我國軍用航空連接器標準的概況

我國軍用航空連接器標準按體系可以分成俄羅斯體系標準及美軍標體系標準兩大類，按級別可分為國家軍用標準、行業標準和企業標準３種。

所謂俄羅斯體系標準是指我國在仿制俄羅斯電連接器產品過程中編制的電連接器標準。

由于特定的歷史原因，俄羅斯體系標準很少以國標（ＧＢ）、國軍標（ＧＪＢ）、航標（ＨＢ）、電子標準（ｓｉ）的形式出現，但每種產品都有企業技術條件。

２０世紀８０和９０年代，我國對美國軍用標準中的大量電連接器標準進行了轉換．編制了美軍標體系標準。為了與國際標準接軌，大部分標準采取等效采用的方法進行了轉換。據不完全統計，截至２００１年底，我國現有美軍標體系電連接器標準２６４項，其中與航空行業關系密切的標準有４９項。

我國軍用航空連接器生產企業由電子行業、航空行業、航天行業和地方軍工群體４個行業部門組成。除地方軍工群體外，各行業都有自己行業內的電連接器標準，但數量不多；相對來講國家軍用電連接器標準（ＧＪＢ）還要多于行業標準；總體來看，大多數標準是以企業標準的形式出現的，而且即便是行業標準，也都是產品的具體詳細規范，通用規范一般由國家軍用標準規定。在我國，電連接器產品標準以企業標準為主。即使已發布了國家軍用標準，各企業在組織生產時仍需編制本企業的產品技術條件，這就使得企業標準的數量很多。

此外，所謂軍用航空連接器僅僅是指航空領域使用的連接器，至于電連接器使用的標準，大部分并不具有專用性，軍用航空連接器采用的產品標準源于國家軍用標準，與航天、艦船、兵器、電子使用的標準基本相同。因此我國軍用航空連接器標準的概況基本上也反映了我國軍用電連接器標準的概況。

現行標準的結構、性能、適用范圍的分析 對于現行標準的結構、性能、適用范圍的分析見表1

       各類電連接器標準及其應用現狀

       閱形電連接器標準

      目前支撐航空主機和機載需求的圓形電連接器標準發展可按３個階段進行劃分：

      a．５０－６０年代定型老機種使用俄羅斯系列產品的有關標準。

     b．７０－８０年代定型的現役機種使用的我國自行研制具有較高水平的中密度系列產品的有關標準。 c．９０年代以來研制新機種主要使用美軍標系列產品的有關國家軍用標準。

上述電連接器產品的標準呈現低、中、高３個檔次的技術水平，體現了我國電連接器標準的演變過程和發展趨勢。圓形電連接器現役產品標準基本齊全，在航空軍機領域中發揮著重要作用，基本可以滿足當前的需求。

印制線路和拒形電連接器標準

印制線路電連接器用作機載設備內部信號傳輸，使用量很大。矩形電連接器主要用于設備間的連接及設備內板與板的導線連接。

高可靠線簧結構是自２０世紀８０年代以來我國航空印制線路電連接器和部分矩形電連接器的主要結構。高可靠線簧結構電連接器產品代表了現今最先進的接觸結構。

現有７項高可靠線簧結構印制線路及矩形電連接器方面的國軍標，其中印制線路電連接器通用規范１項，印制線路電連接器詳細規范５項，矩形電連接器標準Ｉ項。

高可靠線簧結構印制線路及矩形電連接器方面的航空行業標準有５項，其中高可靠線簧結構方面的標準３項，開口孔結構方面的標準２項。

我國從俄羅斯引進的飛機，其機載設備使用了大量印制線路線簧結構電連接器（１＇ＰＴＩＭ，ｒｐｍ－ＩＭ系列）以及框架式矩形連接器（ＰＩＩＫＭ系列），相應地，我國也引進了大量的俄羅斯企業標準，基本滿足了生產齋求。

我國現行的印制線路及矩形電連接器標準在結構、安裝、接點排列、接點間距等方面的內容參照了片簧結構標準（ＭＩＬ一ｃ一５５３０２，ＤＩＮ４１６１２等），可較方便地與國際標準接軌。目前，印制線路及矩形連接器標準基本可以滿足研制和生產需求。

同抽連接器標準

該類連接器不是航空系統連接器廠家的主業，航空行業使用的同軸連接器產品大多從電子系統專業廠家訂購，而軍用航空連接器廠家產品的品種十分有限。機載設備廠所的訂貨以電子、外商為主要對象。據粗略統計，涉及同軸連接器產品的ＭＩＬ系列標準有７項，每項標準包括上百項詳細規范，內容詳盡。我國等效、等同采用的行業標準、國家軍用標準已有２００余項，且基本是配套齊全的，在各類連接器產品中，同軸連接器標準的數量是最多的，基本滿足航空主輔機廠所的需求。

特種電連接器和電源連接器標準

特種電連接器種類較多，包括脫落、耐油、濾波、光電混裝、光電轉換、測試等等。這類連接器可靠性要求高，技術難度大，數量需求一般不大，但屬于關鍵產品。電源連接器產品品種較少，應用領域單一，但其作為電能傳輸的連接具有較為重要的作用。目前特種連接器標準數量較少，總計１２項國軍標，包含ＩＩ個類型，缺少詳細規范，現行產品基本上執行企業標準。電源連接器標準僅有一項推薦的國家標準（ＧＢ／Ｉ＇１３５３６）、一項國軍標（ＧＪＢ９７０）和一項航標（ＨＢ６１８４），十余項電源方面的美軍標尚未轉換。

