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本文簡要介紹了二氧化硫的性質及其在食品添加劑領域的應用,闡釋了利用鹽酸副玫瑰苯胺光度法、碘量法以及蒸餾滴定法測定二氧化硫含量的方法,對于認識二氧化硫及測定二氧化硫的含量具有借鑒意義。
近幾年來隨著我國國內公路飛速發(fā)展,對于公路施工過程中路面的質量要求也是越來越高。然而,伴隨著路面交通的開放,在瀝青路面的使用過程中,暴露出來的問題也日益嚴重,特別是瀝青路面的早期破壞如路面的沉陷、裂縫、松散和坑槽、車轍、泛油及擁包、疲勞開裂等現(xiàn)象不斷的出現(xiàn),使得公路的使用壽命達不到預期的設計壽命。通
近年來,隨著經(jīng)濟迅速發(fā)展,我國城市現(xiàn)代化軌道交通進入一個高速發(fā)展時期,全國許多大中城市爭相發(fā)展城市軌道交通以緩解日益嚴重的交通擁堵問題。在城市軌道交通車輛電力牽引系統(tǒng)中,交流傳動技術應用越來越廣泛,早已取代傳統(tǒng)的直流傳動技術成為當今的發(fā)展趨勢。 檢測與保護電路是交流傳動控制系統(tǒng)重要組成部分,為了滿足
手持式紅外熱像儀是熱像儀的一種特殊形式,它勝在便于使用,重量輕而且便于攜帶。現(xiàn)代的消防事業(yè)經(jīng)常需要使用到熱像儀,熱像儀的特殊測溫功能可以幫助消防人員迅速的定位到火災的源頭,提高滅火的速度,救出更多的遇困人員。
TL431 并聯(lián)穩(wěn)壓器或許是隔離式開關電源中最常見的 IC,其可提供低成本的簡單方式精確調節(jié)輸出電壓。圖 1 是 TL431 及典型應用電路(用于調節(jié)隔離式電源輸出)的方框圖。TL431 在單個三端器件中整合一個內部參考和一個放大器。R3 和 R5 電阻分壓器以及 TL431 的內部參考電壓可設定輸出電壓。在 TL431 內部,誤差放大器輸出可
風能是一種很有價值的能源,與其他能源相比,風能不會污染空氣,而且不會產(chǎn)生任何有害物質。現(xiàn)在風力發(fā)電不再是一種可有可無的補充能源,它已經(jīng)成為最具有商業(yè)化發(fā)展前景的成熟技術和新興產(chǎn)業(yè)。風力發(fā)電機是風電場的關鍵設備, 其工作環(huán)境惡劣且受力復雜,隨著野外裝機規(guī)模的不斷擴大, 風力發(fā)電機狀態(tài)監(jiān)測也就越來越重要。
電力電子器件的制造技術迅速發(fā)展為交流調速技術的發(fā)展奠定了極為有利的技術條件和物質基礎,不但使交流電動機調速系統(tǒng)的調速性能可以同直流電動機相媲美,而且成本和維護費用比直流電動機系統(tǒng)更低,可靠性更高。目前,先進的工業(yè)國家生產(chǎn)直流傳動裝置己呈下降趨勢,而交流變頻調速裝置的生產(chǎn)大幅度上升。因此,采用高效率經(jīng)濟型的交流調速系統(tǒng)來取代原有的直流電動機調速系統(tǒng),是電機調速技術發(fā)展的新動向。
電流測量用來分析狀態(tài)是否正常,為故障保護和控制規(guī)則實施提供依據(jù)。在這一領域出現(xiàn)的基本變化是,智能高效的“閉環(huán)”設計正在取代過去傳統(tǒng)的“開環(huán)”系統(tǒng)。
微步步進電機驅動器的主要作用是提高步進電機的精確率,然而隨著技術的發(fā)展,微步步進電機驅動器還能實時進行停轉檢測計算,并根據(jù)不同條件來調節(jié)檢測等級。更有甚者,可以實現(xiàn)靜音驅動。在汽車動力系統(tǒng)中,微步步進驅動器已成為不可缺少的一環(huán)。
就驅動高亮度LED而言,要求最苛刻的應用就是汽車前燈照明應用。有數(shù)據(jù)顯示,到2014年LED前燈市場將超過30億美元,并將以指數(shù)級增長。本文介紹的LED驅動器設計方案特別針對LED車前燈照明應用,為設計師們提供新的選擇。
2014年開始,整個電動汽車行業(yè)突飛猛進,把沉寂徘徊多年的電動汽車及其配套產(chǎn)業(yè)都帶動起來。一時間做電動車的企業(yè)如雨后春筍,同時做充電設備的企業(yè)也蜂擁而上,但帶來了很多充電CAN總線通訊協(xié)議的兼容性問題。
發(fā)動機是汽車的核心部件,是汽車的“心臟”。溫度過高或過低都會影響發(fā)動機正常工作,以致增加燃油消耗,加劇機件磨損,降低發(fā)動機使用壽命。利用熱像儀,可以檢測發(fā)動機溫度場信息,分析發(fā)動機溫度異常原因,提高發(fā)動機工作效率。
車聯(lián)網(wǎng),是指利用先進傳感技術、網(wǎng)絡技術、計算技術、控制技術、智能技術,對道路和交通進行全面感知,實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互,對每一輛汽車進行交通全程控制,對每一條道路進行交通全時空控制,以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡與應用。
如今,隨著人們對汽車的便利性、安全性、舒適性以及環(huán)保節(jié)能的要求越來越高,汽車已由最初的以機械部件為主演變至機電一體化,且對電子技術的依賴程度不斷提高,越來越多的電子模塊被集成以向汽車使用者提供更多功能。然而,這趨勢也令汽車電子工程師面臨更多的挑戰(zhàn)
汽車電系上的負載多種多樣,既有小阻抗、大電流的阻性感性負載,也有小電流、高電壓的脈沖發(fā)生裝置,還有高頻振蕩信號源,它們不僅對外是潛在的干擾發(fā)射源,也是對車載電子產(chǎn)品的干擾源。另外,由于高機動性,汽車也可能會處于各種可以想像得到的從低頻到高頻的復雜電磁場中,由此產(chǎn)生的電磁干擾耦合也會影響汽車電子電氣系統(tǒng)的正常運行。汽車電系內的電壓可以歸納為以下幾類:正常工作電壓、異常穩(wěn)態(tài)電壓、無線電干擾電壓、瞬變過電壓和靜電放電。
定位單元和通信單元是車載GPS終端的關鍵組件,以往設計中通常采用兩個不同的硬件模塊來實現(xiàn),體積大,成本高,電路設計可靠性低。本設計選用的SIM508模塊,集GPS定位和GPRS通信功能于一體,不僅體積縮小一半,成本也大大降低,非常適用于經(jīng)濟緊湊型GPS車載終端的設計。