廣東省汽車產量繼續幾年位居全國第一，在汽車整車制造、汽車零部件制造、新能源汽車等領域均居全國領先地位。如果說，過去5年廣東汽車產業積極踐行供給側結構性改革，通過創新驅動，不斷調整產品結構，完善系列布局，實現了跨越式發展。
那么，未來5年，面對著新一輪科技革命和產業變革加速孕育，廣東汽車產業發展的新動能又在哪里？
分析指出，在新一輪產業升級中，廣東將深化“智造”，加速新能源汽車領域發展，強化品牌向上，實現廣東“創造”汽車的“全球跑”與“全球造”。
汽車智能、網聯、新能源承擔著我國汽車工業由大變強彎道超車的歷史使命。智能汽車、V2X網聯、新能源汽車等與測試關鍵技術創新融合，推進汽車產業鏈協同發展，構建新型產業生態，步入嶄新時代。
1、整車制造：集群效應突出
在汽車整車制造領域，廣東省匯集了東風日產、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、比亞迪、一汽大眾、長安標致等知名整車廠商，形成了廣州、深圳、佛山三個整車制造產業集群。在新能源汽車領域，廣東省廣州市和深圳市目前已經成為全國新能源汽車主要的產業集群，新能源汽車的消費量也居全國前列，2016年新能源汽車上牌量居全國第三，僅次于北京和上海。
2、汽車零部件制造：不斷完善
在汽車零部件制造領域，廣東省規模以上汽車零部件制造行業規模以上企業數量接近500家，從企業數量上來看，廣東省汽車零部件產業在全國的地位并不十分突出，在全國的排名僅列第八位，這可能是廣東省汽車產業鏈中最薄弱的環節。不過，廣東省近年來也加強了汽車零部件產業的發展，計劃在廣東省廣州、惠州、肇慶、江門、清遠、東莞、梅州建立六大汽車零部件產業園。
3、產品創新升級
按照國家相關規劃，新能源汽車作為國家戰略之一，預計到2020年，電動汽車占整體汽車產銷的10%，到2025年預計達到20%。
在新能源汽車領域，廣東省不僅走在了全國前列，在全球范圍都有了較大的影響力。目前廣東省新能源汽車在全球的占比超過11%，尤其是廣州市和深圳市，在新能源汽車的生產和推廣方面均居全國前列，形成了包括整車、動力電池及管理系統、電控系統、電動空調等新能源汽車全產業鏈，車型涵蓋乘用車、客車、專用車。
根據廣東省《加快新能源汽車推廣應用的實施意見》，到2020年，全省新能源汽車推廣應用累計超25萬輛。
4、深度布局新一輪產業革命
過去5年，廣東汽車產業保持“粵造粵強”勢頭，實現從制造到“智造”的轉變。而未來5年，中國汽車將往智能、網聯、新能源方向發展。
按照國家相關規劃，新能源汽車作為國家戰略之一，預計到2020年，電動汽車占整體汽車產銷的10%，到2025年預計達到20%。
5、廣州市：汽車產業2025戰略規劃出爐
近日，廣州市政府辦公廳印發了《廣州市汽車產業2025戰略規劃》?！兑巹潯繁硎荆瑥V州將打造成為全球知名的汽車之城，到2025年，力爭實現汽車制造業年產值1萬億元。
目前廣州是全國三大汽車生產基地之一，在戰略定位方面，廣州將打造成為具有國際影響力的汽車產業“兩區一高地”：即中國品牌汽車標桿引領區、國家智能網聯新能源汽車產業化示范區和汽車產業創新開放共享高地。
在規劃目標方面，到2020年，廣州市汽車總產能要達到300萬輛，力爭實現汽車制造業年產值6500億元。其中，廣州市新能源汽車產能達30萬輛，進入國內前五位。乘用車新車整體油耗降至5升/100公里。
到2025年，廣州市汽車總產能要達到500萬輛，力爭實現汽車制造業年產值1萬億元。其中，廣州市新能源汽車產能達100萬輛，進入國內前三位。乘用車新車整體油耗降至4升/100公里。
目前，在智能網聯汽車領域，廣州的無人駕駛關鍵技術的研發已取得突破，廣汽集團自主研發的無人駕駛汽車WitStarⅡ（祺跡），已具備局部區域內任意預設兩點的全自動無人駕駛能力。
《規劃》提出，到2020年，廣州智能網聯汽車實現產業化并達到有條件自動駕駛水平（L3），駕駛輔助水平（L1）和部分自動駕駛水平（L2）新車裝配率超過50％。到2025年，智能網聯汽車實現產業化并達到高度自動駕駛水平（L4），駕駛輔助水平（L1）、部分自動駕駛水平（L2）和有條件自動駕駛水平（L3）新車裝配率達80％，智能網聯汽車進入世界先進行列。
6、廣汽集團：智能網聯新能源汽車領域的布局
實際上，廣東汽車產業早已未雨綢繆，不斷強化在智能網聯新能源汽車領域的布局。今年6月，廣汽集團董事會審議通過《關于設立廣汽新能源汽車有限公司的議案》，同意設立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，投資總額6億元，注冊資本6億元。而在此之前，廣汽旗下的智聯新能源汽車產業園便已經開工建設，該產業園將投資450億元，預計總產值1700億元，其中首期動工項目為新增20萬輛智聯新能源汽車產能，計劃投資47億元，預計2018年底建成投產。
與此同時，廣東車企與互聯網企業跨界布局也正在加速。其中，廣汽集團分別與華為、騰訊兩大科技企業相繼簽訂戰略合作協議，拓展智能網絡、新能源汽車領域技術。
7、佛山：新能源汽車核心部件產業基地形成
在地方布局上，佛山作為“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”的五個參與城市之一，去年9月開啟了國內氫燃料電池汽車商業化發展大幕。
其中，長江氫動力（佛山）研發中心及整車生產項目落戶南海，該項目首期投資120億建設該項目，建設年產16萬輛，涵蓋純電動和氫燃料電池客車、專用車、物流車、乘用車等車型的整車項目，達產后總產值達400億元。這也意味著新能源汽車完整產業鏈在廣東省新能源汽車核心部件產業基地形成。
如今，除了傳統汽車重鎮的廣州、深圳、佛山，珠三角與粵東西北均啟動了智能網聯新能源汽車領域的布局。
8、廣東品牌將全面國際化
要想實現彎道超車，把握新一輪升級機遇，未來5年，除了重視新能源領域的布局，廣東汽車產業加速品牌國際化則不能忽視。
而廣東作為全國重要汽車生產基地，車企已經先行先試，不斷發力國際化布局。按照廣汽集團“十三五”規劃，在“1513”戰略提出產業國際化方面要實現重大突破。其中，廣汽傳祺將以全球視野，制造優秀產品，同時布局全球，塑造在全球的適應力、影響力，力求在國際舞臺上有所作為。
目前，傳祺在中東、東南亞、東歐、非洲等“一帶一路”沿線國家已經成功布局。未來，還將借助“百日計劃”，加快布局北美市場，不晚于2019年進入北美市場。
目前，比亞迪向美國、法國、巴西、日本、匈牙利等數十個國家和地區，交付了數以萬計的純電動巴士，并建立巴士生產基地，基本實現了“全球跑”和“全球造”。
