2025年4月3日，美國(guó)對(duì)所有進(jìn)口汽車(chē)加征25%的關(guān)稅措施正式生效。加征后，美國(guó)對(duì)進(jìn)口乘用車(chē)與卡車(chē)的關(guān)稅由此前的2.5%、25%飆升至27.5%和50%。從政策細(xì)節(jié)來(lái)看，此次關(guān)稅調(diào)整覆蓋范圍廣泛，除了整車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電氣系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件同樣面臨加征25%關(guān)稅的命運(yùn)，將不遲于5月3日開(kāi)始征收。這一政策引發(fā)了全球汽車(chē)行業(yè)的連鎖反應(yīng)，各大車(chē)企紛紛采取不同策略以應(yīng)對(duì)成本上升和市場(chǎng)需求變化。
德國(guó)奧迪汽車(chē)公司率先做出反應(yīng)，決定暫停向美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商交付新車(chē)，以避免因關(guān)稅增加而導(dǎo)致的成本上升。與此同時(shí)，奔馳選擇暫時(shí)自行承擔(dān)2025款車(chē)型的關(guān)稅成本，并計(jì)劃在美國(guó)工廠(chǎng)增加新車(chē)型生產(chǎn)，以降低關(guān)稅對(duì)銷(xiāo)售的影響。
英國(guó)汽車(chē)制造商捷豹路虎公司則宣布自4月7日起一個(gè)月內(nèi)暫停向美國(guó)出口整車(chē)，以評(píng)估關(guān)稅政策的長(zhǎng)期影響。Stellantis集團(tuán)采取了更為激進(jìn)的措施，解雇了約900名美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈工人，并暫停了加拿大和墨西哥的兩家裝配廠(chǎng)的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
法拉利則選擇將部分車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)提高至多10%，以轉(zhuǎn)嫁關(guān)稅成本。大眾汽車(chē)計(jì)劃在運(yùn)往美國(guó)的汽車(chē)標(biāo)價(jià)中增加進(jìn)口費(fèi)，以應(yīng)對(duì)關(guān)稅帶來(lái)的成本壓力。
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)則著眼于長(zhǎng)期布局，計(jì)劃在美國(guó)構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)集群，并提升電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的本土化生產(chǎn)比例。日產(chǎn)汽車(chē)也在考慮將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)，以降低關(guān)稅對(duì)生產(chǎn)成本的影響。
沃爾沃則承諾在美國(guó)生產(chǎn)更多汽車(chē)，并把對(duì)墨西哥工廠(chǎng)的投資提高到10億美元，以增強(qiáng)在美國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 福特汽車(chē)公司正式推出全系車(chē)型大幅折扣，以刺激市場(chǎng)需求。通用汽車(chē)則選擇在印第安納工廠(chǎng)增加皮卡產(chǎn)量，以滿(mǎn)足美國(guó)市場(chǎng)對(duì)皮卡的高需求。
各大車(chē)企在面對(duì)關(guān)稅沖擊時(shí)，通過(guò)漲價(jià)、清庫(kù)存、轉(zhuǎn)移產(chǎn)能等多樣化的策略，來(lái)應(yīng)對(duì)成本上升和市場(chǎng)需求變化。
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