科技創(chuàng)新賦能，正在引領(lǐng)無人駕駛領(lǐng)域飛速發(fā)展。2021年8月5日，羅德與施瓦茨于北京重磅推出新型4D汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器，以其前沿的創(chuàng)新認(rèn)證和測試方案，為客戶提供從零部件到汽車整車測試，從研發(fā)、生產(chǎn)到認(rèn)證的完整測試服務(wù)，保障自動(dòng)駕駛安全可靠，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展。

傳感器是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要組成部分。2025年乘用車能否實(shí)現(xiàn)無人駕駛？這需要時(shí)間，更需要信任，這其中必然少不了對(duì)自動(dòng)駕駛汽車新型傳感器的全面測試方案。結(jié)合德國汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和中國汽車標(biāo)準(zhǔn)和市場測試需求，羅德與施瓦茨此次推出的新型4D汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器能為汽車?yán)走_(dá)研發(fā)、硬件在環(huán)和整車在環(huán)進(jìn)行射頻性能和功能特性的測試，通過這種方式，它將協(xié)助零部件供應(yīng)商和整車制造商，開發(fā)能在復(fù)雜交通和惡劣天氣環(huán)境下正常工作的高性能汽車毫米波雷達(dá)。

“羅德與施瓦茨的新型4D汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器將無人駕駛的測試服務(wù)提升到一個(gè)新的高度。該系統(tǒng)能夠模擬各種駕駛場景，可通過空口的方式測試高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)中的雷達(dá)和自動(dòng)駕駛汽車(AD)中的雷達(dá)。該RTS測試系統(tǒng)包括主機(jī)R&S AREG800A 汽車?yán)走_(dá)模擬器和前端R&S QAT100射頻天線陣列。”在本次新品發(fā)布會(huì)上，羅德與施瓦茨（中國）科技有限公司產(chǎn)品與系統(tǒng)部高級(jí)總監(jiān)金海良就全新產(chǎn)品及特點(diǎn)作了介紹，“該系統(tǒng)能夠模擬從簡單的AEB自動(dòng)緊急剎車場景到包含多個(gè)雷達(dá)傳感器的復(fù)雜交通場景，大大降低雷達(dá)功能測試的時(shí)間成本和資金成本，滿足對(duì)自動(dòng)駕駛安全性的應(yīng)用需求；它是能生成動(dòng)態(tài)雷達(dá)回波的目標(biāo)模擬器，可用于包括從研發(fā)校準(zhǔn)測試，到安裝在車輛中的ADAS/AD系統(tǒng)功能的硬件在環(huán)和整車在環(huán)測試，等在內(nèi)的汽車?yán)走_(dá)傳感器測試的所有階段；用戶可以組合任意數(shù)量的R&S QAT100射頻天線陣列前端和R&S AREG800A主機(jī)，輕松配置整個(gè)系統(tǒng)的測試”。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，來自國汽智聯(lián)的自動(dòng)駕駛場景建設(shè)資深工程師王瑤先生，和AVL李斯特公司的虛擬測試技術(shù)專家沈杰先生也分別對(duì)應(yīng)用案例作了介紹。

作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的公司，羅德與施瓦茨始終堅(jiān)持在研發(fā)方向的高投資策略，在通信行業(yè)和汽車行業(yè)都有著非常深厚的技術(shù)積累。公司利用通信行業(yè)身后的技術(shù)積累，緊跟汽車智能化測試需求，開發(fā)了針對(duì)性的智能傳感器測試方案及支持高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕d以太網(wǎng)測試方案。同時(shí)，羅德與施瓦茨利用射頻領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，開發(fā)并提供眾多像5G車聯(lián)網(wǎng)、汽車?yán)走_(dá)、高精度汽車導(dǎo)航、車載以太網(wǎng)、電磁兼容等滿足汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢的解決方案，涵蓋從開發(fā)、認(rèn)證測試到生產(chǎn)的所有階段；也囊括了從零部件和整車的所有開發(fā)階段的測試解決方案。

中國市場是羅德與施瓦茨最重要的市場之一，此次推出的4D汽車?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器將滿足更多應(yīng)用場景的汽車智能化測試需求。接下來，羅德與施瓦茨將繼續(xù)前瞻性地規(guī)劃產(chǎn)品和路標(biāo)，為中國客戶提供定制化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)與解決方案。