開車時突發急癥，如何快速求救？

遇到嚴重車禍，陷入昏迷怎么辦？

半夜車輛側翻，移動困難，手機也不在身邊？

這時候，只有靠緊急呼叫系統eCall救命了：它能在汽車發生事故時被動激活，把緊急信息發送給救援平臺，以此來提供救援服務；也能通過實體按鍵，手動觸發呼救功能。

eCall，小小一個按鈕，緊急時刻為生命再添一道防護。

這個能救命的按鈕，你了解多少？

在汽車駕駛艙的內部，有一個很不起眼的按鈕，但卻能在危急關頭為我們重新點燃生命的希望，它就是"eCall"。"eCall"是"emergency call"的縮寫，即"汽車緊急救援呼叫系統"，是歐盟提供的一項緊急救援技術，用于減少發生事故和意外情況下的響應時間。

eCall基本上由三個重要系統組成：車載電子系統(IVS，車載遠程信息處理系統的組成部分),電話通信網絡(移動電話加固定網絡)和緊急呼叫中心(公共安全應答點PSAP)。當事故發生觸發特定事件時(例如安全氣囊彈出)，IVS 就會將收集到的數據集(MSD， Minimum Set of Data)，如車牌號、位置信息等通過BBPM的語音電話方式發送給公共安全應答中心PASP，PASP在解析MSD之后啟動救援服務。

僅僅在2016年，eCall就在歐洲范圍內從死神手中奪回了2500條鮮活的生命！

現代eCall系統的部署基于ETSI 和CEN標準，在十多年前就開始研發了。該系統當前設計工作在GSM或UMTS網絡中，預計到2035年，該系統的滲透率將達到100%，并逐步過渡到4G LTE和5G NR。傳統的eCall也將升級為更具優勢的下一代緊急呼叫系統，即NG-eCall。當前，世界各國和聯盟都在制定和執行eCall或類似的技術要求：

歐盟EU：從2018年4月起，歐盟銷售的M1、N1大批量認證新車型必須配備符合（EU）2015/758 法規且獲取歐盟認證的112-based eCall。

中國：2018年1月，工信部網站公開征集對《車載事故緊急呼叫系統》強制性國家標準計劃項目的意見。2022年3月，工信部發布2022年汽車標準化工作要點，啟動車載事故緊急呼叫系統標準研制立項。相信在不久的將來，我們將迎來我們自己的國家標準。

俄羅斯：Era-Glonass系統。該系統與eCall的基本原理和流程是一致的，只在技術細節上略有差異。

eCall in EMC測試方法來了！

eCall承擔著在緊急關頭救命的重任，因此在充滿電磁干擾的日常環境中，系統能否正常工作就顯得尤為重要。

eCall相關的EMC測試評估包括以下幾個方面：

? GNSS接收機

? IVS(包括 MSD處理模塊）

? 語音系統(麥克風和揚聲器）

? 無線通信系統(GSM/WCDMA/LTE等）

? 各種相關傳感器和事故檢測功能

盡管eCall相關的電磁兼容測試標準和法規姍姍來遲，但最終，它還是來了！第一個關于eCall的EMC測試標準UNECE R10 Rev.7即將發布。首次明確在EMC環境中具體的測試方法以及性能判據，并強制執行。UNECE R10 是最廣泛使用的汽車電子EMC法規，只有通過該認證的整車和汽車電子產品，才能在歐盟和全球50多個UNECE協約國銷售。

該標準要求對汽車中涉及到eCall的零部件、系統和整車進行EMC相關的測試，以保證在有電磁干擾的環境中eCall各項功能的良好穩定工作。

在最新的UNECE 第128次會議UN Regulation No. 144 (Accident Emergency Call Systems)議題中，EMC專家們提出了對eCall in EMC的測試方法，并對這些測試方法進行了詳細討論。

當前正在討論的測試方法包括：

? 對被測車輛進行干擾測試(EMS），并在干擾發生前和干擾后，驗證eCall功能的正確執行(option 1）

? 在電磁干擾發生前、發生中和發生后，持續進行eCall各項功能的實時監測(option 2a和2b）

各種備選的測試方法對比和區別如下

R&S eCall in EMC

測試解決方案助力守護您的安全

目前，國內的權威檢測機構和頭部車企已經成功采用了多套R&S eCall EMC測試系統。R&S的技術底蘊助力中國eCall相關測試和標準的制定，一起守護您的安全！

羅德與施瓦茨是測試與測量、系統與方案、網絡與網絡安全領域的供應商。公司成立已超過85年，總部設在德國慕尼黑，在全球70多個國家設有子公司。作為一家獨立的科技集團，羅德與施瓦茨創新性的產品和解決方案為客戶提供了一個更安全與互聯的世界。