中國制造的步伐在加快，一些中國企業(yè)已紛紛開始投資啟動工業(yè)4.0應(yīng)用，然而受限于中國制造業(yè)的現(xiàn)狀和信息化水平，參與投資的行業(yè)以及投資的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都較狹窄，并且布局相對較孤立，未形成整合的工業(yè)4.0的投資布局。而從發(fā)達國家如德國、美國的發(fā)展經(jīng)驗來看，工業(yè)4.0內(nèi)容所覆蓋的領(lǐng)域可以貫穿研發(fā)到售后服務(wù)幾乎所有領(lǐng)域，“中國制造2025”未來升級潛力實際非常巨大。

工業(yè)4.0的應(yīng)用范圍

工業(yè)4.0應(yīng)用不僅可以覆蓋從研發(fā)到售后的各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，也可以拓展到橫向的供應(yīng)商管理領(lǐng)域。

研發(fā)工程端的工業(yè)4.0應(yīng)用包括數(shù)字化協(xié)同合作、數(shù)字化模型和產(chǎn)品虛擬化，通過運用信息化技術(shù)，可以大大縮短研發(fā)周期，減少研發(fā)風(fēng)險，提高創(chuàng)新效率。供應(yīng)鏈管理主要從縱向，即產(chǎn)品生命周期管理，以及橫向，即供應(yīng)商整合管理兩個角度考慮工業(yè)4.0的應(yīng)用，應(yīng)用層面非常廣泛，包括現(xiàn)在國內(nèi)較熟悉的智能工廠、智能供應(yīng)鏈、生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)等，可以幫助企業(yè)提升整個供應(yīng)鏈的效率，降低成本，以及規(guī)范化管理上游端供應(yīng)商質(zhì)量。再往后端推移，工業(yè)4.0技術(shù)也可被廣泛應(yīng)用于設(shè)備智能維護及實時服務(wù)、打造數(shù)字化工作環(huán)境，以及運用數(shù)字化技術(shù)手段提高營銷效率，提供更優(yōu)質(zhì)的銷售及售后服務(wù)等。

總而言之，工業(yè)4.0在發(fā)達國家的應(yīng)用已開始逐漸覆蓋到各個領(lǐng)域，甚至一些知名的領(lǐng)先企業(yè)，通過積累和推進工業(yè)4.0在企業(yè)內(nèi)的應(yīng)用，從而衍生出新的業(yè)務(wù)模型。如通用電氣在2012年創(chuàng)造了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念，從僅制造和銷售設(shè)備的傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)，開始轉(zhuǎn)型為同時提供數(shù)字化服務(wù)的企業(yè)。通過收集、分析和反饋給客戶大量的設(shè)備使用數(shù)據(jù)，通用電氣可以幫客戶大大提高生產(chǎn)效率，開展實時設(shè)備維護服務(wù)。例如，通用電氣目前僅通過軟件監(jiān)控分析，遠程協(xié)助飛機維護及提升飛機燃料使用效率，解決每年航空領(lǐng)域總值高達2840億美元的浪費問題。

國內(nèi)制造業(yè)自動化發(fā)展特征

工業(yè)4.0的未來發(fā)展速度和潛能離不開國內(nèi)制造業(yè)的現(xiàn)狀水平。相較于德國的工業(yè)化發(fā)展，中國的制造業(yè)在以下幾個方面呈現(xiàn)不同的特征：

自動化程度：相較于德國先進的自動化程度，國內(nèi)制造業(yè)的自動化水平普遍較低或中等。

生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)：德國的MES系統(tǒng)是一個標(biāo)準(zhǔn)化流程的整合方案系統(tǒng)；而國內(nèi)的MES系統(tǒng)相對較孤立，一般有好幾個不同軟件分管不同部分，從而造成信息脫節(jié)，或者同一個工廠的管理標(biāo)準(zhǔn)不一致。

數(shù)據(jù)信息管理：德國的制造過程的數(shù)據(jù)基本透明化，并且由一個中央管理部門統(tǒng)一管理；而國內(nèi)的信息透明化程度較低，并且數(shù)據(jù)分散，僅根據(jù)一定需要收集、運用部分數(shù)據(jù)，使得企業(yè)慢慢發(fā)展龐大后，造成數(shù)據(jù)脫節(jié)，不僅導(dǎo)致無法很好利用數(shù)據(jù)分析做決策，反饋產(chǎn)品信息，更是需要花很多時間整合、完善甚至糾正數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)精確性和完整性：德國采用自動化數(shù)據(jù)收集，保證了數(shù)據(jù)精確性和完整性；而國內(nèi)由于自動化和信息化水平較低，一般還是以人工收集數(shù)據(jù)為主，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)不精確不完整。

供應(yīng)商管理：德國整體制造業(yè)水平較高，上游供應(yīng)端信息化自動化水平也相對較高，進而更良性的帶動了德國工業(yè)4.0的發(fā)展；而國內(nèi)供應(yīng)商工業(yè)信息化自動化程度層次不齊，這造成了即使一個工業(yè)信息化自動化較成熟的制造企業(yè)，也很難推動真正意義上的包括供應(yīng)商整合管理的工業(yè)4.0。

管理技術(shù)人員素質(zhì)：德國的自動化IT管理人員技術(shù)水平較高，并且經(jīng)過較專業(yè)的培訓(xùn)；而國內(nèi)缺乏這類核心人員開發(fā)和改善工業(yè)4.0需要的信息技術(shù)平臺，更多的人員還是集中在勞力和業(yè)務(wù)管理層面。

中國工業(yè)4.0的發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)有一些企業(yè)推出了工業(yè)4.0概念的項目，如國內(nèi)一家領(lǐng)先的家電企業(yè)在2012年投資打造的智能互聯(lián)工廠已投產(chǎn)運營；一家領(lǐng)先的醫(yī)療健康企業(yè)推出了ERP及 POS項目，建立了智能管理體系，嘗試實現(xiàn)從供應(yīng)鏈到營銷鏈的全程信息集成共享等。

然而，總體而言，國內(nèi)的“中國制造”發(fā)展與發(fā)達國家相比剛剛起步，并且限于之前提到的國內(nèi)制造業(yè)信息化發(fā)展水平較低的特征，中國企業(yè)的工業(yè)4.0的關(guān)注領(lǐng)域較狹窄，尚未形成整合研發(fā)、計劃、采購、制造、物流、營銷、售后的工業(yè)4.0的格局，投資項目也相對分割，步伐依然停留在工廠端和物流端，如僅限于建立智能工廠，改進信息化管理系統(tǒng)，推動數(shù)字化物流管理等。其次，從行業(yè)角度來看，主要推動“中國制造”的企業(yè)基本為電子業(yè)、家電業(yè)、安防業(yè)、汽車業(yè)、健康業(yè)等領(lǐng)域的領(lǐng)先公司。因此，從整個市場和制造業(yè)潛力來看，未來無論從行業(yè)還是業(yè)務(wù)領(lǐng)域都有很大的推動空間。