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睿探測(cè)溫分析軟件(簡(jiǎn)稱TAS)2.0,是一款PC端測(cè)溫分析工具,適配艾睿光電多系列測(cè)溫工業(yè)紅外熱像儀,提供清晰的畫面呈現(xiàn)、精準(zhǔn)的溫度測(cè)量、全面的配套分析工具以及靈活的報(bào)警機(jī)制。操作簡(jiǎn)單、便捷高效,廣泛應(yīng)用于工業(yè)
如何分隔汽車以太網(wǎng)PAM3信號(hào)目前,有兩種方法把主信號(hào)與從信號(hào)分開(kāi)。第一種是傳統(tǒng)方法,要求用戶斷開(kāi)或剪斷汽車以太網(wǎng)電纜,插入定向耦合器來(lái)分隔和測(cè)試信號(hào)。這種方法在以最小干擾實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測(cè)試方面本身存在著缺陷。
雙線測(cè)量的簡(jiǎn)單偏移消除技術(shù)Michael S.Obrecht使用測(cè)試頻率為10 kHz或更低的傳統(tǒng)LCR表來(lái)測(cè)量小型電感器和電容器是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。 頻率為10 kHz時(shí),使用10 nH的電感器,阻抗僅為 6 mOhms,與探頭的電阻相當(dāng)。頻率為 100 k
盡管包括碰撞結(jié)構(gòu)、安全氣囊、剎車和輪胎在內(nèi)的汽車技術(shù)不斷進(jìn)步,幫助提高了車輛安全性,但我們?nèi)匀幻媾R著各種道路風(fēng)險(xiǎn)。而且,這些風(fēng)險(xiǎn)是不斷變化的。低光照度等駕駛條件會(huì)顯著增加道路危險(xiǎn)性,而此類駕駛條件不僅
寫在前面的話:隨著人們對(duì)環(huán)保問(wèn)題越加關(guān)注,清潔可再生能源的發(fā)展越來(lái)越快,其中風(fēng)能作為地球上蘊(yùn)藏量豐富、清潔的可再生能源,因其具有較高的開(kāi)發(fā)和環(huán)保價(jià)值而受到廣泛關(guān)注。風(fēng)力發(fā)電由兩部分組成,即風(fēng)能轉(zhuǎn)為機(jī)械
PTS-系列之PEK-190系列教學(xué)PEK-190模塊——初始位置檢測(cè)與啟動(dòng)寫在前面的話 永磁同步電機(jī)(Permanent Magnet Synchronous Motor——PMSM)是用稀土永磁體取代勵(lì)磁繞組所構(gòu)成的一種新型同步電機(jī)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小
作為電化學(xué)研究與開(kāi)發(fā)領(lǐng)域值得信賴的儀表和軟件開(kāi)發(fā)商,Scribner, LLC 提供的解決方案不斷刷新儀表控制和數(shù)據(jù)分析方面的標(biāo)準(zhǔn)。Scribner 專門制造電化學(xué)能量轉(zhuǎn)換與儲(chǔ)存領(lǐng)域的測(cè)試設(shè)備,要求其燃料電池測(cè)試系統(tǒng)在氣流
汽車行業(yè)近些年正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨變,越來(lái)越多的電子元器件正被集成到汽車之中,以提高駕駛員和乘客的安全性和舒適性。甚至,如今的汽車已經(jīng)比幾十年前的超級(jí)計(jì)算機(jī),擁有更高的算力和功能。自動(dòng)駕駛汽車現(xiàn)在似乎已經(jīng)準(zhǔn)
前言在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代,數(shù)據(jù)中心被認(rèn)為是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心之一。隨著數(shù)字化需求的不斷增長(zhǎng),數(shù)據(jù)中心面臨著巨大的壓力,它承載著大量的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理任務(wù)。為了保證數(shù)據(jù)中心的穩(wěn)定運(yùn)行和高效性能,配電系統(tǒng)和開(kāi)關(guān)的監(jiān)
信號(hào)保真度是評(píng)價(jià)數(shù)字示波器性能最主要的衡量標(biāo)準(zhǔn),而采用合適的輸入脈沖響應(yīng)方 式則是示波器高保真還原信號(hào)真實(shí)面目的非常重要的環(huán)節(jié)。信號(hào)保真度定義為顯示在示波器 屏幕上的波形與被測(cè)波形間的擬合程度,而脈沖響
