2020珠峰高程測量已進入登頂測量階段，多項最新測量技術和設備大顯身手。為人量身高，一把尺就夠。為珠峰量“身高”，需要哪些“黑科技”？記者近日在海拔5200米的珠峰登山大本營采訪測繪人員和專家，盤點此次測量中的技術亮點。

自然資源部第一大地測量隊（簡稱國測一大隊）隊長李國鵬在2020珠峰高程測量首場新聞發布會上發言（4月30日攝）。新華社記者 孫非 攝

北斗衛星導航系統首次用于珠峰測高

此次珠峰測高將綜合運用多種傳統和現代測量技術。其中，全球導航衛星系統（GNSS）衛星測量是重要一環。在峰頂，GNSS接收機能通過衛星獲取平面位置、峰頂雪面大地高等信息，而大地高與海拔之間有一定換算關系。

“2005年時，GNSS衛星測量主要依賴GPS系統。今年，我們將同時參考美國GPS、歐洲伽利略、俄羅斯格洛納斯和中國北斗這四大全球導航衛星系統，并且會以北斗的數據為主。”自然資源部第一大地測量隊（以下簡稱國測一大隊）隊長李國鵬說。

李國鵬表示，這是北斗系統在珠峰高程測量項目中首次應用。登頂測量時，頂峰的GNSS接收機將依托北斗系統和珠峰地區以及外圍的GNSS監測網聯機同步觀測，同時還可監測相關地區的地殼運動。

北斗是被聯合國全球衛星導航系統國際委員會（ICG）認可的GNSS四大核心供應商之一，于2018年底建成北斗三號基本系統后開始提供全球服務。今年3月，第54顆北斗導航衛星已成功發射并進入工作軌道。

“配合北斗系統使用的GNSS接收機也是國產，并且是國產設備中精度最高的設備。”李國鵬說，“能在世界最高峰的高程測量中應用北斗系統，是我們中國測繪人的驕傲。”

國產設備全面擔綱本次測量任務

“此次測量任務中，大量裝備國產化，無論是可靠性、精度等都比2005年有質的提高。”李國鵬介紹，由于珠峰高程測量在極端環境下進行，很多裝備都需特別改裝研制，尤其是在峰頂使用的裝備，必須能在低溫、低壓、低氧環境下使用。為此，多家國內生產廠商與國測一大隊共同研制了多類特殊測量設備。

“為了峰頂雪深雷達，我跑了快一年了。”此次測量項目協調柏華崗對記者說。

2005年，我國首先測得了珠峰頂峰的巖面高程和雪深數據，當時使用的雪深雷達為意大利設備。去年，柏華崗著手調研新設備，要求此次使用的雪深雷達要同時獲取位置信息和雪深數據，兼具衛星大地測量和雷達系統的功能。同時，設備必須輕便、易攜。多家國外企業無法研發，最終，一國內廠家研發生產成功。

國測一大隊隊員康勝軍在珠峰登山大本營測試地面測量中使用的重力儀（5月3日攝）。新華社記者 孫非 攝

“頂峰雪深和巖面高程數據有各自不同的科研價值，二者再次分別測定，將為研究珠峰地區地質和氣候變化提供更為精細的數據支撐。”柏華崗說。

此外，天頂儀、重力儀、峰頂覘標、用于三角交會測量的超長距離測距儀等均為國產儀器。我國最新的測繪基準體系建設成果也將應用于此次測量。

重力測量“上天”

據了解，此次測量將運用航空重力測量技術，提升測量精度。

李國鵬介紹，珠峰高程測量是多種技術手段的綜合應用過程，涉及GNSS衛星測量、精密水準測量、光電測距、雪深雷達測量、重力測量、天文測量、衛星遙感、似大地水準面精化等多種傳統和現代測量技術。最終公布的海拔高度，是對多種數據進行綜合處理的結果。

國測一大隊隊員康勝軍在珠峰登山大本營測試地面測量中使用的重力儀（5月3日攝）。新華社記者 孫非 攝

重力測量即地球表面的重力加速度值，也是精確獲取高程測量成果的要素之一，可以對高程測量結果進行有效改正。重力測量一般由測繪隊員操作設備在地面進行。而今年增加的航空重力測量技術，即把一系列復雜的測量系統裝在飛機上，使飛機能在空中進行連續測量，相當于把重力測量儀帶上了天。

“人在地上測，只能測到一個點的數值，以這個點來代表周邊一個區域的值。航空重力測量的是一個區域，相當于無數個點，這是對人在地面上測量的補充。”國測一大隊隊員、此次重力測量團隊成員康勝軍解釋道。同時，飛機還可以到達一些人無法測量到的區域，填補西藏地區重力網建設的空白。（記者多吉占堆、邊巴次仁、王沁鷗、魏玉坤、武思宇）