我國軍用航空連接器與我國電連接器行業同時起步，因此，軍用航空連接器標準體系與我國電連接器標準體系具有的特點大體相同。

關于軍用航空連接器產品，我國軍用航空連接器企業加上電子、航天企業在品種和生產能力方面，除了個別高技術含量的產品外，基本可以滿足航空領域的需求。但在建立軍用航空連接器標準體系方面尚存在一些間題。主要表現在以下幾個方面：

ａ軍用航空連接器標準體系表的基本素材不夠完整；

ｂ．標準數量較少，配套標準及詳細規范短缺；

ｃ．光纖連接器軍用標準數量較少，盡管目前此類國家標準已多達一百余項，但主要適用于通訊行業。

航空連接器標準體系的發展思路

構趁標準體系的原則

建立航空連接器標準體系的主要依據原則如下：

ａ完整性：力求能夠列出航空連接器領域所需的所有標準，能夠體現航空連接器研制、生產、試驗、使用、維修等方面對標準的需求。在各類連接器標準和規范中，力求能夠涵蓋目前航空工業用的連接器系列和技術發展所覆蓋的各類連接器系列，以保證標準體系的完整性。

ｂ系統性：力求把標準之間的聯系相互協調、相互銜接地反映出來，層次分明、界面清楚。

ｃ先進性：標準體系應充分考慮航空連接器技術發展的先進成果，以滿足發展高新技術武器裝備的需要，其中包括新型連接器產品所需的標準，如：復合材料連接器、光纖連接器等。并應緊密圍繞在研和預研的重點型號，追求系統的先進性。

ｄ可行性：從我國的實際情況出發，考慮航空裝備發展的需要，并充分考慮我國現實技術水平和資源能力，分析我國航空連接器技術、材料等方面存在的問題，分析我國連接器的發展趨勢和方向，保證連接器標準和標準體系的可行性。

ｅ開放性：積極采用國際標準和國外先進標準，積極采用能滿足航空裝備發展和國防科技工業科研、生產要求的民用標準，建成一個具有廣泛適應性的標準體系。積極開展電連接器美軍標的轉化工作，并積極開展國際標準的分析研究工作。

標準制定工作的總體思路

現今軍用航空連接器標準體系的叫法基本是依據第一、二、三代戰機Ｍ？Ｌ一ＳＴＤ一１５５３Ｂ電氣總線的需求提出的。但隨著光纖技術的發展和應用，新機洛要使用光纖總線替代電氣總線，這是信號傳輸方面的重大變革，同時航空機載設備信號傳輸將會有根本的變化。光纖連按器及光無源器件將會成為信號傳輸的主要元器件，因此，應盡早編制光纖連接器標準體系。由于電連接器與光纖連接器的結構相近，應用中也有密切聯系，因此共同建立一個體系比較適宜。為此提出如下建議：將軍用航空連接器標準體系改稱為航空光、電連接器標準體系或航空連接器標準體系，以為今后光纖連接器的發展鋪平道路。

隨著電子技術的飛速發展，隨之而來的電子干擾技術和反干擾技術愈演愈烈，空戰中干擾和反干擾技術水平和要求也越來越高．甚至達到決定戰爭勝負的程度。現代戰機對飛機的機動性能要求越來越嚴，對環境適應性要求愈加苛刻，對武器火控系統的制導精度要求越來越高．對夜視能力、隱身性、計算機控制、智能化技術、微型化技術、高速度、大容量網絡傳輸的高速數據總線等都有新的要求。這對電連接器的發展也提出了新的要求，未來十年的發展方向是“三高”、“六化”。“三高” 即高密度、高性能、高可靠；“六化，，即小型微型化、輕量化、薄型化、數字化、多功能。

隨著電連接器技術的發展，力求有條不紊地完成標準的制修訂工作。總體思路建議如下：

ａ緊跟航空重點型號，以滿足航空重點型號需求為依據提出急需標準的制修訂計劃。

ｂ依據標準體系表，適時制修訂標準。 標準體系表是編制長遠規劃的基礎，長遠規劃又是年度計劃的基礎。因此每年度提出的航空連接器標準項目應與標準體系表一致。年度計劃要注意其在體系表中的位置和分布情況，注意要符合先上層后下層，先主干后分支，先通用后專用等原則，突出重點。

ｃ行業內生產和應用的標準應編制為相應的航標，跨行業的標準應編制為相應的國軍標。

由于電連接器是一種通用元器件．跨航空行業生產和應用的產品很多，但也需根據各類航空連接器產品的應用環境、場合，確定項目的成果形式，不一定都編制國軍標。

ｄ利用各航空企業的生產優勢，積極開展軍用航空連接器標準的編制工作。

以生產連接器為主的３家航空廠各具自己的專業優勢，因此，各航空廠應根據自身的特點，積極編制具有優勢的產品標準。

ｅ應依據簫要的緊迫程度決定編制通用的工藝、材料、試驗、管理標準的計劃。

ｆ充分發揮各級專業職能，充分調動航空３個連接器生產廠的主觀能動性，使急需標準的編制任務得到落實。