guān)鍵樞紐，有效觀測才能切實提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全和智能化水平。傳感器是觀測網(wǎng)的底層支撐技術(shù)裝備。現(xiàn)有傳感器面臨高鹽高濕及多海區(qū)冰凍、臺風(fēng)浪等惡劣環(huán)境，存在環(huán)境適用性差、抗沖擊能力弱、使用壽命短等問題，不能滿足長期監(jiān)測的需求，急需創(chuàng)新港口基礎(chǔ)設(shè)施安全服役性能傳感技術(shù)，實現(xiàn)港口基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測核心傳感器的自主可控。

會議成立了以中國海洋大學(xué)李華軍院士、中國科學(xué)院光電技術(shù)研究所羅先剛院士等9位權(quán)威專家組成的專家組。與會專家一致認(rèn)為，該項目研究目標(biāo)明確，擬攻關(guān)的科學(xué)問題和關(guān)鍵技術(shù)清晰、技術(shù)路線合理，實施方案操作性強，滿足國家重點研發(fā)計劃實施要求，項目管理符合國家重點研發(fā)計劃相關(guān)文件要求，組織體系和規(guī)章制度健全，能夠保障項目有效實施。（中國交通報 作者：王曉琳）

項目背景

港口是保障國際國內(nèi)“雙循環(huán)”物流鏈暢通的關(guān)鍵樞紐。《科學(xué)技術(shù)部交通運輸部關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》指出“要加強基礎(chǔ)設(shè)施長期性能觀測研究”，國務(wù)院《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》也明確提出“建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施長期性能科學(xué)觀測網(wǎng)”。

傳感器是觀測網(wǎng)的底層支撐技術(shù)和裝備。現(xiàn)有傳感器面臨高鹽高濕及多海區(qū)冰凍、臺風(fēng)浪等惡劣環(huán)境，存在環(huán)境適用性差、抗沖擊能力弱、使用壽命短等問題，不能滿足長期監(jiān)測的需求。為保障多海區(qū)戰(zhàn)略港口基礎(chǔ)設(shè)施服役安全并完善港口長壽命性能設(shè)計理論，亟需創(chuàng)新港口基礎(chǔ)設(shè)施安全服役性能傳感技術(shù)，實現(xiàn)港口基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測核心傳感器的自主可控，形成水運行業(yè)傳感器譜系化解決方案，切實提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的安全和智能化水平。

“十四五”國家重點研發(fā)計劃“多海區(qū)戰(zhàn)略港口基礎(chǔ)設(shè)施長期服役監(jiān)測傳感系統(tǒng)及應(yīng)用”項目于2022年12月正式獲得科技部批復(fù)。項目面向港口基礎(chǔ)設(shè)施長期性能觀測網(wǎng)傳感器完整譜系需求，針對環(huán)境適用性差、使用壽命短等問題，圍繞多場解耦、補償校準(zhǔn)、多元感知等關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)微型陣列式氯離子、低頻寬幅結(jié)構(gòu)振動、智能補償結(jié)構(gòu)應(yīng)變和多源水面追蹤波浪等四種傳感器，實現(xiàn)港口基礎(chǔ)設(shè)施性能感知，突破無線組網(wǎng)、自校準(zhǔn)等關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合交通行業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施長期性能觀測方面的專項工作，在多海區(qū)戰(zhàn)略性港口進(jìn)行示范應(yīng)用。