近年來，車聯網、自動駕駛、汽車智能化等成為了汽車行業的熱點話題，隨著人們對汽車智能化、安全化的追求日益凸顯，汽車電子的市場需求不斷增長，而對汽車電子起核心作用的元件當屬傳感器。其中，MEMS憑借小型化、類型多樣、測量范圍廣等優勢，逐漸成為汽車電子的主流傳感器。

MEMS是Micro Electro Mechanical System的縮寫，簡稱微機電系統，是按功能要求在芯片上把微電路和微機械集成于一體的系統。MEMS傳感器是采用微電子和微機械技工技術工藝制造出來的微型傳感器，種類繁多，是使用最廣泛的MEMS產品，通過微傳感元件和傳輸單元把輸入的信號轉換并導出另一種可監測信號。與傳統工藝制造的傳感器相比，它具有體積小、重量輕、成本低、功耗低、可靠性高、適于批量化生產、易于集成和實現智能化的特點。

MEMS傳感器工作原理 圖源 | 前瞻產業研究院

MEMS傳感器算得上是一個新興的行業，在中國商業化的時間不到10年，在全球也只有20余年的產業化歷程。隨著自動駕駛的發展浪潮，MEMS憑借諸多優勢，正在成為汽車傳感器的新風向。

汽車MEMS傳感器迎新機遇

作為獲取信息和實現交互的關鍵器件，MEMS對機械系統的微型化起著重要的推動作用。MEMS傳感器已在汽車電子、消費電子、工業、航空航天等領域得到了廣泛應用。從用于增強型虛擬現實（AR）組件和消費電子的設備，到工業4.0以及用于電池供電應用的低功耗設備、精確導航和定位、ADAS/自動駕駛等汽車電子設備，覆蓋了眾多應用場景。

其中消費電子和汽車為目前MEMS最主要的應用領域。從2019年全球MEMS市場結構來看，消費電子為主要應用領域，占比接近60%；汽車為第二大應用領域，占比約19%。

隨著汽車市場的發展態勢，MEMS傳感器有望迎來新的增長機遇。標準的汽車傳感器產品組合，包括六軸慣性模塊（IMU）、三軸陀螺儀、單軸、雙軸和三軸加速度計等。

IMU：用于導航平臺穩定控制和導航的高性能MEMS IMU是自動駕駛定位的最后一道防線，與GNSS定位依靠衛星不同，MEMS IMU具有獨特的提供連續性導航的能力，即使進入隧道或地庫，也能持續導航，且短時精度很高，長期精度取決于所選MEMS IMU的等級。

Yole Development數據顯示，慣性傳感器2022年將達到9億美元。目前，ST、博世、ADI等廠商已推出面向智能駕駛的MEMS慣導方案。

陀螺儀：6軸陀螺儀提供了在時間和溫度變化時卓越的穩定性，角速率傳感器確保滿足嵌入航位推算功能的最先進導航系統的精度要求。

加速度計：加速度計測量線性加速度，也可用于特定目的，例如：傾斜度和振動測量。MEMS加速度計嵌入了一些用于運動和加速度檢測的有用功能，包括自由落體、喚醒、單次/兩次輕擊識別、活動/不活動檢測以及6D / 4D方向。

此外，MEMS在激光雷達傳感器方面也大有可為，MEMS激光雷達具有低成本、小型化優勢，可以解決可靠性問題，是被看好的量產車激光雷達方案之一。

總結來看，MEMS傳感器的應用方向和市場需求包括車輛的防抱死系統、電子車身穩定程序、電控懸掛、電動手剎、斜坡起動輔助、胎壓監控、引擎防抖、主動降噪、智能車鑰匙、車輛傾角計量和安全氣囊觸發監測等汽車的各個部分，可滿足汽車環境苛刻、可靠性高、精度準確、成本低的要求。

隨著新能源車滲透率進一步提升與車聯網的發展，未來汽車電子占據MEMS市場應用半數以上的份額，隨著5G、智能網聯的落地，MEMS的滲透率將繼續提升，上述領域的市場空間有望進一步打開。

產業格局下，本土廠商挑戰猶在

汽車半導體產品的大量應用也造就了汽車半導體全球市場的快速增長。

從產業規模上看，市場研究機構Gartner數據顯示，全球汽車半導體市場2019年銷售規模達410.13億美元，預計2022年有望達到651億美元，占全球半導體市場規模的比例有望達到12%，并成為半導體細分領域中增速最快的部分。

