近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委對(duì)《巖溶塌陷風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)規(guī)程》等365項(xiàng)擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目公開(kāi)征求意見(jiàn)，其中包括《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)商用車(chē)應(yīng)用特殊要求》、《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)互操作性及測(cè)試》、《電動(dòng)客車(chē)大功率充電系統(tǒng)通用要求》、《電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車(chē)外接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》4項(xiàng)新能源汽車(chē)行業(yè)擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)商用車(chē)應(yīng)用特殊要求》
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)商用車(chē)應(yīng)用特殊要求》由524(中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì))歸口上報(bào)及執(zhí)行，主管部門(mén)為中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)。主要起草單位中國(guó)電力科學(xué)研究院 。公示截止日期為2018年1月17日。
目的意義
1、我國(guó)處于電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、應(yīng)用推廣3個(gè)方面的國(guó)際領(lǐng)先地位，但標(biāo)準(zhǔn)化落后，有必要盡快實(shí)現(xiàn)“有標(biāo)準(zhǔn)可依”。
我國(guó)已經(jīng)進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電和換電的標(biāo)準(zhǔn)化工作，無(wú)線充電作為向電動(dòng)汽車(chē)提供能量的第三種方式，其標(biāo)準(zhǔn)化工作在我國(guó)還沒(méi)有開(kāi)展，這與我國(guó)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位不匹配。
2、電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電應(yīng)用具有特殊優(yōu)勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)化是其推廣發(fā)展的前提條件。
無(wú)線充電系統(tǒng)可用于電動(dòng)汽車(chē)在車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、充電站等場(chǎng)所的無(wú)人值守自動(dòng)充電，大幅提升土地使用效率，構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)充電公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的新模式，加速實(shí)施我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。
對(duì)于已經(jīng)投身于汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的電力企業(yè)、車(chē)企、設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的狀態(tài)阻礙了無(wú)線充電技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用推廣。
3、國(guó)務(wù)院辦公廳在關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)中明確提出加快制定無(wú)線充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此亟需從國(guó)家層面組織開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。
4、助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同進(jìn)步，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。
5、無(wú)線充電系統(tǒng)的商用車(chē)應(yīng)用在我國(guó)已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)，截止目前，全國(guó)范圍內(nèi)共有十幾條商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)線路，歐洲、美國(guó)的多個(gè)城市也有相應(yīng)的商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)案例。
無(wú)線充電系統(tǒng)在商用車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的規(guī)范和促進(jìn)意義。
范圍和主要技術(shù)內(nèi)容
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)商用車(chē)應(yīng)用特殊要求，包括分類(lèi)、一般要求、功能要求、通信、電擊防護(hù)、結(jié)構(gòu)要求、電磁兼容性、設(shè)備性能要求、EMF、使用條件、標(biāo)識(shí)和說(shuō)明等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于靜態(tài)磁耦合無(wú)線充電系統(tǒng)，系統(tǒng)供電電源額定電壓最大值為1000 VAC或1500 VDC，額定輸出電壓最大值為1000V AC或1500 VDC。
《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng) 互操作性及測(cè)試》
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng) 互操作性及測(cè)試》由524(中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì))歸口上報(bào)及執(zhí)行，主管部門(mén)為中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)。主要起草單位國(guó)家電網(wǎng)公司 、中國(guó)電力科學(xué)研究院 、中興集團(tuán) 。公示截止日期為2018年1月17日。
目的意義
1、我國(guó)處于電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、應(yīng)用推廣3個(gè)方面的國(guó)際領(lǐng)先地位，但標(biāo)準(zhǔn)化落后，有必要盡快實(shí)現(xiàn)“有標(biāo)準(zhǔn)可依”。
我國(guó)已經(jīng)進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)式充電和換電的標(biāo)準(zhǔn)化工作，無(wú)線充電作為向電動(dòng)汽車(chē)提供能量的第三種方式，其標(biāo)準(zhǔn)化工作在我國(guó)還沒(méi)有開(kāi)展，這與我國(guó)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位不匹配。
2、電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電應(yīng)用具有特殊優(yōu)勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)化是其推廣發(fā)展的前提條件。
無(wú)線充電系統(tǒng)可用于電動(dòng)汽車(chē)在車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、充電站等場(chǎng)所的無(wú)人值守自動(dòng)充電，大幅提升土地使用效率，構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)充電公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的新模式，加速實(shí)施我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。
