被特斯拉“嫌棄”的激光雷達正在逐漸成為智能電動車的新選擇。

據中國產業信息網統計，截至2020年底，中國乘用車智能駕駛功能滲透率在5年間從11%增加到52%。而據國際數據公司IDC近日發布的報告稱，到2024年，全球智能汽車年出貨量將達到約7,620萬輛。

激光雷達作為高級自動駕駛安全必不可少的核心感知部件，是汽車智能化發展進一步深化的關鍵零部件。

在第四屆進博會上，智能激光雷達系統科技企業RoboSense（速騰聚創）與半導體設計與制造企業美國德州儀器（Texas Instruments，簡稱TI）簽署戰略合作備忘錄。雙方將共同推進激光雷達在未來智能汽車上的進一步落地應用。

據RoboSense聯合創始人兼執行總裁邱純潮介紹，RoboSense第二代智能固態激光雷達RS-LiDAR-M1是目前唯一實現車規量產交付的第二代智能固態激光雷達。

M1采用革命性的二維MEMS智能芯片掃描架構，產品元器件少，結構極致精簡，具有體積小、穩定可靠、高性能、成本下探空間大等優勢，內置獨特的智能“凝視”功能。

據透露，M1系列產品當前已獲得廣汽埃安、威馬M7、贏徹科技自動駕駛重卡等多款車型前裝定點訂單。從2021年6月起，RoboSense已經向客戶交付數十批車規級智能固態激光雷達。

除此以外，蔚來ET7、小鵬P5、高合HiPhi Z等造車新勢力的新車型也已經或即將搭載激光雷達。

據全球市場研究與戰略咨詢公司Yole Développement發布的《2021年汽車與工業領域激光雷達應用報告》，報告顯示，法雷奧排名第一，占比 28%；RoboSense占比10%，排名第二；Luminar、Livox、電裝、大陸、Cepton五家廠商以7%占有率，并列第三；緊隨其后的是Innoviz、Ibeo、華為、禾賽科技、Innovusion（圖達通）、Velodyne等占有率均為3%。

對于此次兩家公司的合作，實際上最早可以追溯到7年前。而雙方此次簽署的備忘錄最大的意義推動激光雷達技術發展、提高大批量生產能力。基于行業發展現狀和未來趨勢，雙方都相信，激光雷達的商業化落地和規模化應用即將迎來大規模增長。（記者 | 周純粼）