據福布斯官方網站報道，2015年中國共售出2460萬輛汽車，涵蓋乘用車、卡車及客車，同比上漲4.7%。其中，乘用車同比增長7.3%，卡車及客車則出現9%的滑落。在2406萬的銷售量中，乘用車占據86%的“江山”，全年成功售出2120萬輛，遠遠超過20世紀90年代末卡車及客車的市場份額。這正說明，一股真正的汽車文化已牢固的扎跟在了中國大地上。

反觀2015年中國汽車市場，價格是當之無愧的一大年度主題。迫于國際車企與本土車企的競爭壓力，各大企業紛紛采取降價策略進行銷售。至2015年年中，汽車平均售價下跌2.7%。與此同時，對價格越來越敏感的中國汽車市場還催生了廉價SUV的迅猛發展。這種價格低廉的SUV大多由中國本土車企生產制造，在去年此類車也達到了銷售猛增53%的驚人佳績。雖然外界期待中國成為“小型車”國家，但是大型車卻占據了超過40%的市場份額。

不僅如此，2015年第四季度汽車銷售的強勢勁頭還隨著SUV的受捧“熱燒”到今年一季度——中國汽車總銷售量同比增長7.7%，其中一月份乘用車勁增9%。外界預測，下一個五年內，中國汽車工業還將迎來每年6%至7%的增長，汽車生產和銷售也將年破3000萬輛。更多最新汽車行業發展前景分析信息請查閱中國報告大廳發布的《2016-2021年中國汽車整車產業市場運行暨產業發展趨勢研究報告》。

在增長未來看好的同時，中國市場還出現了一個有趣的現象：新能源汽車增長的熱潮。為促進新能源汽車銷售，中國官方已出臺包括減稅、購車補貼和政府采購等各種法規和舉措，希望以此來節約能源，減少環境污染。由于原本銷售基數小，2015年新能源電動車在中國達到了343%的增長幅度，售出約33萬輛，倍受中國二三線城市喜歡。這一增長勢頭也一樣延續到了今年，單1月份新能源汽車銷量同比就飆升了144%，達到1.61萬。

另一個有趣的現象則是針對零部件及服務的中國售后市場的發展和壯大。據統計，約有1.72億車輛行駛在中國道路。隨著汽車保有量的增長，可以預計未來五年對售后零部件以及服務的需求將出現顯著增長。為了滿足日益增長的需求，44萬家中國汽車修理店和25萬家零部件供應商需要更加高效且可靠的服務。相較于擁有200個大型汽配連鎖品牌（如NAPA、AutoZone公司）的美國，僅有約100個連鎖品牌的中國已經充分具備發展售后市場的時機。此外，僅在2015年，中國還涌現了近千家提供上門維修、二手車交易、輔助停車以及租車等服務的O2O企業，獲得了巨大利潤。

最后，中國互聯網巨頭進入汽車行業也將是2016年中國汽車工業發展的又一趨勢。這些互聯網巨頭依賴自身優良的互聯網技術，發力汽車互聯領域。最近樂視網投資美國電動車初創公司Faraday Future（法拉第未來），在拉斯維加斯國際消費類電子產品展覽會上的舉動就是一個鮮活的例子。