去年沃爾沃就曾在國內(nèi)舉辦過自動駕駛體驗日，一輛搭載了Drive Me系統(tǒng)的V60改裝車載著乘客在北京的六環(huán)高速上行駛。讓參與活動的乘員體驗了一把沃爾沃自動駕駛的幾項新技術：全程無人駕駛、自動尋找停車位、“快遞到車”、行人防撞系統(tǒng)等等。使參與者大嘆科技進步又貼心，無人駕駛今后勢必大有可為。今年又宣布將該項目投入中國，除了有趁熱打鐵的意思以外，還有就是看中了中國這個新興市場潛力巨大。

行業(yè)看好別忘了思考

對于此次沃爾沃宣布對華開展自動駕駛項目，很多業(yè)內(nèi)人士都非常看好。畢竟在研究智能駕駛技術領域，沃爾沃算是前輩了。吉利集團、沃爾沃汽車集團董事長李書福表示：“中國正在發(fā)展無人駕駛的產(chǎn)業(yè)，大家都在期待政策的支持、法律的改變，期待完全無人駕駛技術能夠依法上路。值得欣喜的是，目前國家相關部門在這一領域已經(jīng)有成熟的思考。”

不過高興之余，這當中也有不少東西值得思考。現(xiàn)如今自動駕駛、無人駕駛、智能汽車等花哨的名詞滿天飛，國內(nèi)外各大車企、互聯(lián)網(wǎng)公司也都對這些技術趨之若鶩。從吹得恨天高一般的谷歌無人車，到百度信誓旦旦地表示2025年兩百萬輛無人駕駛車上路。美國、日本、德國，甚至是聯(lián)合國都在忙著為無人車上路撰寫相關法律條文。但看似美好的表象之下還隱藏著很多問題。

之前，谷歌無人車與公交車發(fā)生交通事故；去年拉斯維加斯世界黑帽大會上20分鐘內(nèi)特斯拉Model S的車載系統(tǒng)即被攻破……問題都陸續(xù)被提了出來，從對無人駕駛車的智能性、安全性的質(zhì)疑，到對個人信息被泄露的擔憂，再有就是將無人車加入到現(xiàn)有交通狀況后可能會產(chǎn)生的影響。

擔憂：兼容性與標準化

不禁讓人想到一個關于智能系統(tǒng)的視頻介紹，視頻中提到，當兩輛同一品牌，且搭載了相同智能系統(tǒng)的車輛在道路上行駛時，一旦前車發(fā)生故障緊急制動，智能系統(tǒng)會立即對后車以及周邊所有搭載智能系統(tǒng)的車輛發(fā)出警告，旁邊的車輛和后車在接到警報后會自動減速、繞行，以免發(fā)生事故。這又遷出了另一個擔憂：不同品牌智能系統(tǒng)的兼容性和標準化。

不少行業(yè)人士認為當質(zhì)疑之聲大過稱贊的時候，從業(yè)者應當以理性審慎的態(tài)度，腳踏實地的發(fā)展，待到條件成熟的時候，無人車上路也就水到渠成了。以目前這種一哄而上的情勢，反而會在后期為技術發(fā)展帶來阻滯。自動駕駛汽車的發(fā)展不能急于求成，需一步一步解決問題。