3月1日，在位于余杭區(qū)的無人駕駛西溪測試場，集結了阿里巴巴、吉利、華為、海康威視、大華、商湯科技、菜鳥、飛步科技、鑼卜科技等9家自動駕駛領域的頂尖企業(yè)，帶著各自的無人駕駛車輛同臺亮相。
無人駕駛或者說自動駕駛技術分為L0-L5六個等級，L0為無自動駕駛;L1具有特定功能的自動駕駛，比如自動巡航、自動制動等;L2具有復合功能的自動駕駛，實現(xiàn)了部分功能自動化;L3為有條件自動駕駛，根據(jù)系統(tǒng)請求，駕駛者提供適當?shù)膽鸺纯?L4為全工況無人駕駛，系統(tǒng)自動作出所有駕駛操作，但限定路況和環(huán)境條件;L5為完全自動化，適應在所有的道路和環(huán)境條件無人駕駛。
無人駕駛技術需要處理海量各類傳感器數(shù)據(jù)，華為帶來的MDC(Mobiel Data Center：移動數(shù)據(jù)中心)，據(jù)了解已經(jīng)兼容L3-L5級。華為杭州分公司相關負責人預測，按照目前無人駕駛技術發(fā)展態(tài)勢，支持L3級無人駕駛技術車輛2021年可上路測試。
有的企業(yè)開發(fā)技術，有的企業(yè)則專攻產(chǎn)品。浙江大華技術股份有限公司開發(fā)的零跑創(chuàng)新型智能電動汽車，據(jù)介紹目前可以實現(xiàn)Level 2.5級的自動駕駛，包括自動跟車、自動剎車、自動泊車等11項智能駕駛輔助功能，同時支持指靜脈識別進入、人臉識別啟動、語音聲控等多項智能配置，目前已經(jīng)接受預訂。
阿里巴巴打造智能的車和“聰明的路”
西溪測試場，是阿里巴巴人工智能實驗室自動駕駛技術的路測場地。
去年，杭州市政府向阿里巴巴頒發(fā)了杭州首張無人駕駛路測牌照。達摩院人工智能實驗室首席科學家王剛，代表阿里“無人車”團隊，接過了這張車牌號為“浙A4390測”的牌照。
3月1日，阿里達摩院人工智能實驗室首席科學家王剛，展示了阿里巴巴的自動駕駛技術。阿里巴巴人工智能實驗室在短時間內(nèi)，組成了極具競爭力的自動駕駛研發(fā)團隊，目前，已建立了達到行業(yè)領先水平的包括感知、定位、決策和路徑規(guī)劃、車輛控制的整套自動駕駛系統(tǒng)。
不過，阿里巴巴人工智能實驗室的目標，并不僅僅是智能的車，還有“聰明的路”。王剛介紹，阿里巴巴人工智能實驗室的研究，將超越自動駕駛，在現(xiàn)有交通體系下，為交通管理部門提供多維度車輛、交通信息數(shù)據(jù)。通過構建感知基站網(wǎng)絡，為全路網(wǎng)的高效管理，提供基礎數(shù)據(jù)服務。
也就是說，未來，阿里的研究將讓無人駕駛車輛突破本身的局限，智能的路網(wǎng)將為車輛提供1000米以外甚至幾千米以外的路況信息，利用車路協(xié)同技術，推動浙江省、杭州市的智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
海康威視要做智能駕駛系統(tǒng)的“眼睛”
在西溪測試場，記者還看到了幾家杭州本地名企，海康威視就是其中之一。
記者注意到，海康威視展出了三款產(chǎn)品，包括全自動泊車方案、360度高清全景影像系統(tǒng)方案等，這些都是智能駕駛技術駛向深藍的必備技術系統(tǒng)，是目前可以在車上落地量產(chǎn)的智能駕駛相關應用和配置。
“你可以把智能駕駛車輛當成一個人，有大腦（決策系統(tǒng)）、四肢（執(zhí)行系統(tǒng)）和眼睛（感知系統(tǒng)），傳統(tǒng)車企過去更擅長做的是四肢，阿里等互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)想做的是大腦，我們更擅長做的就是眼睛。”
海康威視智能駕駛研發(fā)總監(jiān)王群說，海康專注以視覺技術為核心的感知產(chǎn)品系統(tǒng)和自動駕駛解決方案布局，致力于成為這一領域的解決方案提供商。比如，在高速公路下的變道跟車、在園區(qū)內(nèi)的代客泊車等智能駕駛應用，都將成為海康施展技術產(chǎn)品創(chuàng)新才能的天地。
商湯科技集合幾個灣區(qū)的力量在杭發(fā)展
