港媒稱，內(nèi)地的新車年銷量，已連續(xù)六年創(chuàng)下150年汽車史上的單國最高紀錄。然而，汽車經(jīng)銷商的一個不妙趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)：其中多數(shù)都只是在白忙活。

據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站4月25日援引彭博社報道，中國汽車流通協(xié)會稱，四分之三的經(jīng)銷商去年要么沒賺到錢，要么剛剛收支平衡。全國工商聯(lián)汽車 經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源稱，鑒于經(jīng)濟幾無改善跡象，而汽車制造商把太多庫存推向了他們不斷成長的零售商網(wǎng)絡(luò)，今年的形勢可能會更加糟糕。

“經(jīng)銷商的生意越來越難做，價格戰(zhàn)導(dǎo)致新車銷售厚利不再，”研究機構(gòu)富歐睿駐日本名古屋的分析師Zhou Jincheng說， “在這種情況下，經(jīng)銷商格局也不會保持原樣。他們將重組，有些可能被整合。”

報道稱，中國汽車行業(yè)的經(jīng)營氛圍猶如淘金熱。生產(chǎn)商爭相擴充產(chǎn)品線，擴大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以求在這個過去10年成長了五倍的市場中跑馬圈地。

兩年一次的北京車展本周拉開序幕，在其足足有30個足球場大小的場地中，通用汽車、福斯汽車和日產(chǎn)汽車等參展商展出1，179輛汽車。有分析師稱，在中國，這三家汽車制造商的經(jīng)銷商數(shù)量幾乎可以媲美麥當(dāng)勞、肯德基、星巴克門店。

報道稱，鑒于汽車經(jīng)銷商以及本次1600多家參展商都在困境中掙扎，中國在經(jīng)銷商和制造商兩個層面進行整合的時機看起來可能都已成熟。根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)，在過去10年中制造商僅完成了10宗收購交易，價值逾10億美元。而零售商之間的首宗此類交易，是廣匯汽車11億美元入股寶馬汽車代理商寶信汽車，該交易是去年12月宣布的。