2015年9月18日，深圳市鼎陽科技有限公司發布智能示波器SDS3000系列新增的串行總線觸發及解碼選件 CAN-FD和FlexRay。CAN-FD和FlexRay選件為從事汽車電子的工程師們提供了完整的解決方案，它可以把物理層的信號和協議層的數據關聯顯示出來，用戶可以直接觸發 幀ID、指定的數據位、遠程幀和錯誤幀，并且可以采用高性能的波形搜索功能（WaveScan）找出相關的事件。SDS3000系列智能示波器可以把解碼后的信息用不同的色塊標示出來，并用文字標注出對應的幀和數據信息，方便用戶查閱不同幀的數據內容，除此之外，SDS3000系列也支持以列表的方式顯示解碼后的信息。點擊列表中的任何一行即可快速放大這一行的幀信息。
SDS3000作為中國首款智能示波器，在復雜信號分析處理方面具有“先天性”優勢，對于汽車電子行業常用的串行總線CAN，LIN，CAN-FD，FlexRay，I2C，SPI，RS232/UART的調試和分析，SDS3000提供了“不一樣”的信號洞察力。 即使最復雜的操作也只有兩級菜單，譬如工程師很熟悉的SPI觸發和解碼功能的設置，SDS3000智能示波器只要10步，而傳統的功能示波器則需要31步 。在操作便利性方面和信號洞察力方面，智能示波器的優勢正日益凸現。
關于CAN-FD和FlexRay總線協議
CAN-FD
自1986 年博世（Bosch）首次在SAE 國際大會上展示CAN（Controller Area Network，控制器域網絡）通信方案以來，這種高速、可靠、易用的通信總線就一直被汽車產業所關注，并得到了絕大多數整車廠和零部件廠的支持。經過了20 多年的發展與沉淀，CAN 通信目前已經成為車載網絡領域最成熟、應用最廣泛的通信總線之一。
但是，CAN總線也有很多局限性，如其最高數據傳輸速率限制為1 Mbit/s，車載領域實際使用速率最高為500 Kbit/s，無法滿足越來越高的數據吞吐量需求，另每幀報文有效數據場為8 字節，僅占整幀報文信息不足50%，在這種情況下，CAN-FD （Flexible Data rate）便應運而生，它采用與CAN 通信相同的事件觸發模式，軟件容易開發和移植，最高數據傳輸速率可達10Mbit/s，甚至更高，其每幀報文有效數據場為64字節，占整幀報文信息超過70%，CAN-FD將是下一代最受歡迎的CAN協議標準。
CAN-FD基本原理圖如下：
FlexRay是BWM、Daimler Chrysler、Motorola和Philips等公司制定的功能強大的通信網絡協議，基于FTDMA ( flexible time division multiple access)的確定性訪問方式，具有容錯功能及確定的通信消息傳輸時間，同時支持事件觸發與時間觸發通信，具備高速率通信能力。該協議不僅提高了一致性、可靠性、競爭力和效率，而且還簡化了開發周期和降低了使用成本，符合未來汽車應用需求。
FlexRay可以為下一代的車內控制系統提供所需的速度和可靠性。CAN網絡最高性能極限為1Mbps，而FlexRay兩個信道上的數據速率最大可達到10Mbps，總數據速率可達到20Mbit/s，因此，應用在車載網絡，FlexRay 的網絡帶寬可能是CAN的20倍之多。