在人工智能領域，商湯科技是近幾年冉冉升起的一顆新星。
“面向更廣的應用場景，面向量產(chǎn)，加速商業(yè)化，這是我們的決心。”商湯科技浙江公司總經(jīng)理尚海龍說，商湯科技在自動駕駛領域不斷探索，擁有了強大的感知算法，在車輛行駛過程中，可以提供全面的包括車道線、可行駛區(qū)域、道路、行人、車輛等信息，另外擁有強大的分析預測能力，能夠及時預測行人、車輛的運動方向、接下來的運動軌跡和位置，使車輛系統(tǒng)能夠處理更加復雜多變的現(xiàn)實環(huán)境。
目前，商湯在日本茨城縣常總市正式落地了“AI自動駕駛公園”，在粵港澳灣區(qū)也布局了研發(fā)基地。“杭州是我們極其重要的研發(fā)中心。我們的智能駕駛技術，集合粵港澳、長三角和東京灣幾個灣區(qū)的力量，希望在杭州發(fā)展得越來越快、越來越好。”
大華在杭打造首款中國人的智能駕駛芯片
當天，記者還看到了一家杭州本土企業(yè)，浙江零跑科技有限公司。
這是一家創(chuàng)新型的智能電動汽車企業(yè)，由浙江大華技術股份有限公司及其創(chuàng)始人共同投資成立。目前，這家企業(yè)已經(jīng)推出了首款純電動量產(chǎn)車型S01，該車的三電系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)均為零跑自主研發(fā)，目前可以實現(xiàn)自動跟車、自動剎車、自動泊車等11項智能駕駛輔助功能。
吉利：從杭州灣出發(fā)駛向世界
吉利汽車研究總院智能駕駛開發(fā)中心高級技術專家陳文琳介紹，全球能夠量產(chǎn)的汽車自動駕駛技術最高級別就是L2，吉利已經(jīng)達到了這個級別，與國際同步。
目前，吉利汽車旗下絕大部分車型已經(jīng)或者很快量產(chǎn)的，都配置了吉利自主開發(fā)的G-PILOT2.0智能駕駛技術，達到了L2級別的智能駕駛水平。到2020年以后，吉利汽車或?qū)崿F(xiàn)L3級別自動駕駛車型的量產(chǎn)。
陳文琳介紹，目前吉利控股集團在瑞典等地均有智能駕駛研發(fā)布局，位于杭州灣的吉利汽車研究總院，承擔著吉利汽車智能駕駛品牌的整體架構和設計。下一代的吉利汽車智能駕駛平臺，還計劃覆蓋包括發(fā)達國家在內(nèi)的海外多個地區(qū)。從杭州灣出發(fā)，吉利智能駕駛將走向世界。
北京賽目科技：將杭州的雨放進系統(tǒng)做仿真測試
賽目科技是來自北京的一家企業(yè)，在杭州，這家企業(yè)正在加速研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)車模擬測試仿真系統(tǒng)。
什么是模擬測試仿真系統(tǒng)？顧名思義，就是將真實的路況和環(huán)境，放到系統(tǒng)中，讓車輛不間斷地做仿真測試。
北京賽目科技總經(jīng)理胡大林說，目前，大多數(shù)進行無人駕駛技術研發(fā)的企業(yè)，都是將車輛放在特定路段進行測試。但無人駕駛技術進入現(xiàn)實，可能需要經(jīng)歷上百億英里的測試，而模擬測試仿真系統(tǒng)就為這種現(xiàn)實需要提供了可能。將杭州的雨、杭州的樹影放進系統(tǒng)，就是為了測試無人駕駛車輛在面對各種狀況時，可能作出的反應。
飛步科技：無人駕駛的貨車杭州造
壓軸亮相的飛步科技，帶來的無人駕駛技術也別具一格——它被應用在了貨車身上。
飛步科技成立于2017年8月，是一家智能駕駛系統(tǒng)供應商與技術服務商，這家企業(yè)從貨運切入了無人駕駛領域。
相關負責人介紹，做無人貨車駕駛，光是從算法上優(yōu)化遠遠不夠，還需要縮短駕駛反應時間。普通人駕駛的反應速度是0.7秒，當前無人駕駛的反應時間大概為0.3-0.5秒，F(xiàn)-1賽車手的反應時間是0.1秒，而飛步科技軟硬件結合一體設計的反應時間可以達到0.05秒。
據(jù)了解，截至2019年2月，飛步科技物流無人車運營里程超過3600公里，運送貨物6萬多件，貨車最高時速達90千米/小時。這家公司還計劃在2020年之前運營100條物流路線。
