蘇格蘭科學(xué)家團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種新的電池技術(shù)，這種技術(shù)可以讓電動(dòng)汽車(chē)在比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)更短的時(shí)間內(nèi)充電，并由電力或氫氣提供動(dòng)力。電池存儲(chǔ)或燃料電池存儲(chǔ)，對(duì)于那些正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)兩極分化的話題。

雖然純電動(dòng)汽車(chē)具有即時(shí)扭矩、安靜行駛和零尾氣排放的優(yōu)點(diǎn)，但目前電動(dòng)汽車(chē)充電的速度即使是在快速充電器上充電也需要30分鐘，如果通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的三相插座充電，充電時(shí)間更經(jīng)常是需要一整夜。

氫燃料電池技術(shù)——以氫的形式為汽車(chē)儲(chǔ)存能量，也沒(méi)有尾氣排放，雖然理論上燃料電池汽車(chē)可以像汽油或柴油汽車(chē)一樣快速加油，但這項(xiàng)技術(shù)要昂貴得多。

現(xiàn)在，格拉斯哥大學(xué)(University of Glasgow)的研究人員表示，他們已經(jīng)用納米分子創(chuàng)造了一種靈活的解決方案，這種方案允許能量以電能或氫氣的形式儲(chǔ)存和輸出。

這一突破利用了研究人員所謂的“外來(lái)鐵銹”——一種添加到水里就能充電的金屬氧化物。這一技術(shù)目前仍處于原型階段，使用這一技術(shù)，電動(dòng)汽車(chē)駕駛員將能夠像今天在加油站那樣為汽車(chē)加油。

首先，用泵上的一個(gè)特殊的噴嘴去除掉用過(guò)的“銹”液，然后用第二個(gè)噴嘴給汽車(chē)加油，以補(bǔ)充汽車(chē)的能量?jī)?chǔ)存。

格拉斯哥大學(xué)化學(xué)教授Leroy Cronin在《自然化學(xué)》(Nature Chemistry)雜志上發(fā)表了這一突破性的研究成果。他說(shuō)，“流動(dòng)”液體電池可能是讓電動(dòng)汽車(chē)成為化石燃料汽車(chē)真正的替代者的解決方案。

“流動(dòng)”液體電池可以讓電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程與ICE汽車(chē)大致相同，而且它的老化速度慢于傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)電池。

研究人員在《華爾街日?qǐng)?bào)》上表示：“既可以作為電池又可以作為燃料發(fā)電設(shè)備的儲(chǔ)能解決方案可能因此徹底改變可再生能源的使用。我們的方法將提供一種新的電化學(xué)方法，甚至可以應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)，改善目前電動(dòng)汽車(chē)電池充電速度慢，而且容量有限的問(wèn)題。此外，這一電池的超高能量密度可能會(huì)增加電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，同時(shí)也會(huì)提高儲(chǔ)能系統(tǒng)的彈性。”