1、總體介紹
車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、信息通信和交通管理等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)。蜂窩車輛網(wǎng)(Cellular-V2X, C-V2X)技術(shù)是基于3GPP全球統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)無線技術(shù)（Vechicle to Everything，V2X），包括基于LTE移動(dòng)通信技術(shù)形成的LTE-V2X以及基于5G NR平滑演進(jìn)形成的NR-V2X技術(shù)。
C-V2X技術(shù)通過將“人-車-路-云”交通參與要素有機(jī)地聯(lián)系在一起，不僅可以支撐車輛獲得比單車感知更多的信息，例如解決非視距感或容易受惡劣環(huán)境影響等情況，促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟；另一方面還有利于構(gòu)建智慧交通體系，例如解決車輛優(yōu)先級(jí)管理、交通優(yōu)化控制等情況，促進(jìn)汽車和交通服務(wù)的新模式新形態(tài)發(fā)展。
上海眾執(zhí)芯信息科技有限公司推出的C-V2X測(cè)試與仿真方案不僅可保證蜂窩通信模塊的通信性能，同時(shí)保證C-V2X模塊作為車輛“傳感器”之一，高效且穩(wěn)定的運(yùn)行；運(yùn)用不同的測(cè)試方法和手段保證其有效性，包括射頻性能測(cè)試、通信協(xié)議測(cè)試和開環(huán)/閉環(huán)硬件在環(huán)測(cè)試。
系統(tǒng)硬件圖
2、測(cè)試方案
基于NI平臺(tái)的C-V2X仿真測(cè)試系統(tǒng)支持使用不同的場(chǎng)景軟件配合NI硬件對(duì)V2X車載單元（OBU）搭建射頻性能測(cè)試、通信協(xié)議測(cè)試和開/閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，并可進(jìn)一步集成到更為復(fù)雜的ADAS傳感器融合測(cè)試中。從場(chǎng)景仿真軟件中提取信息，使用NI軟件無線電設(shè)備配合可生成帶有應(yīng)用層協(xié)議的對(duì)應(yīng)V2X射頻信號(hào)，同時(shí)可以在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中模擬出GPS信號(hào)完成各V2X設(shè)備間的同步和通信。
待測(cè)件既主車的V2X車載單元綜合自身信息(例如CAN)，V2X和GPS信息給出反饋和預(yù)警，完成開/閉環(huán)測(cè)試。另外還可以提供V2X信道仿真工具集成至仿真測(cè)試系統(tǒng)，進(jìn)而仿真3GPP標(biāo)準(zhǔn)定義下的城市交通環(huán)境，高速路交通環(huán)境等常見的信道模型。提供的LTE-V2X系統(tǒng)級(jí)測(cè)試方案涵蓋了基于中國汽車工程學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)中定義的16個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景開發(fā)的場(chǎng)景環(huán)境，在同一個(gè)NI硬件平臺(tái)上快速實(shí)現(xiàn)V2X車載單元的開發(fā)，測(cè)試和驗(yàn)證。本系統(tǒng)級(jí)測(cè)試方案的主要組成部分功能包含GNSS信號(hào)仿真、V2X通信和V2X信道仿真。
測(cè)試系統(tǒng)框架圖
3、方案亮點(diǎn)
?全面性： 模組-OBU/RSU整個(gè)生命周期測(cè)試C-V2X方案；并可與其他傳感器如毫米波雷達(dá)整合成HIL硬件在環(huán)系統(tǒng)。
?靈活性：方案基于軟件定義無線電平臺(tái)，從而支持后續(xù)協(xié)議升級(jí)；根據(jù)客戶需求和測(cè)試項(xiàng)目可自定義測(cè)試系統(tǒng)，在靈活性和性價(jià)比上相比臺(tái)式儀表和傳統(tǒng)方案具備優(yōu)勢(shì)；并可支持多個(gè)OBU模擬與數(shù)據(jù)包擁塞模擬。
?通用性：可與上層場(chǎng)景仿真軟件如CarMarker等結(jié)合，可在不同協(xié)議層做故障注入，內(nèi)嵌高性能FPGA，支持高度軟件自定義，可快速集成到不同開環(huán)/閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)中，預(yù)設(shè)定Day1測(cè)試應(yīng)用（17個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景）
4、測(cè)試功能介紹
通信質(zhì)量測(cè)試
可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)丟包率，吞吐量，通信延遲等測(cè)試項(xiàng)目，在規(guī)定測(cè)試項(xiàng)中的測(cè)試方法如下：
丟包率和吞吐量測(cè)試，在室內(nèi)/實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中使用信道模擬器（覆蓋3GPP定義的城市，郊區(qū)，高速場(chǎng)景）的方案進(jìn)行測(cè)試；通信延遲測(cè)試中，使用GNSS信號(hào)同步測(cè)試系統(tǒng)和待測(cè)OBU，在收發(fā)包中記錄時(shí)間戳以測(cè)試時(shí)延
開環(huán)/閉環(huán)硬件在環(huán)測(cè)試（場(chǎng)景測(cè)試）
可實(shí)現(xiàn)基于中國汽車工程學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)中定義的17個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景（如FCW,ICW,DNPW,EBW，BSW等）開發(fā)的場(chǎng)景環(huán)境，結(jié)合V2X軟件協(xié)議棧和GNSS信號(hào)模擬，實(shí)現(xiàn)對(duì)OBU開環(huán)測(cè)試，自動(dòng)生成預(yù)警測(cè)試報(bào)告。
射頻指標(biāo)測(cè)試
包括最大發(fā)射功率、開/關(guān)時(shí)間模板、頻譜發(fā)射模板、關(guān)斷功率、頻譜平坦度、頻率誤差、載波泄漏、帶內(nèi)輻射、IQ鏡像、頻率范圍、占用帶寬、EVM等測(cè)試指標(biāo)，使用自動(dòng)化測(cè)試軟件，自動(dòng)生成射頻指標(biāo)測(cè)試報(bào)告。
原理圖