對(duì)于已經(jīng)投身于汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的電力企業(yè)、車(chē)企、設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依的狀態(tài)阻礙了無(wú)線充電技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用推廣。
3、國(guó)務(wù)院辦公廳在關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)中明確提出加快制定無(wú)線充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)化工作在我國(guó)還沒(méi)有展開(kāi)，因此亟需從國(guó)家層面組織開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。
4、助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同進(jìn)步，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。
5、互操作性是實(shí)現(xiàn)各個(gè)無(wú)線充電設(shè)備廠商以及不同具備無(wú)線充電功能車(chē)輛之間互聯(lián)互通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化發(fā)展過(guò)程中必不可少的部分。
范圍和主要技術(shù)內(nèi)容
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)的互操作性，包括無(wú)線充電系統(tǒng)框架、原邊設(shè)備安裝位置、互操作性技術(shù)要求、互操作性設(shè)備要求、對(duì)齊方法等。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于輕型車(chē)輛/乘用車(chē)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線電能傳輸設(shè)備之間的互操作性。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于靜態(tài)磁耦合無(wú)線充電系統(tǒng)，系統(tǒng)供電電源額定電壓最大值為1000 VAC或1500 VDC，額定輸出電壓最大值為1000 VAC或1500 VDC。
《電動(dòng)客車(chē)大功率充電系統(tǒng)通用要求》
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《電動(dòng)客車(chē)大功率充電系統(tǒng)通用要求》由524(中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì))歸口上報(bào)及執(zhí)行，主管部門(mén)為中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)。主要起草單位中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì) 、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心 、青島特來(lái)電 、青島海匯德 、珠海銀隆 、鄭州宇通客車(chē) 、ABB等 。
目的意義
1、我國(guó)處于電動(dòng)客車(chē)充電技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、應(yīng)用推廣3個(gè)方面的國(guó)際領(lǐng)先地位，但標(biāo)準(zhǔn)化落后，有必要盡快實(shí)現(xiàn)“有標(biāo)準(zhǔn)可依”。
我國(guó)電動(dòng)客車(chē)正在全國(guó)全面展開(kāi)，繼續(xù)標(biāo)準(zhǔn)化工作。
2、電動(dòng)客車(chē)大功率充電技術(shù)具有特殊優(yōu)勢(shì)，標(biāo)準(zhǔn)化是其推廣發(fā)展的前提條件。
大功率充電可解決快速充電需要，是電動(dòng)客車(chē)廣泛應(yīng)用的基礎(chǔ)，可以大幅提升土地使用效率，構(gòu)建電動(dòng)汽車(chē)充電公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的新模式，加速實(shí)施我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。
3、國(guó)務(wù)院辦公廳在關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)中明確提出加快制定大功率充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而電動(dòng)汽車(chē)大功率充電標(biāo)準(zhǔn)化工作在我國(guó)還沒(méi)有展開(kāi)，因此亟需從國(guó)家層面組織開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)大功率充電系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。
4、助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同進(jìn)步，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。
范圍和主要技術(shù)內(nèi)容
電動(dòng)客車(chē)大功率充電系統(tǒng)分類(lèi)、通用要求、通信、電擊防護(hù)、電動(dòng)汽車(chē)和供電設(shè)備之間的連接、車(chē)輛接口和供電接口的特殊要求、供電設(shè)備結(jié)構(gòu)要求、性能要求、過(guò)載保護(hù)和短路保護(hù)、急停、使用條件、維修和標(biāo)識(shí)及說(shuō)明等。
《電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē) 無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車(chē)外接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē) 無(wú)線電騷擾特性 用于保護(hù)車(chē)外接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》由TC79(全國(guó)無(wú)線電干擾標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì))歸口上報(bào)及執(zhí)行，主管部門(mén)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)。主要起草單位上海電器科學(xué)研究院 、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心。
目的意義
電動(dòng)車(chē)輛及混合動(dòng)力車(chē)輛是國(guó)家政策重點(diǎn)發(fā)展的新能源車(chē)輛，國(guó)家給予重點(diǎn)支持和稅收補(bǔ)貼。且市場(chǎng)需要此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范指導(dǎo)。
電動(dòng)汽車(chē)的電磁發(fā)射問(wèn)題持續(xù)受到各方的關(guān)注，本標(biāo)準(zhǔn)的推出將規(guī)范電動(dòng)車(chē)輛及混合動(dòng)力車(chē)輛電磁發(fā)射測(cè)量方法，并制定相應(yīng)的限值，確保電動(dòng)車(chē)輛和混合動(dòng)力車(chē)輛的運(yùn)行不會(huì)對(duì)無(wú)線電造成干擾，以保護(hù)電磁環(huán)境。
范圍和主要技術(shù)內(nèi)容
該標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)無(wú)線電騷擾特性的規(guī)定，包含保護(hù)車(chē)外10m距離接收機(jī)的發(fā)射限值、測(cè)量方法、車(chē)輛測(cè)量狀態(tài)、測(cè)試場(chǎng)地要求、測(cè)量設(shè)備要求等技術(shù)內(nèi)容。
