3月28日，高德紅外旗下軒轅智駕公司對外宣布，其自研自產(chǎn)的紅外熱成像避障系統(tǒng)，已前裝到一款國產(chǎn)高端乘用車型，即將于今年的北京車展亮相。

這意味著，高德紅外這家紅外領域高科技上市公司，已深度切入到汽車行業(yè)，站上了智能駕駛的新賽道。

遠紅外熱成像避障系統(tǒng)，可超遠探測距離

用夜視為智能駕駛護航

說起高德紅外的紅外技術，人們并不陌生。

新冠疫情期間，各場所進出口都配備了紅外熱成像儀，用來無接觸精準測溫。

“任何物體都能發(fā)出紅外光，只不過人眼看不到。”高德紅外董事長黃立介紹，紅外熱成像儀，能捕捉到紅外光，并根據(jù)各部位溫度不同，通過紅外探測器芯片處理，顯示溫度、生成圖像。

如何應用到汽車領域呢？軒轅智駕副總經(jīng)理向苗說，目前汽車上一般裝有車燈、可見光攝像頭，高端車型上裝有毫米波和激光雷達傳感器，這些能滿足常規(guī)路況的行駛需求。但是在完全無光的情況下，或者濃的霧霾天，以及強光炫光等復雜路況環(huán)境下，上述傳感器可能失準甚至失效。“但是，紅外熱成像技術是捕捉人眼看不到的紅外光，不會受到這些狀況的干擾，就像長了‘透視眼’一樣，能很好地解決這些痛點。”

遠紅外熱成像避障系統(tǒng)-自動識別、智能提醒

黃立表示，高德紅外的紅外熱成像避障系統(tǒng)，能檢測到道路上的行人和車輛，實現(xiàn)報警、避讓等高級輔助駕駛功能。

國外一項試驗結果顯示，車輛裝上兩個前向可見光攝像頭、兩個前向遠紅外攝像頭，配合復雜的算法，有望實現(xiàn)L4級自動駕駛功能。

據(jù)了解，自動駕駛最高等級為L5級，即“完全自動駕駛”；L4級則對應“高度自動駕駛”。

目前，高德紅外已與國內多家汽車廠商以及自動駕駛企業(yè)進行深度合作，在商用車和乘用車智能駕駛領域，多個車型中已使用其紅外熱成像技術，將從今年開始陸續(xù)上市。

12年專注“核芯”競爭力

上述智能應用場景的實現(xiàn)，都離不開一顆不到指甲殼大小的紅外探測器芯片。

時下，全球汽車行業(yè)持續(xù)面臨“缺芯”困擾。高德紅外，為了這顆芯片，整整奮斗了12年。

早在2010年，高德紅外就布局芯片領域。向苗回憶，當時國外這類芯片，單價高達數(shù)萬元人民幣，“我們只能自已埋頭做研發(fā)，從最初體積較大的陶瓷、金屬封裝工藝，到如今體積越來越小的晶圓級封裝芯片。”

12年磨一劍。高德紅外累計投資數(shù)十億元，成功研制并批量生產(chǎn)具有完全自主知識產(chǎn)權的紅外探測器芯片，達到國際先進水平，部分關鍵指標國際領先，整個供應鏈實現(xiàn)了全國產(chǎn)化。

如今，高德紅外擁有國家級企業(yè)技術中心，研發(fā)團隊超過1200人，博士、碩士占比超六成，累獲國家專利300多項。

向苗介紹，軒轅智駕目前搭載在車輛上的紅外探測器芯片，能實現(xiàn)30萬像素成像，“掃描”車前方約200米距離，足夠駕駛者看清前方。

當前，高德紅外正加緊擴建投產(chǎn)芯片制造中心，建筑面積超2萬平方米。黃立表示，全線投產(chǎn)后，公司熱成像核心器件的年產(chǎn)能，將從百萬片提升到近千萬片的世界領先水準，價格有望降至千元以內，助推車載夜視功能普及，還將為智能家居、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、消費電子等多個新興領域做出“核芯”貢獻。（湖北日報訊全媒記者 張真真 通訊員 余小小 鄭超）