光伏路面是未來交通的基礎性載體，主要致力于該項技術與路面有機融合，在滿足行駛功能的同時供給綠色能源”。近日，齊魯交通發展集團投資建設的世界首條高速公路光伏路面試驗段在濟南正式通車，全長1120米，光伏路面鋪設長度1080米，鋪設主行車道和應急車道。這是繼今年9月29日開通全國首例光伏路面示范區之后，齊魯交通在光伏路面領域的又一次重大突破，將承載式光伏路面技術應用到通行要求最為嚴格的高速公路上，再次刷新了公眾對未來交通的期望。

承載式光伏路面技術，是將符合車輛通行條件的光伏發電組件直接鋪設在道路路面上，從而實現太陽能發電及其他關聯功能的技術，是以跨界融合的方式解決當前交通和能源瓶頸的有效途徑。世界各國爭相斥資研發推廣，齊魯交通已在該領域取得全球領先地位。

據了解，該項目自2016年12月啟動，齊魯交通與同濟大學、光實能源聯合，開展產學研用深入合作，重點對光伏路面技術深化和工程應用進行產業化研究，對基本體系設計、工業組件生產、衍生品開發等方面進行系統攻關，成功將道路交通功能、發電功能集成于新型光伏路面，采用“透光混凝土+光伏發電組件+絕緣防護”的三層結構，其設計壽命、力學參數、路用性能各項指標均高于現有瀝青混凝土路面。

為確保技術適用性，齊魯交通于今年9月份建設了160米普通路面示范區，進行了一系列應用型測試，進一步提升核心技術、材料工藝和周邊系統。在此基礎上，齊魯交通發展集團在濟南繞城高速南線行車道和緊急停車帶開工建設了世界首條高速公路光伏路面試驗段。該試驗段全長1120米，光伏路面鋪設長度1080米，凈總面積5875平方米，分布式并網發電裝機容量峰值功率817.2千瓦，采用全額上網模式并網發電，預計年發電量約100萬千瓦時，其經濟效益非?？捎^。以山東省為例，通車高速公路5700多公里，緊急停車帶和外側行車道總面積為6696萬平方米，鋪設路面光伏設備后，年發電量156億度，發電效益152億元，年減排二氧化碳1550萬噸，減排效益46億元，直接效益198億元，如全路幅鋪設，則效益更為可觀。

該試驗路段目前已實現的功能有為高速公路路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設施、隧道及收費站提供電力供應，余電上網。除發電并網功能外，該試驗段的核心作用是通過設置各種嚴苛的外部試驗條件，對技術及產品本身進行試驗和驗證，為光伏路面技術深化和工程應用產業化研究奠定基礎。將來，隨著技術升級和關聯產業的融合，光伏路面將逐步實現電子標志標線、汽車移動無線充電、路面電熱融雪、互聯網覆蓋、大數據集成與分析等功能。

據悉，光伏路面的產業化將引發光伏發電、交通產業、汽車行業的新革命，突破能源供給限制，改變東、西部地區未來能源結構，逐步實現移動充電、智慧引導、路車聯動、無人駕駛技術跨越發展。