逆變器并網(wǎng)測(cè)試方式日?qǐng)D科技逆變器測(cè)試相關(guān)法規(guī)GB/T 20321.1-2006離網(wǎng)型風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)用逆變器第1部分:技術(shù)條件GB/T 20321.2-2006離網(wǎng)型風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)用逆變器 第2部分:試驗(yàn)方法GB/T 25117.1-2010軌
將直流電源連接到負(fù)載看起來(lái)很明確,但在某些情況下可能會(huì)變得具有挑戰(zhàn)性。雖然電源制造商將其產(chǎn)品設(shè)計(jì)為在為各種負(fù)載供電時(shí)保持穩(wěn)定,但某些負(fù)載特性存在著風(fēng)險(xiǎn),甚至?xí)p壞電源的輸出級(jí)。感性和容性負(fù)載以及負(fù)載電
ZUS6000高精度智能應(yīng)用型示波器可以支持多通道的波形運(yùn)算功能,提高工程師波形和數(shù)據(jù)分析效率,并能實(shí)現(xiàn)多通道波形的分屏顯示,查看更多波形的同時(shí)保障細(xì)節(jié)顯示與測(cè)量準(zhǔn)確。ZUS6000是致遠(yuǎn)儀器最新推出的采用12bit高
對(duì)電路信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)之前首先要知道被測(cè)電路是什么電路,被測(cè)信號(hào)是什么信號(hào)。盲目地測(cè)試或者使用不正確的測(cè)量方法,有可能得到錯(cuò)誤的波形甚至損壞儀器危及安全。1.什么是差分信號(hào)?什么是單端信號(hào)?差分傳輸是一種信
PTS-系列之PEK-190系列教學(xué)PEK-190模塊——PMSM矢量控制寫在前面的話:永磁同步電機(jī)(Permanent Magnet Synchronous Motor——PMSM)是用稀土永磁體取代勵(lì)磁繞組所構(gòu)成的一種新型同步電機(jī)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、運(yùn)行
三相異步電動(dòng)機(jī)是工業(yè)中常用的一種電機(jī),其性能對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)的效率、質(zhì)量和安全性都具有重要的影響。在三相異步電動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn)的測(cè)試過(guò)程中,只有使用符合要求的測(cè)試儀器且仔細(xì)正確測(cè)量才能得到準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù),來(lái)確保試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。
航空電子、汽車電子和其他電力電子電路需要對(duì)傳感電路進(jìn)行精確校準(zhǔn)。例如,汽車電池監(jiān)測(cè)電路的不準(zhǔn)確校準(zhǔn)可能會(huì)過(guò)早關(guān)閉或允許電池過(guò)度放電。不準(zhǔn)確的校準(zhǔn)最終可能會(huì)縮短電動(dòng)汽車的行駛距離或使電池放電到不安全的水
就像使用電腦之前需接通電源一樣,自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的電源選擇也是首當(dāng)其沖的問(wèn)題,只不是這個(gè)問(wèn)題更復(fù)雜。比如,應(yīng)考慮地理位置因素,因?yàn)椴煌瑖?guó)家或地區(qū)的公共電網(wǎng)所提供的線路功率有所不同。在電源布局和設(shè)備選型方
PTS-系列之PEK-500系列教學(xué)PEK-510模塊之單相逆變器之孤島保護(hù)寫在前面的話:孤島效應(yīng)是指電網(wǎng)因電氣故障、人為誤操作或自然災(zāi)害等原因中斷供電時(shí),分布式發(fā)電系統(tǒng)未能檢測(cè)出停電狀態(tài)而脫離電網(wǎng),繼續(xù)向電網(wǎng)與周圍負(fù)
隨著通信速率需求不斷提升,未來(lái)6G無(wú)線通信的研究已擴(kuò)展至太赫茲頻段。為了能夠在太赫茲頻段進(jìn)行超寬帶無(wú)線通信,需要非常高的載波頻率,較大動(dòng)態(tài)范圍的基帶信號(hào)以及高靈敏度的信號(hào)接收分析。320GHz太赫茲通信驗(yàn)證系