從產品結構來看，汽車功率半導體以及計算、控制類芯片市場規模最大，兩者合計規模達到229億美元，占到了全部汽車半導體市場的55%以上。車用傳感器需求規模位于第三位，達到為76.7億美元。

從產業格局來看，目前全球汽車半導體市場由國際巨頭企業占據壟斷地位，雖然目前全球頭部汽車半導體廠商對于芯片的布局基本涉及全部的汽車模塊分類，但是由于汽車半導體較長的開發周期和較高的技術壁壘，ST、恩智浦，英飛凌，瑞薩電子，德州儀器等供應商憑借各自積累和優勢，相對地專注于不同的產品和細分市場。

看回國內市場，根據賽迪智庫的統計，2019年中國MEMS市場規模約600億元，占全球市場比例約54%，且國內市場增速持續高于全球，預計2022年市場規模將超過1000億元人民幣。此外，從應用市場來看，我國作為全球最大的汽車生產和消費市場，汽車半導體市場也正在獲得快速的發展機遇。2019年全球汽車半導體產業規模超過400億美元，而我國汽車半導體產業總收入規模僅為10億美元左右，全球占比不到3%，也低于我國整體半導體行業的自主率水平。

中國MEMS市場規模 圖源 | 賽迪顧問

巨大的市場規模和本土產業薄弱的現狀對比之下，凸顯出我國汽車半導體領域的差距和國產化的替代空間。然而，面對差距和挑戰，追趕之路困難重重。

國產MEMS追趕之路困難重重

對于汽車半導體或者MEMS產業的技術壁壘，由于車規級半導體極其嚴苛的可靠性一致性、安全穩定性和產品長效性等要求，大大提高了進入這個行業的標準與門檻。

標準和驗證體系缺乏：為滿足車規級半導體對可靠性、一致性、安全性的高要求，企業要通過一系列車規標準和規范。國內目前還沒有適用的車規標準，國外雖有AEC-Q和AQG324等標準，但不能完全支持中國的新能源汽車技術發展對半導體性能和可靠性的要求。在車規測試平臺方面，國內雖有部分測試機構和資源，但是大多不具備完整的車規測試能力，且極少做過車規測試。

缺乏驗證機會：國內的半導體企業大多是做消費類電子和工業電子，對汽車行業的技術要求和質量控制要求不清楚，對于汽車行業的通用要求和規范比較陌生。在質量控制，特別是一致性保證能力方面較為薄弱，因此國內半導體企業的產品很難得到上車驗證的機會和試錯機會，且缺乏對錯誤的承擔能力。

基礎環節差距大，產業配套環節能力弱：在很多通用和基礎產品領域，國外巨頭企業長期占據壟斷優勢，這種差距也延伸到車規級半導體產業。例如半導體制造技術差距明顯，核心高端半導體嚴重依賴進口等。目前國內代工制造和封裝企業布局專用車規線的推進較為緩慢，此外在車規級芯片質量管控體系、可靠性驗證測試環境、專業車規級芯片人才培育等車規級半導體產業鏈配套環節建設方面都相對滯后。

不難看到，國內產業鏈和技術亟待完善，MEMS產業的國產替代尚處于成長初期。無論從供應安全性，還是基于汽車半導體快速增長的市場需求，實現車規級芯片的國產化，都具有十分重要的現實意義及經濟效益。

近年來，我國企業通過收購，將海外優質汽車半導體資產進行整合，為國產替代打開成長空間，成為我國汽車半導體產業快速發展的主要驅動力。同時，部分國內傳統汽車廠商也開始注重產業鏈上下游延拓，積極布局汽車半導體產業。另外在ADAS、智能網聯等汽車半導體領域，國內汽車半導體初創企業不斷涌現。外部收購、成熟企業布局車規半導體業務、以及新興領域創業，成為目前支撐我國汽車半導體發展的主要路徑。

寫在最后

在自動駕駛走向更高級別自動駕駛的過程中，MEMS技術正在迎來新的發展契機，在孕育一場深刻的技術變革并對汽車領域產生新一輪的影響。

行業領先的企業已經在MEMS方面積極布局與探索，從單一器件、單一技術的進步，走向整體解決方案的優化，提升產品安全等級，提升供應鏈上下游的協同能力，全方位提升產品性能和安全性。