隨著燃油車指標越來越難中簽，很多人把目光投向了新能源車型。憑借比燃油車指標更好中簽與補貼政策的優勢，更多的人逐漸接受了新能源汽車。而市場中的車型種類繁多，續航里程與電池密度等因素的影響，各款車之間也存在著不小的差距，補貼的金額也不盡相同，這就導致了消費者產生疑慮：到底應該怎么買、買哪個呢？下面就為大家具體解讀一下新能源車的補貼政策，以及2018年的新規。
國家補貼政策：分級補貼，鼓勵技術進步
新能源汽車的補貼對象包括純電動、插電混動(含增程式）以及燃料電池這三類車型，其中對于每類車型提出了不同的參考標準與劃分方式，并按照相關政策進行一定額度的補貼優惠。
2018年新版補貼方案里，將“提高技術門檻要求”作為首條綱領，明確提出要鼓勵高能量密度、低能耗車型應用，將補貼資金顯著傾斜于更高技術水平的車型，而且維持對燃料電池的補貼額度不變。
2018年新政還對動力電池的能量密度進行了一系列劃分，對電池系統能量密度的最低要求由2017年的90Wh/kg提高至105Wh/kg，并且如果想要獲得1倍的標準補貼，電池包的能量密度需要達到120Wh/kg,相比之前提高了將近30%。
取消限牌限行政策：為新能源車放綠燈
為了保證交通順暢緩解出行壓力，許多地區花樣百出的車牌限行、車牌搖號購買政策已經讓百姓叫苦連連，但各地政府對新能源車的“寬容”卻讓我們看到了曙光。
6月14日，廣東省政府發布《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》（以下簡稱“《意見》”），從加快新能源汽車規模化生產，加強創新能力建設、強化新能源汽車推廣應用，加快新能源汽車充電、加氫基礎設施建設，推進產業集聚發展等方面進行了說明。
其中，《意見》明確提出了取消對新能源汽車的限牌限行，全省新建住宅必須100%配備充電設施，支持互聯網企業進入新能源汽車行業等等。只要你的車輛是新能源汽車，那就可以隨時申請牌照，隨時上路啦~
目前，各地都在制定增加新能源汽車使用便利性、實惠性的措施，不斷提高消費者購買新能源汽車的積極性。
國補新政有利于市場的優勝劣汰，促進企業的研發水平提升，提高新能源汽車的技術門檻，完善了新能源補貼標準；由于車企間的公平競爭和制造成本降低，即使新能源汽車補貼取消后，對新能源汽車市場影響并不大，反而更有利于長期健康發展；現在為止，補貼政策和限行限牌政策是制約或促進新能源汽車發展的關鍵。
